写真は『赤馬吾郎』です。（現在、ヤフオクに出品中・・・・サヨナラかな？）。
フレームは０１モデル：ＳＰＥＣＩＡＬＺＥＤ Ｓ−ＷＯＲＫＳ ＤＨ サイズ：Ｌ です。
ショーン・パーマーがスペシャライズドチーム時代に使って、何回も表彰台に上がっていたＤＨフレームです。（定価：￥２７万９千円だったと思います。）
あまりの出来の良さに惚れ込んで、追加購入してストックしておいたフレームです。
自転車の形になったのは０３年か０４年です。
新品購入時に板金塗装業者でフェラーリレッドに塗り替えて貰ってます。
（この板金屋さん・・・・良い仕事してます。）
ダウンヒルでは使ってません。 街乗り専用です。
サドルをかなり上げて、ロードレーサー的な乗り方で通勤にも使用しましたが、寄る年波には勝てず・・・車輌が重すぎます・・・・ＤＨですからね。
自転車が大好きで、頭がどうかしている人向きの自転車です。
（剛脚すぎて、軽い自転車には乗りたくない人とか？）
乗り味はことのほか軽いのですが（これはヘッドパーツのCHRIS KING の性能に依るところが大きいと思います。）
ご使用になる方の脚にもよりますが、長距離は厳しいです。重いですから。
（トレーニングに特化して踏み続けるとか？。）
まともな方にはお勧め出来ません。
以下は、使用しているパーツ群です。
フレーム：S-WORKS DH サイズ：Ｌ
リアサス：Fox Vanilla−RC（コンプレッション側、リバウンド側共スピード調整出来ます。）
フロントサス：ROCK SHOX SID-RACE（トラベル量８０ｍｍのエアサスです。スピード調整可能です。）
ヘッドパーツ：CHRIS KING。
ステム：RADICAL COMPONENTS（7〜80mm、10°前後ライズ）。
シート：selle ITALIA XO-Gel （尿道圧迫防止のゲル入りタイプ）。
シートポスト、ハンドルバー：SPECIALIZED アルミアロイ。
ＢＢ：ＸＴＲ（オクタリンク勘合タイプ）。
クランク：ＸＴＲ FC-M952 4アーム 172.5mm。
チェーンリング：XTR-DH 50T。
チェーン：DURA ACE 9速用。
チェーンガイド：MRP。
ブレーキ：BR-M755 ステンレスホース（ＸＴ 油圧）。
リアシフター：SRAM X7.0 ９速（グリップシフト）。
ハンドル左グリップ：CODA。
リム（前後）：ARAYA TM-840F。
ハブ（前）：HB-M755。（後）：FH-M755。ＸＴ。
ブレーキディスク：SM-RT75（φ160mm、前後SHIMANO）。
リアカセット：CS-M750 11T〜32T。 ＸＴ。
リアディレイラー：RD-M952GS（ＸＴＲ ９速）。
タイヤ：パナレーサー ツーキニスト ２６ｘ１．７５（新品）。
チューブ：TIOGA 少し長めのフレンチバルブ。
リムテープ：パナレーサー poly-lite。
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お金が幾ら掛かっているのか・・・・恐ろしい話でございます。
当然、奥様には幾らだと言ったことはありません。
スラムのシフターとＸＴＲのリアディレイラーとの相性が悪いようです・・・・リアシフターをＸＴＲ若しくはＸＴに替えて欲しいですね。
カセットをスラムにするのも可ですが、反応悪いので、シマノのＸＴＲ、ＸＴがお勧めです。
当初は、ＸＴＲのシフターを付けていたのですが・・・当時、ＳＲＡＭの勢いがすごくて
『フロント８割、リアフルロックのハードブレーキング中でもグリップシフトなら変速できるぜ！！』
なんて言うヨタを信じて、インストールしてみたんですけど・・・・失敗でしたね。
『シフターをＳＲＡＭにするから、ＸＴＲのリアシフターやるよ・・・。」
って、気前よく友達にあげちゃったんだけど・・・・試してから考えるべきでした。
もう一度ＸＴＲを購入するのもシャクだったので・・・そのままで今日まで至ってます。
フロントサスのＳＩＤとリアのＶａｎｉｌｌａ−ＲＣの相性は最高です。
歩道〜車道への段差くらいなら全く意に介さず踏み続けられます。
スイングアーム周りのピボット部は全てシールドのベアリングに替えてあります。きわめてスムーズです。
シフター以外に気になるところはありません。
お別れの時は、きっと泣くからね・・・・赤馬。
ヤフーフォトってのもつかってみましたよ。
http://photos.yahoo.co.jp/tetsuandkuromu
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