四つ橋線制作報告「ホームの設置など2」

こんばんは。テツドウです。

四つ橋線制作報告したいと思います。

住之江公園駅、大国町から肥後橋駅は既に完成しておりますので省略します。

北加賀屋駅です。道路の幅員の都合で狭いホームとなってしまった駅です。

場内信号は警戒信号が出せるタイプです。たぶんダイヤ乱れがない限りは警戒信号は出ないと思います。

テクスチャは貼っていないためポリゴンが見づらいため視点を変えています。

玉出駅です。

西梅田駅方面の約120mは天井が高くドームタイプです。

岸里駅です。種類が4つあります。モデリングに苦労しました。

花園町駅です。3種類あります。

西梅田駅です。終点です。

ちなみに車内自動放送は出発放送がやたらと長く、終点放送が分岐器通過後に流れるため停車までに放送が間に合いませんが仕様として妥協します。

ちなみに西梅田駅行きと住之江公園駅行きの車内自動放送については協力者からの許可を得ております。ストラクチャパックに車内自動放送データを突っ込むと1GBを超えてしまうという…

でもご安心ください。四つ橋線だけで300MBですから、BVEが使用するメモリ使用量は1GB超えないので問題ありません。

西梅田行きは既に先行列車が設定されています。そのため早着しますと西梅田駅手前にある信号が警戒信号または停止信号ですので注意が必要かもしれません。

北加賀屋駅手前の信号も警戒信号が用意されていますが先行列車がいない限り警戒信号は出ません。注意信号だけです。

↑早着したとき。左奥にある信号が警戒現示となっており、中央奥の信号は停止信号です。

↑定時運行したとき。減速信号と注意信号だけです。

　一定の時刻を経過すると分岐器が切り替わります。そのため切り替わると警戒から　　いきなり減速に変化します。

四つ橋線ではほとんどの車検機能を持つ緑木検車場がありますので御堂筋線の車両が見れたりとか？

この朝ダイヤでは御堂筋線や千日前線、中央線などの車両が回送している様子はたぶん見れません。

公開までお待ちください。（それに伴う住之江公園駅方面のデータも修正する予定です。）

ではでは〜。