BVEの大阪地下鉄制作のブログ（投稿終了）

Windows10 October Update アップデート待ち

こんばんは。

デスクトップパソコンはまだWindows10 October Updateが降ってこない。

ノートPCはアップデートで不具合が発生する恐れがあるためアップデートの予定なし。

前回より不具合がひどいためメディア作成ツールを使った強制アップデートはしません。

御堂筋線制作報告「BVE2用のデータと比べる」

こんにちは。台風25号が間もなくやってきます。台風21号より北辺りになりますので影響は大きくないでしょう。

さて、御堂筋線制作報告です。この御堂筋線はBVE2データとして公開されていましたが数年前に公開終了しており、アーカイブからはダウンロードできなくなってます。（this file emptyと表示されてダウンロードできない）

なのでほかのユーザーがYouTubeにアップされている動画がいくつかあります。

それを見ながら比較しました。なお、BVE5では現実に近い線形となります。

BVE2データの御堂筋線はATS-Pです。

なかもず〜新金岡

カーブの始端と終端が違う

カーブの半径がおかしい

新金岡から北花田

駅間距離が現実より少し長い

北花田からあびこ

減速信号が出ていない

分岐器の角度が緩すぎる

あびこ駅手前まで勾配がある（現実では分岐器の手前で注意信号が出ているあたりには勾配終了している。）

あびこから長居

勾配がおかしい

長居から西田辺

西田辺駅構内のカーブの位置が違う

西田辺から昭和町

特になし

昭和町から天王寺

天王寺駅手前のカーブの半径がおかしい（R200）現実ではR140くらい。

中継信号がない

天王寺から動物園前

天王寺駅を出たところの分岐器がおかしい

おそらくATS-Pだが、地上子の設定がおかしかったため誤作動を起こしている

動画では動物園前駅手前でATS-Pに引っ掛かって止まってるように見える

動物園前駅構内の減速信号がない。

動物園前から大国町

中継信号がない

大国町からなんば

中継信号がない

カーブの途中できつくなる区間はきつくなっていない。

なんば駅の北の端のカーブが左になっている。現実では右になっている。

なんばから心斎橋

なんばから出たところのカーブがない。

心斎橋構内減速信号はある

心斎橋から本町

特になし

本町から淀屋橋

信号の位置が違う

淀屋橋から梅田

カーブの半径が違う

注意信号の手前の減速信号がない。

勾配がない区間がある。

梅田から中津

カーブの半径が違う

勾配が違う

中津駅構内信号が3灯式でなぜか注意信号。

中津から西中島南方

出発信号が3灯式ではなく4灯式？？？？？？

カーブ始端が違う

カーブ終端が違う

西中島南方から新大阪

大阪駅構内信号は注意信号ではない。4灯式だから減速信号だ

新大阪から東三国

分岐器通過後のカーブがない。

東三国から江坂

なぜか4灯式がある。

出発信号は必ず停止信号にしなければならないのになぜか進行信号になっている

江坂から緑地公園

カーブがない区間がある。

平坦な区間はなぜが勾配があるという扱いになっている

勾配がない区間がある

勾配がおかしい

緑地公園から桃山台

勾配がない区間がある

勾配がおかしい

平坦な区間はなぜが勾配があるという扱いになっている

カーブがない区間がある。

桃山台から千里中央

勾配がおかしい

カーブ始端が違う

カーブ終端が違う

カーブ半径が違う

千里中央駅の奥は右カーブになっている。本来は左カーブ

などと、現実とかけ離れてます。そのデータを修正したいのですが入手できないし著作権の関係で1からやり直しているのです。ですが、ホームのストラクチャがないのは混雑時間帯と被るため撮影はろくにできてません。そしてモデリングが得意じゃありません。

BVE2データのまとめ。

特にATS-Pの設定ミスが大きいような気がするのですが…

二番目が信号の設定ミスですね。

BVE5データの公開時期が決まりました。その時期のうちに公開する確率は40％でしょう。期待はしないほうがいいかもしれません。モデリングがくそだし設備がしょぼかったり殺風景です。それでも期待したいのならどうぞです。

公開予想時期

10月〜11月

それと同時期に公開される予定の路線が2つあります。

大阪メトロ中央線

長堀鶴見緑地線

車内放送が追加されるだけになるかもしれませんが。

ではでは〜。