BVEの大阪地下鉄制作のブログ（投稿終了）

御堂筋線制作報告「信号インデックスについて」

こんばんは。Windows10 October Updateが配信されました。詳しいことはサインの記事一覧またはWindowsカテゴリーから。

さて、この記事はBVE御堂筋線制作報告「勾配と減速信号について」からの続きです。

3区間閉塞を実現するにはsection.BeginNewまたはSection.Begin構文を使います。

以下からは、Section.BeginNewと書きます。Section.BeginはBeginNewと同じ動作となります。

100;

Section.BeginNew(0, 0, 0, 1, 2, 3, 4);

400;

Section.BeginNew(0, 0, 0, 2, 5);

700;

Section.BeginNew(0, 0, 0, 1, 2, 5);

0を3つつければよしです。

ただしデメリットがあり、連動駅である絶対信号には使えません。駅手前の信号が停止信号のままになってしまい、駅に進入できなくなります。

なので挙動を優先するかリアルさを優先するかのどっちですね。まあ、挙動を優先しますが。

ではでは〜。

おっと、「」の中に書くの忘れてた…

御堂筋線制作報告「信号の置き換えなど」

こんばんは。ジオシティーズがサービスが終了すると聞いて移転先を悩んでいる状況であります。詳しくは前の記事をご覧ください。

←最新の記事一覧とおしらせカテゴリーから。

さて、御堂筋線制作状況を報告します。

本町から淀屋橋までの勾配を修正し、平坦な部分があるためそれも含めて修正しました。

パッと見てわかるでしょうか。

壁とホームを分離しました。天井も改良しました。少し低くなっています。

停車場ファイルを修正しました。一部の駅を除き千里中央行きのみ停止信号が出ないようにしました。

※ダイヤは現実のダイヤになりました。

地上区間ではこの信号に置き換えました。

ちなみに地下鉄と近鉄けいはんな線では見かけない5灯式信号が収録される予定です。

もちろん中継信号もあります。

パッと見てわかるでしょうか、

実はホームの幅が広すぎたため修正しました。

あ、ホームドアは気にしないことにして・・・

構文ミスで右へカーブしていましたが構文を修正しました。

実はこの先は延伸が進んでおり、箕面萱野駅までに延長されることになり、2020年には開業します。

開業すればこの先のカーブはきついですが進行信号だと思われます。あくまで推測であり、たぶん減速信号になるかもしれませんが。

それ以外にも、標識が追加されます。

そろそろ千里中央駅の線路側壁を貼らないと…

対向列車がないのは仕方ないですが画像がないうえにモデリングがあまり得意じゃありません。

今度公開されるダイヤのうちにランダムで先行列車遅れによるダイヤ乱れのイベントがあります。（原因はドア挟まれや混雑によるものですが）

その先行列車の後ろからは基本的には3区間閉塞は停止信号扱いです。

一部の区間を除いて3区間閉塞は停止信号になっています。

WS-ATCではこういうのがほとんどです。

もし、2区間閉塞だと接近放送が流れっぱなしになります。（一部の区間を除きます）

直線区間では信号を視覚できるのでわかると思いますが。

おっと、いけない、こんな時間では・・・

続きは次の記事で！

ではでは〜。

BVE御堂筋線制作報告「勾配と減速信号について」

こんにちは。台風が近づいており、沖縄地方は被害が見られます。西日本では天候が不安定で大しけになりそうです。

さて、昨日はYouTubeに上げたと思いますが、御堂筋線のなかもず発のデータは半分以下ではありますが、線形程度は完成しています。ホームは千里中央駅と梅田駅を除いて設置できていません。

更新の都度に設置したいところです。

中津駅は7.5パーミルの勾配があり、意外なことに淀屋橋駅の北端っこは勾配の縦曲線がかかっています。

イメージ。

動物園前駅と心斎橋駅と本町駅と淀屋橋駅と中津駅と新大阪駅は構内減速信号までです。進行信号に変化しません。

淀屋橋駅手前から急カーブ手前までは減速信号まで、梅田駅から中津駅までは減速信号までです。

速度超過による自動ブレーキには気を付けないといけません。

今度公開される御堂筋線のダイヤですが、平日の朝ラッシュダイヤになります。

天王寺駅から新大阪駅までは先行列車に追いつきやすくなるため注意が必要です。

公開までお待ちください。

ではでは〜。

BVE「ATSプラグインについて」

こんばんは。そろそろYouTubeに投稿しなければ再生数が伸び悩んでしまいますな・・・

さて、ATSプラグインですが、現在では「メトロ総合プラグイン」と一部車両のみ「ATS-P」を搭載しておりますが、そのメトロ総合プラグインには問題があり・・・

途中駅にジャンプするとATCまたはATSがシャットダウンされます。

特定の条件でリロードするとATSまたはATCが起動しなくなります。

ATS-Pでは

一部の表示灯が使えない。など

代替としては「汎用ATSプラグイン」がありますが、DetailManager.dllによる複数のプラグインの読み込みに対応していませんので却下です。

そこで新たなATSプラグインを採用したいのですが、その技術はありません。

パソコンのことは得意なのですがプログラミング言語は何を書かれているのかさっぱりです。

プログラミング技術のある人協力お願いします。m(_ _)m

ではでは〜。

公開予定内容を少しだけ…

こんにちは。

更新予定内容を少しだけ解説を…。現時点ではまだ更新してませんのでお間違えの無いようお願いします。

※順不同

公開予定はお約束できませんが、今年秋〜来年以内を予定しております。

＜谷町線＞

八尾南駅発の線形を修正しました。

ダイヤを微調整しました。

先行列車遅延ダイヤを追加予定

＜千日前線＞

全区間の線形を微調整しました。

＜中央線＞

全区間に車内放送が追加されます。

線形を修正しました。

＜御堂筋線＞

新規公開予定

ダイヤは通勤ラッシュダイヤの予定。先行列車に注意して運転

＜長堀鶴見緑地線＞

車内放送が追加されます。

※回送ダイヤでは車内放送が流れません

＜堺筋線　天神橋筋六丁目から天下茶屋＞

新規公開予定

※天下茶屋発は某氏が公開しています。

＜JRゆめ咲線・桜島線＞

対向列車を追加予定

＜車両＞

全車両に再粘着制御できるようにする予定

＜21系＞

ブレーキ性能を再調整しました。

＜新70系＞

新規公開予定

＜100A系＞

新規公開予定

＜200系＞

新規公開予定

※ニュートラムです。新幹線ではありません。

＜30系＞

車両パラメーターを調整しました。

※30系の仕様で谷町線で最高速度ぎりぎり運転すると先行列車に追いつくので注意しないと・・・

＜JUI8920系＞

元空気ダメの正常範囲が描画されていなかった問題を修正

一部のATC信号が表示されるようにしました。

＜ストラクチャ＞

対向列車のストラクチャの種類をたくさんたくさん追加する予定

設備を追加予定

ホームの種類を追加予定

看板の種類を追加予定

線路を修正

地上信号機を追加予定

地上中継信号を追加予定

etc...

※BVEは32ビットアプリケーションの関係で1.5GB-3.5GBに制限している関係で読み込めるストラクチャが限られる可能性がある。

更新内容は2018年9月24日現時点の予定です。

更新内容は予告なく変更、不採用となる場合があります。

ではでは〜。