BVEの大阪地下鉄制作のブログ（投稿終了）

JUI線について・新たな路線誕生

こんにちは。テツドウです。

JUI線ですが、大量のテスクチャを読み込むためBVEが初期の状態ではメモリ不足で落ちてしまうかハンドルされていない例外が発生し正常な運転ができません。4GBパッチの適用が必要となってしまいました。 そのため放置状態が続いています…

(;´д｀)トホホ

JUI線に代わって「城崎線」の建立を始めました。JUI線については廃止を検討しています。

「城崎線」は京阪本線と阪急線の配線を組み合わせた路線となっております…

さらに特急のダイヤ設定が完了し、快速特急も間もなく完了します。

あと残るは対向列車の設置とホームの設置となりました…

阪急の配線を組み合わせているので淡路駅と似た扱いですので新たに「山川線」を建立。コチラも対向列車の設定のみとなりました。さらには「山川線」は将来準急及び直通特急の乗り入れを想定しての設置となっています。

駅紹介はお待ちください…今のところホームすら設置していないためです…

＜ダイヤ紹介＞

快速特急

ほぼノンストップ特急です。始発は2番線。そのため普通電車または準急に追いつきやすいダイヤです。終点駅はキャパシティー限界があるため信号待ちがあります。

特急

昼間の特急です。始発は3番線。速度制限ギリギリで走行すると先行列車に追いつきます。

＜山川線＞

普通　大井浜行き

2番線から始発です。上城崎駅手前での信号待ち。先行列車との距離があり各駅停車なので信号待ちはほぼないでしょう。

普通　大井浜行き　7:50発

2番線からの始発です。ルートは上と同じです。大井浜駅は1番線のみしか使われないので信号待ちがあります。

2番線は始発と回送用です。

公開・新66系更新までお待ちください。ではでは〜。

新66系公開へ踏み切る

こんにちは。テツドウです。気温が2月並みに逆戻りしています。インフルエンザがまだ流行しているようです。

さて、BVEデータの新66系の公開を踏み切りました。

動画についてはまだアップロード段階であり完了までに非常に時間がかかる見込みであることから先行でデータを公開いたします。

まだ改善の余地がありますのでさらなる修正を進めます。

くどいようですが阪急型ATSに対応していません。パネルの改造が必要です。（改造せずとも運転できるが非推奨とさせていただきます。）

ダウンロードはリンク集からお進みください。

ではでは〜。

新66系公開について

こんばんは。テツドウです。

エンコードが終わったところですが、エンコードに時間がかかり時間不足のため公開は明日を予定しています。しばらくお待ちください。（エンコード中にCPU温度が90度超えてサーマルスロットリングを起こす寸前でした。（CPU Intel i7-7700 3.60GHz TH 4.10GHz））

エンコードしたらHDD空き容量があと300GBを切っていましたのでそろそろ新たな内蔵HDDと物理メモリを購入することになります。予算として計上したいと思います。

ではでは〜。

Aviutl「巨大な動画ファイル読み込み成功編」

こんばんは。テツドウです。今日からは4月に入りました。11時30分から遅れて午前11時40分に官房長官から新元号の発表がありました。

さて、巨大な動画ファイルを読み込もうとさらなる試行錯誤してまいりました。

原因はL-mash Worksというプラグインが悪さしており、そのプラグインによって動画ファイルを丸ごと物理メモリに取り込もうとした可能性がありました。そのプラグインの優先度を下げることで正常に読み込めました。エンコードテストを行いましたが正常に再生できることを確認いたしました。

なおこのプラグインによって作成されたlwiファイルが存在している場合そのままAviutlで読み込むと動画を描画しないバグが発生します。再インストールを行いましたが解消しませんでした。Amv4などの特殊なデコードが使用されていると発生します。

今までの苦労が吹っ飛びました。現在ではキャプチャーした動画を統合し編集しています。明日までにおそらく間に合うのか問題なのですが…（腹痛の影響で編集ペースが下がってます）

期待されているお方には申し訳ございません。1日でも、1秒でも早く公開できるように努力いたします。

ではでは〜。（あ、エイプリルフール終わっちゃう。）

書庫　BVE/Windows

<お知らせ>新66系のデータに関して

こんばんは。いよいよ4月に入ります。桜は開花しておりあと1週間で見ごろになるでしょう。インフルエンザはまだ流行しており、三寒四温が続いています。

さて、新66系のデータですが、性能調整し（加速性能を下方修正し、車両重量を調整）、すずはるの路線データ・テツドウ制作の千里線・テツドウ制作の堺筋線を使用して運転テストを行いました。(WS-ATC非対応のためATSを抜いて運転)きつい勾配がなければ120km/hまでは出せるはずです。なお千里線は80km/hまでなので35‰の勾配を通過可能です。

少し訂正しますが…

「新66系　サウンドデータなし　WS-ATCのみ」とさせていただきます。

公開日は4月1日とお伝えしましたが2日にずれる可能性が出てきました。理由は後述します。

現実的ではないですがATSを抜いたり阪急ATSを無理やり入れて読み込めばすずはるの路線を運転できますが非推奨とさせていただきます。

現時点の予定では車両データのATSを抜いてある99904ATSNONE_Vehicle.txtとHK_ATSフォルダーに阪急ATSのプラグインを入れて99904HKATS_Vehicle.txtを読み込めばよいです。（表示灯は動作いたしません。）

ただしパネルはメトロ総合プラグインを基準に記述しているため他のプラグインで動作すると描画がおかしくなったりすることがあります。

なおこの新66系は北千里〜天下茶屋、高槻市〜天下茶屋のみしか走りませんので

ちなみにメトロ総合プラグインと阪急ATSをDetailManagerによる同時ロードは非対応です。BVEが読み込むとエラーを吐きます。そのためパネルにある地下地上切り替え画像を用意していません。

くどいようですがエイプリルフール限定データではございません。通常データとなります。

（理由→今日はお出かけ、友達とテレビ電話していたためキャプチャーしていません。明日は急ぎでキャプチャーします。申し訳ございません。）

ではでは〜。