カウフマンの頭部

レクサス LS600h

【レクサス LS600h 発表】6リットル並み…オーバーではない


レクサスのフラッグシップモデル、新型『LS600h/LS600hL』（17日発表）のハイブリッドシステムと組み合わされるエンジンは、新開発の「2UR-FSE」型5リットルV型8気筒。

ボア×ストロークは94.0mm×89.5mmと、ノーマルの「1UR-FSE」4.6リットルV8よりストロークが6.5mm長い。筒内噴射、ポート噴射のデュアルインジェクション（D4-S）、電動連続可変バルブタイミング機構（VVT-iE）など、エンジンを構成する要素技術は1URと共通だが、低騒音化のためエンジンブロックは改設計され、ピストン、コンロッド、クランクシャフトなどの可動部分もすべて専用部品となるなど、相当に気合いの入った仕様となっている。

2URエンジンの開発責任者、第11エンジン設計室長の旭哲治氏は、「開発にあたっては、ハイブリッドシステムに最適化するためのさまざまな工夫を盛り込みました」と、その特徴について次のように語る。

「ハイブリッド車はエンジンの始動が頻繁に行われますが、そのときのショックを和らげるため、バルブタイミングのチューニングは普通のエンジンと異なったものとなっています。またアトキンソンサイクルとまではいきませんが、低負荷時には高膨張比気味になるようセッティングしています」

トヨタはレクサスLS600hの動力性能について、「6リットルエンジンと同等」と主張している。エンジン出力290kW（394ps）にバッテリー出力を加味したハイブリッドシステムのトータル出力は、実に327kW（445ps）に達しており、トヨタの主張は決してオーバーではないことがわかる。（22日 21:54）

キミ・ライコネン（フェラーリ移籍初戦）が２年ぶりの優勝

佐藤は１２位―Ｆ１豪州ＧＰ
(時事通信) 3月18日(日) 21時48分

開幕戦の豪州ＧＰで１２位に入ったスーパーアグリ・ホンダの佐藤琢磨の走り。キミ・ライコネン（フィンランド）が２年ぶりの優勝、フェラーリ移籍初戦で勝利を収めた（１８日、メルボルン） 【AFP＝時事】

Ｍ・シューマッハー猛追ならず

アロンソが総合連覇＝Ｍ・シューマッハーは届かず−Ｆ１最終戦
2006年10月23日（月）10:32


(時事通信)


【サンパウロ２２日】自動車レースのＦ１世界選手権シリーズの今季最終戦、ブラジル・グランプリ（ＧＰ）は２２日、当地で決勝を行い、２位に入ったフェルナンド・アロンソ（スペイン、ルノー）が２年連続２度目の年間総合優勝を決めた。今季限りで引退するミヒャエル・シューマッハー（ドイツ、フェラーリ）は４位に食い込んだが、逆転の総合優勝はならなかった。（写真は、並んで撮影に応じるアロンソ＝左＝とＭ・シューマッハー）

総合優勝７回を誇るＭ・シューマッハーは１０番目のスタートから５位に浮上したが、パンクで順位を落とした。その後、猛追して４位に入ったが、逆転の総合優勝には届かなかった。

優勝したのは地元ブラジルのフェリペ・マッサ（フェラーリ)。アロンソが２位に入り、３位はジェンソン・バトン（英、ホンダ）。この結果、アロンソが２年連続の総合優勝を決め、アロンソ所属のルノーも２年連続で製造者部門で優勝した。ブラジルＧＰで地元のブラジル人が優勝したのは、アイルトン・セナ（故人)が優勝した１９９３年以来。

時事通信によると、スーパーアグリ・ホンダは佐藤琢磨が今季最高の１０位と健闘し、山本左近は１６位。トヨタは２台とも序盤でリタイアした。〔ＡＦＰ＝時事〕

カーナビ信じすぎです

カーナビの音声メッセージって結構危ないことが多い
「次右方向」って言われると右折したくなるけど道なりに右カーブだったりする
事故まで起こさないけどナビ任せに走ってることもあるので
要注意ですね

-----引用記事-----
ドイツ人男性、カーナビ信じてトイレに激突
2006年10月23日（月）12:23

　［ベルリン　２２日　ロイター］　ドイツ東部ルードルシュタットの警察は２２日、カーナビを過信したドライバーが道路脇のトイレに激突する事故が起きたことを明らかにした。

　事故を起こしたＳＵＶ（スポーツ多目的車）を運転していたのはフライブルク出身の男性（５３）。カーナビが発する「すぐ先、右折です」という指示に素直に従い、本来右折すべきだった地点から約３０メートル先でハンドルを切ってしまったという。

　この事故により、運転手の男性には３５ユーロ（約５０００円）の罰金が科せられたほか、車の修理代に１００ユーロ（約１万５０００円）、事故現場の修繕に２０００ユーロ（約３０万円）がかかる見通し。

　ドイツでは今月に入り、別の男性（８０）もカーナビの指示に従って事故を起こしていた。こちらの男性は「工事中のため進入禁止」という標識が出ていたにもかかわらず、カーナビの指示を優先し、結果的に砂の山に車を突っ込んでいた。幸いにも、運転手と同乗者にけがは無かったという。

セグウェイ欲しいな〜

セグウェイ、法人向け販売／工場、倉庫で利用
2006/10/20 17:05

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　情報技術（ＩＴ）関連の日本ＳＧＩ（東京）は２０日、１人乗り充電式２輪車「セグウェイ」の販売を始めた。セグウェイは運転台に立って棒状のハンドルを握り、体の重心移動で動く仕組み。国内では法律上、公道で走れないため、広大な敷地を持つ工場や倉庫、ショッピングセンターなどでの利用を想定し、当面は法人向けに売り出す。

　価格は９２万６６２５円。別途保険料として６万７５００円も必要。

　セグウェイはこれまで数百台が個人輸入されているが、日本ＳＧＩは製造元の米セグウェイ社と総販売代理店の契約を締結し本格展開する。

　同日記者会見した日本ＳＧＩの和泉法夫社長は「初年度に２５００台の販売は可能」と強調。同席したセグウェイ社のジェームス・ノロッド社長も「カナダ、ドイツでも公道で走れるようになった。日本では時間はかかるだろうが（関係当局に）働き掛けたい」と話した。

　販売するセグウェイは最高速度が時速２０キロ。重さは約４７キロで、１２時間の充電で約４０キロの距離を走行できる。昨年１１月にブッシュ米大統領が訪日した際、小泉純一郎前首相に贈ったことで話題となった。