BVEの大阪地下鉄制作のブログ（投稿終了）

BVE Enhancer 動作報告

こんばんは。

先月に公開されたBVE EnhancerをBVEの実行ファイルと同じ階層に配置して動作確認してみます。

BVEを直接起動した際はエラーが吐かず正常に動作するためこれは仕様かと思われます。運転に支障はないため修正する予定はありません。

該当ファイルを確認したところ、注意信号までしか出せないType1などがあるとエラーが発生します。

どの路線でも信号の輝きは下の画像となっているため、

信号の輝きがおかしくなります。この件に関しても修正する予定はありません。

この路線でプレイする前にinjector.exeから起動している場合はいったん終了してから直接BVEの実行ファイルから起動してください。

どうしてもinjector.exeから起動したい場合はDirectionalGlow.bedを削除すればほぼ正常に動作します。

ではでは〜。

御堂筋線アップロード「線形修正と天王寺発データ追加」

こんばんは。

ホームの追加はできてませんが先に天王寺発データと線形修正したデータなどを公開します。

ビフォーアフター形式で進めたかったのですがアフターだけ紹介します。

なかもず駅を出たところ。

カーブの位置を変更しました。

2番線との距離を変更しました。

分岐器を修正しました。

なかもずを出たあたりから分岐器が終了する奥まで縦曲線を追加して上り勾配にしました。

新金岡駅を出たあたりから上り勾配になるようにしました。

曲線半径をR600に変更しました。

縦曲線開始位置を変更し、乗り心地を向上しました。

あびこ駅手前の分岐器の半径を修正しました。分岐器を通過する際の揺れを大きくしました。

西田辺駅の停車位置から縦曲線が開始されるようにしました。

昭和町駅を出たあたりから上り勾配にしました。

昭和町駅を出て2つ目の複線シールドトンネルに入ったときにR5000のカーブを伸ばし、上り勾配にしました。

緩和曲線を伸ばしました。

R121のカーブ終了後にある勾配を終了するようにしました。

まだ全設置ができていませんが左にあるのが目安となる惰行標識。そのあたりは上り勾配が終了しています。

奥に見えるのがブレーキ開始位置です。

なお、この標識は目安であり、車両の性能やダイヤ、信号の指示に従って運転してください。

停車場ファイルを修正しました。(Stations.csvなど)

ではでは〜。

ストラクチャパックを更新 2019/12/23

こんばんは。

一部の路線で正常に動作しないシナリオがあったため更新を行いました。

将来公開および更新される路線のサウンドデータとストラクチャデータが収納されるためファイルサイズが大きくなっています。

ヤフーボックスにアップロードできる上限を超過したためOneDriveに変更しました。

ホームページの移転が完了するまでの間、ご不便おかけしますが下にありますリンクからダウンロードお願いします。

現時点でのファイルサイズは584MBです。解凍後のファイルサイズが約929MBあります。

空き容量は2GB以上必要です。

https://1drv.ms/u/s!AvZx0hMW73TwgS0YSdHVnAb1qVu8

低速回線だと時間が非常にかかるため注意してください。

ではでは〜。

デスクトップパソコン windows10 october 2018 updateへ

こんばんは。テツドウです。

今日は大阪市で16度あり、冬とは思えない温かさになりました。週末は暖かい日和になる予想です。

さて、デスクトップパソコンが1週間前にwindows10 october 2018 updateにアップグレードされました。所要時間は約30分くらいだったと記憶しています。

今のところ不具合はありません。

Notepad++アプリケーションが2つ存在していたため競合状態となっていましたのでアンインストールし、システムドライブにインストールし直ししました。

これで正常に動作するようになりました。

ではでは〜。

御堂筋線制作報告「不足しているデータ追加」

久しぶりです。テツドウです。

不足しているデータがあったため再アップロードしました。ダウンロードはリンク集からお進みください。

ではでは〜。