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吹田でEF66-27の試運転を撮影できないかなということで、吹田駅にやって来ました。
1055レ EF210-172
旅客列車の撮影地としてはあまり有名ではありませんが、貨物列車がゆっくりと通過するので、貨物の撮影をされる方にはおすすめの撮影地です。
289系FH302編成 回送
こうのとりの向日町への回送です。障害物が多いですが、京都方面の外側線は記録程度になら撮影できます。
281系HA606編成 特急はるか 関西空港
Twitterと目視で様子を伺っていたのですが、試運転は一向に来ず…。構内試運転ですが、何往復もするのではないのでしょうかねえ。
81レ EF66-109
EF66は近いうちに見納めになると言われていますが、サメも含めてなのでしょうかね?
5073レ EF210-124
2時間近く居ましたが結局ニーナは現れず。吹田から撤収し、阪和線浅香駅に向かいました。次回に続きます。
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JRその他
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新今宮駅で南海の撮影を終えた後は、昼食を摂り、一路摂津富田駅へ。目的は、川崎重工からのキハ261系甲種輸送です。
摂津富田では、待ち合わせをしていた大学の鉄研の先輩とご一緒させて頂きました。
しかし、私が到着したのは甲種が通過する、約15分前。
ホーム先端は多くの同業者様で埋め尽くされていましたが、その後方から何とか撮影出来ました。
甲39 9561レ EF510-502+ヨ8000+キハ261系8連
青後藤様ことEF510-502牽引で、川重を出場した、JR北海道向けのキハ261系8連が甲種輸送されました。後藤様は吹田タから黒山にある新潟タまでの区間を担当し、同区間まではヨ8000が連結されました。
この後、ネタも特にない上、天候もよろしくなかった為、南下。地元の阪和線で103系でも撮ることにしました。
少しの間でしたが、ご一緒させて頂いた鉄研の先輩、お会いした皆様、お疲れさまでした。
次回に続きます。 |
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上淀川で日本海縦貫線号を撮影した後は、市営バスで大阪駅へ。
大阪駅からはJR神戸線で一駅、塚本駅で札幌行トワイライトの送り込みを撮影しました。
223系V58編成+他 新快速長浜行
私が到着した頃には既に5名のトワ狙いの方がスタンバイされていました。
トワイライトもこの新快速と同様の線路を通過していきます。
207系H16編成+他 快速大阪行
JR宝塚線の快速列車です。今は大阪駅に直通する宝塚線の列車はだいぶ増えましたね。
回8001レ EF81-113+24系宮原車第1編成 (送り込み)回送
8001レ札幌行トワイライトの大阪駅への送り込みです。
いつも私が撮影しているときは113号機の牽引なので、違う車番を期待したのですが、またまた113号機でした(;^ω^)
でも、トワイライトを撮影するのは本当に今のうちですね。
特に塚本やサントリーカーブ、新疋田カーブなどの有名撮影地は引退間際になると相当な激パが予想されるので。
いやあ、しかしこの釜と客車の色が揃っているのが統一感を感じてまたいいですねぇ~。
この後は塚本を後にして、さくら夙川駅に行きました。
A134 1062レ幡生操→名古屋タ EF210-144+コキ
なんとなく貨物が来そうだったので撮影してみました。
このカーブ具合が個人的に気に入っています!
この後は大サロの臨回を撮るべく、大阪方先端に行きました。
次回に続きます。 |
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淡路駅から20分ほどあるいて赤川鉄橋へ。
赤川鉄橋は淀川にかかる橋で、赤川仮橋と呼ばれ、貨物列車が走る線路のすぐそばに人道橋が設けられています。
その人道橋の部分に、これから整備、延伸されるおおさか東線の線路が引かれるため、今月いっぱいで閉鎖されるというわけです。
土手の上に上がるとすぐに見えました。
このような、人道橋部分を人が通行できるのもあとわずか。
そして、列車が近づいて来ると…
1045レ EF210−172
すぐそばを貨物列車が通り過ぎていくのは迫力満点です!
 撮影者の方々の他にも、地元の人もたくさん居て、列車が通るのを見守っていました。
列車を撮影したあとは、川の向こう岸まで歩いてみました。
赤川鉄橋は、84年間、人々の暮らしを支えてきました。
橋からは、梅田周辺のビル群も一望できます。
ここで橋に別れを告げて、淡路駅に戻りました。
そして、後約3時間後には84年の歴史に幕を下ろします。地元と全く関わりのない人間がいうのもなんですが、
長年、お疲れさまでした…
次回に続きます。 |
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