BVEの大阪地下鉄制作のブログ（投稿終了）

Nvdia テレメトリー削除

こんにちは。テツドウです。今回の内容は。

Nvdiaのドライバーについてくるテレメトリーファイルです。

いつのバージョンからはわかりませんが、セットアップウィザードを閉じると展開したファイルは削除されるようになっていました。

もう一度セットアップし直すにはダウンロードしたxxx.xx-desktop-~~whql-rp-.exeを再実行する必要があります。

そこで、セットアップウィザードが起動中にテレメトリー群を削除しました。

「NvTelemetryExt.dll」がセットアップウィザードで実行中のためエラーで削除できません。その状態でセットアップウィザードでセットアップを行うと100%の確率でエラーが発生してインストールできません。改悪です。

テレメトリーファイルを削除せずにインストールを実行すれば問題ありません。

ではでは〜。

今里筋線制作報告「地上子設置と線形修正」

こんばんは。テツドウです。

ツイッターに載せましたが、ブログの方にも言っておきます…

あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。

まだまだ至らぬ点もありますがよろしくお願いいたします。

さて、今里筋線の制作報告です。いきなりではありますが、こちらの画像を見てください。

地上子です。たぶんこれ、TASCに関するものだと思われます。（不詳）

停車位置確認用TASC地上子と思われます。（不詳）

どこが変わったのだ！！と思う人がいるかもしれませんが、実はこの辺りからは勾配があります。R83mに相当するカーブと合わせて20パーミルの下り勾配なのです。

下り勾配は急カーブ終了手前から緩やかな勾配に変わり、奥にあるカーブ手前で勾配が終了してすぐに下り勾配、下り勾配が終了してすぐに上り勾配になります。

この先は清水駅で、清水駅手前に車庫があるため、それにつなぐための連絡線があります。連絡線が上を通るため合流するには上り勾配が必要です。

分岐器がちかちかして大変見づらいため解像度を変更して貼っています。

分岐器を改良し、他軌道の高さを調整して陥没しないようにしました。

あ、右側の線路が陥没してますがみえないのでそのま（殴）

いいえ、改良する気は(ry

ホームのほうに関しては手を出せてません。協力者の少なさにペースダウンです…

ではでは〜。

[余談]

あの地上子は長堀鶴見緑地線と今里筋線と南港ポートタウン線のみしか見ることができません。（前面展望の動画を見たところ南港ポートタウン線のほうが地上子の量が非常に多いみたいです）

堺筋線は阪急線と違ってWS-ATCを採用されてるみたいで、地上子はおそらくないと思います。（軌道回路式のため）

ではでは〜。

windows 10 October Update サービス変更と追加「SysMain」など

こんにちは。テツドウです。

Windows Vistaから導入されているSuperfetchですが、Windows 10 October Update以降では「SysMain」になりました。

ただし挙動はそのままなのですが、停止は推奨しません。パフォーマンスが低下するだけです。

「クリップボード ユーザー サービス」と「クリップボード ユーザー サービス_xxxx」が追加されました。

それいがいもろもろ追加されちゃってます。

ただしこのサービスにかかわるサービスは無効できない「パラメーターが間違っています」ため、注意が必要です。レジストリで無効にすることはできますがコンピューターに悪影響を及ぼす可能性があります。

ではでは〜。

BVE Enhancer 動作報告

こんばんは。

先月に公開されたBVE EnhancerをBVEの実行ファイルと同じ階層に配置して動作確認してみます。

BVEを直接起動した際はエラーが吐かず正常に動作するためこれは仕様かと思われます。運転に支障はないため修正する予定はありません。

該当ファイルを確認したところ、注意信号までしか出せないType1などがあるとエラーが発生します。

どの路線でも信号の輝きは下の画像となっているため、

信号の輝きがおかしくなります。この件に関しても修正する予定はありません。

この路線でプレイする前にinjector.exeから起動している場合はいったん終了してから直接BVEの実行ファイルから起動してください。

どうしてもinjector.exeから起動したい場合はDirectionalGlow.bedを削除すればほぼ正常に動作します。

ではでは〜。

御堂筋線アップロード「線形修正と天王寺発データ追加」

こんばんは。

ホームの追加はできてませんが先に天王寺発データと線形修正したデータなどを公開します。

ビフォーアフター形式で進めたかったのですがアフターだけ紹介します。

なかもず駅を出たところ。

カーブの位置を変更しました。

2番線との距離を変更しました。

分岐器を修正しました。

なかもずを出たあたりから分岐器が終了する奥まで縦曲線を追加して上り勾配にしました。

新金岡駅を出たあたりから上り勾配になるようにしました。

曲線半径をR600に変更しました。

縦曲線開始位置を変更し、乗り心地を向上しました。

あびこ駅手前の分岐器の半径を修正しました。分岐器を通過する際の揺れを大きくしました。

西田辺駅の停車位置から縦曲線が開始されるようにしました。

昭和町駅を出たあたりから上り勾配にしました。

昭和町駅を出て2つ目の複線シールドトンネルに入ったときにR5000のカーブを伸ばし、上り勾配にしました。

緩和曲線を伸ばしました。

R121のカーブ終了後にある勾配を終了するようにしました。

まだ全設置ができていませんが左にあるのが目安となる惰行標識。そのあたりは上り勾配が終了しています。

奥に見えるのがブレーキ開始位置です。

なお、この標識は目安であり、車両の性能やダイヤ、信号の指示に従って運転してください。

停車場ファイルを修正しました。(Stations.csvなど)

ではでは〜。