BVEの大阪地下鉄制作のブログ（投稿終了）

JUI8920「性能修正など」

こんばんは。テツドウです。節分が終わり、学校・仕事の日々が始まりました。

さて、JUI8920系の性能の見直しを行いました。

10両編成のみ2種類用意されています。通常と高加速です。高加速では、地下区間はノッチがP3に制限されます…

以前までは約5.0km/h以上という誤った設定になっていましたので性能の見直しを行い、お客様の転倒しにくくしました。

さらに以前にKaiからテツドウに名称変更しているため、フォルダーの構成が変更されました。以前のフォルダー構成ではサポートされません。

もちろん大阪メトロを無理やり運転できますが（保安装置が同じなので）、現実的ではありませんが…

▲御堂筋線でJUI8920系を使って試運転している様子

▲10両編成の一部は6M4Tになっている旨のステッカーが貼られている。

ブレーキ性能はさほど高くないため常用最大ブレーキ、非常ブレーキに制限は設けませんが、減速度は大阪メトロ車両より高く設定しているため注意が必要です。

中央線につきましては長田駅以降ではP4を使用できます。

そのJUI8920系はJUI線で活躍していると言いましたが、その路線はまだ未完成なうえに大阪メトロ最優先なので先送りします。（対向列車がかぶったり、先行列車の設定が10％も設定終えていないようである。）

少しだけダイヤを紹介しましょう。

公開予定のダイヤでは…河野駅手前で満線のため信号待ちがあり、先に発車した電車にすぐに追いつき、萩野駅で追い越すダイヤとなっております。

路線図？それはまだ制作中です。合計30駅以上になると思います。

あ、Nogoya_Commonについては検討中です。ではでは〜。

堺筋線製作に関するお知らせ「天下茶屋駅について」

こんにちは。昨日昼頃にニューシャトルの2000系が脱線、そして今日はJR京都線で人身事故などが起きました。ほぼ毎日あちこちにも起きています。

さて、堺筋線、阪急線は1月19日からダイヤ改正することになりました。

https://subway.osakametro.co.jp/news/news_release/20181207_r6_dia_kaisei.php

河原町行きの電車を増発、淡路行きの電車を廃止などの規模の大きいダイヤ改正となっています。その中には「天下茶屋駅」は1番線が降車ホームに、2番線と3番線は乗車ホームに変わります。

BVEでは、ホームがないなどの問題点がありますが、次回の更新をもちまして、到着は1番線に限定させることにします。

ではでは〜。

御堂筋線制作報告「線形修正」

こんにちは。テツドウです。

今日は2019年1月14日、成人の日です。20歳成人おめでとうございます。

さて、駅撮影はしておりませんが、過去に撮影したデータがありましたのでそちらで制作を進行しています。

ホームドアは御堂筋線と北大阪急行でタイプが違うように見えますが、開口部の幅などは同じのようです。

▲ホームドアタイプ比べ

なお、透過不良対策をしております。

それだけではなく線形も微調整しています。

天王寺駅手前の急カーブの長さを調整、緩和曲線の見直ししました。

運転台が揺れにくくしています。

天王寺駅を出て分岐器を通過した後。

縦曲線を伸ばし、信号の位置を変更し、停止信号を冒進しにくくしました。

大国町駅手前のカーブ。緩和曲線の長さが不適切だったため、このカーブを通過する際、運転台が大きく揺れていました。線形を見直すことで運転台が揺れにくくなりました。

なんば駅手前のカーブ。緩和曲線を伸ばして運転台が揺れにくくしました。

なんば駅手前のカーブ。この辺りから少しカーブがきつくなります。

R200m→R160m

緩和曲線を調整したため信号の位置を変更しました。

心斎橋駅。ホームドアを設置しました。その駅前後の線形を調整しました。

本町駅手前。線形を修正しました。

淀屋橋駅手前。線形を修正しました。

ここは上り勾配としていましたが、実際の運転とは異なることが分かったため下り勾配に変更しました。

中津駅手前。緩和曲線を修正し、中継信号の位置を変更しました。

千里中央駅手前。

上り勾配を少し大きくしました。

桃山台駅から千里中央駅の線形を微調整しました。

千里中央駅のなかもず側に上り勾配があることが判明したため勾配を調整しました。

※分岐速度制限があるため無理して加速する必要はありません。

フォグ効果をつけ、トンネル入り口にかけて暗く見えるようにしました。

なお、フォグ効果の線形補間のバグで入口から少し進むと濃霧が出ることがあります。運転に支障はありません。

それなら公開に持ち込めそうなのですが、1つでもホームが設置されてませんから公開できません。申し訳ございません。

ではでは〜。

キャプチャーソフトについて

こんばんは。テツドウです。

インフルエンザ警報が発令されました。それに伴い駅撮影と素材集めはいったん休止させていただくことになりました。なお、再開予定は5月以降を予定しています。

さて、今週水曜日にアップロードしました動画をご覧なりましたでしょうか、

https://youtu.be/14ca6KKU-tc　←アップロード動画

少し会話形式を取り入れてみましたが、まだまだ未熟な動画編集ではありますが、さらなる技術を進めてまいりたいと思います。このチャンネルにアップロードされているすべての動画はハンディカムを使用しています。

アマレココというキャプチャーソフトがありますが、そのソフトを利用してAMV4の画質設定を低くしてこの動画のようにキャプチャーしてみます。

キャプチャーした結果、「26.7GB」というとんでもないファイルサイズに。

ちなみにビットレートは157856kbps、Mbpsに変換すると157Mbpsになります。

これはビットレートが高すぎます。普通は10mbpsで十分です。

原因は既に特定しています。CPUを利用するためできる限り圧縮しないようにしているのが原因ですのでそれは置いときます。

そのコンテナはAVIなんですが、圧縮ソフト、変換ソフトを使用して動画を変換または読み込みをすると「ビデオクリップ情報がない」と言われます。

どのソフトでも発生します。

AviUtlだけにしか読み込めません。さらにそのAviUtlはデフォルト設定のままだとメモリ不足に陥ります。2GBまでしか使えないからです。

largeaddressawareを有効にしても26.7GB分ありますからそれでもメモリ不足になります。よって、AviUtlを使っての編集は無理です。

と言いましたが、1回目は26.7GB丸ごと読み込ませようとしていたためで、2回目以降はiwiファイルを読み込むことで高速化し、メモリ使用量が減り、AviUtlが読み込めるようになりました。ただし不安定です。

64ビットアプリケーションを使うしかないのですが、どのみち有料だったりします。

そのため引き続きハンディカムを利用します。（10分間制限がありますが。）

ではでは〜。

動作環境について

こんにちは。テツドウです。

ストラクチャの頂点数増加、リアル向上が進んでおり、現在の動作環境ではフレームレートが低下することが確認されています。

そのため動作環境を変更せざるを得なくなりました。つきましては今回からは動作環境を変更します。以前までは路線によっては動作環境が違いましたが今回からは統一します。

＜現行＞

CPU i5-5200U

Memory 4GB

HDD/SSD 2GB以上の空き

仮想メモリ 1GB以上

Graphics Intel HD Grahics 4000

OS : Windows7以降(Windows10 推奨)

CPU : Intel Core i5 6500U以上(以下でも動作しますが重くなる可能性があります。)(Intel i7 6700以上推奨)

HDD : 512MBの空き(1GB空き以上推奨)

Memory : 2GBの空き(仮想メモリ512MBの空き)(3GB以上推奨)

グラフィックス : Intel HD Graphics 5500以上(GTX950以上推奨)

＜最新＞

CPU i7-8550U以上の性能

HDD/SSD 4GB以上の空き

Memory 4GB以上の空き

仮想メモリ 1GB以上の空き

Graphics　Intel UHD Graphics 630以上

Readme.txtに書かれている動作環境については最新のものに読み替えてください。

ではでは〜。