MOTUL-NC35ブログ

唯一欲しい大型バイク

基本的に私は今所有しているバイクが大好きです。大型二輪免許を所得してから購入したバイクです。友達からよく言われる事が、『なんで！せっかく大型免許持っているのに、中型バイクなんか買ったの！しかも中型なんか買っても、大型と同じで車検費用かかるし、無駄やん。だったら250cc買えばいいのに』って。よく言われます。まぁ正直、そいつはバイクに全然興味がなく免許の事と、同じ車検費用払うなら、大型バイク買ってそっちにお金使えと言っているのですが、正直ヤツの言う事はめっちゃ正しいとおもいます。そんな話、何回か聞いているうちに洗脳されたかわかりませんが、大型バイクでいつか欲しいなぁとおもったバイクが一台だけあります。それがこのバイクです。

VFR750R-RC30です。
この写真は僕の行き付けのホンダディーラーに偶然置いてあった為、撮らしてもらいました。値段200万円近くします。ボーナス連続で3回来ないと買えません。僕は一瞬このバイク見たときは、もっと給料のいい職業に変えようかと悩んでしまいました。しかしたとえ買えても 、僕は今乗っているRVFをまったく売る気が無いため、車検費用が大変になると思います。もう少し給料があがり余裕ができたら、RC30を買おうと思います。RVFは完全に自分色にカスタムしてしまいましたが、もしRC30を購入したら、中身はオーバーホールして新品状態にして、外見はそのままで乗ります。外見が大好きで、何故かあの安心感をあたえられる、ヌケタ感じの表情が大好きです。あ！フロントフォーク倒立にして、またOKUMURAでチューンナップお願いするかな。しかも新品のオーリンズ購入して。オーリンズOKUMURA仕様。ちなみにRVF750-RC45も好きなのですが、アッパーカウルの顔が好きになれません。もし顔つきがNC35と同じであれば、NC35を買わずに死にものぐるいでお金貯めて購入してたでしょう。いつか今のバイクをあわせて将来2台、欲しいです。なんでこんな古いバイクばっかり好きなんやろ。でもまた一つ夢ができました。

Guy MARTIN マン島TTライダー

映画【CLOSER TO THE EDGE マン島ライダー】はすごくカッコいい映画です。
主演はGuy MARTINという個性的でお調子者のライダーです。女と遊ぶより、エンジンさわるほうが好きという変わり者ライダーです。イギリス出身でイギリスでは人気物です。話し方も、かなり変わってます。でも憎めないヤツです。僕は大好きです。でもTTレースではなかなか勝てず、何回も死にかけてます。できればヤツには生き続け、絶対レースに勝ってほしいです。
これがGuyの写真です。

興味があるかた、ぜひ観てください。
バイクに興味がないかたも、たぶんこの映画のカッコよさに興味がわくと思います。

RVFカスタム

4年前に中古で購入しました。
ホンダディーラーで買いました。
ワンオーナーで無傷の走行距離が4000kmの車両でした。ディーラーだけあって高かったです。
みなさん高いけど、後々考えると、ディーラーはすごく対応が良いです。特に購入してから何年たっても、対応してくれるし、ホンダのメカニックだけあって、RVFにムチャクチャ詳しいです。何でも笑顔で相談に乗ってくれます。あとおいてある車両は純正ばかりだけど、基本的にムチャクチャ綺麗です。赤男爵やバイク○みたいに汚なくない。みなさん赤男爵やバイク○ではなくディーラーをおすすめします。

買った当初は高尾山、山中湖、箱根湯本などいろいろな場所に行きました。


全塗装しました。プロに焼き付けのウレタンでお願いしました。オーダーした色は【赤ちゃんのウンコ色】でした。店員さんは悩んでましたが、笑いながら、快く引き受けてくれました。
色の調合の打ち合わせに2日かかりました。

完成です。

ミルクばかり飲んで出てきた【赤ちゃんのウンコ色】です。こんな色にして、たぶん塗装屋さん、僕の事アホだとおもっています。でも気にいっているので満足です。

エンジンオイル、ブレーキフルード、添加剤、クリーナーすべてMOTULを使っているのでMOTULのワークスみたいになっています。MOTULスポンサーになってくれへんかな？



現在の僕のRVFです。
かなり改造しました。
外から見ただけではわかりませんが。

改造箇所は以下のとおりです。
メインは吸気と廃棄。
ホンダディーラーのメカニックはRVF750を所有しており、RVFに詳しいので無理を言ってキャブレターの調製とOHを行ってもらいました。吸気、廃棄意外にもいろいろカスタムしてますけど、多くて説明に時間かかるため、ハショリます。
※キャブ【吸気系】:
メインジェット:純正設定108→112UP
ニードルのシム純正1枚→2枚【計:4枚】
パイロットスクリュー:1と3/4戻し
エアークリナーは純正
※エアークリナーはいつでも純正使えるような設定にしてもらいました。エンジン汚したくないから。ホンダの整備士からハイオク使ったほうが、もっとパワー感じられますよって言われましたが、ハイオク高いから安くなってからにします。

※今回のメインジェットの設定のおかげで、0〜6000回転の嫌な感じの谷がなくなりました。

※【廃棄系】は今月末ETHOSのフルエキが届きます。

※加速を楽しむのがメインの為、スプロケットも交換しました。
フロント:純正15T→SANSTAR15T
リア:純正38T→SANSTAR41T

※キャブレターのセットアップ&オーバーホールと同時にアントライオンのハイスロットルも取り付けました。

僕のよく行く場所が山や峠のため、あまり最高速にはこだわらず、中低速に力を入れています。

※一応、リミッターカットはPOSHのRED REVリミッターカットを入れました。POSH RED REVは説明書にかいてありましたが、RVFと非常に相性がよくトルクとパワーも上がるらしいです。乗ってみたら、キャブレターの設定変更した時ほど、体感できませんでした。

・HRC SP UNITは希少価値により高価で偽物が多く出回っていると聞いたので、買うのを諦めました。

※あとカスタムポイントは幾つかありますが、外装パーツばかりなのでハショリます。

次の目的はエンジンのオーバーホールです。購入した当初は走行距離4000km程度でしたが、この4年間で走行距離が50000km以上になりました。貯金がたまったら、行き付けのホンダディーラーのメカニックに頼もうとおもいます。

おとはフロントフォークとリアショックのオーバーホールですが、足回りをいじらしたら有名なOKUMURAに頼もうかとおもいます。ワザワザ高いお金出して、オーリンズ買わなくても日本の専門店でオーバーホールとチューンナップしてもらったほうが無難な感じがします。
これからもちょっとずつカスタムしていきたいと思います。

迫力あるマン島TT動画みつけました。

Guy MARTINもチョコチョコ出てきます。
ここ
↓
http://www.youtube.com/watch?v=LU-ynRoqDEs&feature=youtube_gdata_player ;

マン島動画とは関係ないけど、今、直管です。新しいサイレンサー届くの今日だとおもって昨日の晩はずしたら、今月末に届くらしいです。おっちょこちょいでした。

はじめまして

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