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~(=^‥^)v☆*:;;;;;:*☆こんばんは☆*:;;;;;:*☆v(^‥^=)~ ｔｅｔｓｕｙａです。 今日ご紹介するのは、またまた、アサヒ飲料の『ＷＯＮＤＡ』のミニミニチョロＱです。 全５車種の中では１番のお気に入り車種はＲＸ−７！！って前の記事で書きましたが・・・ 今回ご紹介する、『ランサー・エボリューション�勝。遙�ｎｅｄ ｂｙ ＲＡＬＬＩＡＲＴ』もお気に入りの１台！！ いい出来ですよ！！ ２０１０年１月１２日から、コンビニ限定でアサヒ飲料の『ＷＯＮＤＡ』を買うと１缶に１台ミニミニチョロＱが付いてくるというキャンペーン！！ 今回のチョロＱは『チューンドカーシリーズ』！！ ラインナップはメーカー直系のワークスチューンドカーで、日産・ＧＴ−Ｒ（ＮＩＳＭＯ）、三菱・ランサー・エボリューション�勝淵薀蝓璽◆璽函法▲好丱襦Ε譽�シィ・ツーリングワゴン（ＳＴＩ）、マツダ・ＲＸ−７（マツダスピード）、ホンダ・Ｓ２０００（無限）の５車種でそれぞれ２色で全１０種であります。 この、『三菱・ランサー・エボリューション�勝。遙�ｎｅｄ ｂｙ ＲＡＬＬＩＡＲＴ』の実車写真を載せておきますね。 これは！！ よく出来ています！！・・・このミニミニチョロＱ『チューンドカーシリーズ』の中では一番手の込んだ造作じゃないでしょうか？？ バンパーのラジエターやボンネットのダクト（開口）のネット形状やフロントスポイラー！！・・・フロントホイールアーチ後ろの熱逃がしのダクト形状も再現されていて出来がいいでしょ！！？？ このシリーズではＲＸ−７が一番のお気に入りですが、ランエボ�召呂海涼罎念貳屬僚侏茵丙童重戞砲世隼廚い泙垢茵�。。 ◎にほんブログ村◎にランキング登録しています。 |
『ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ』
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『チョロＱ』は株式会社タカラトミー様の登録商標です。
コメント（10）
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~(=^‥^)v☆*:;;;;;:*☆こんばんは☆*:;;;;;:*☆v(^‥^=)~ ｔｅｔｓｕｙａです。 まずは、仕事の話なんですが、なんだか来週から、週休４日制（３勤４休）が解除になるみたいです！！ ・・・よかったぁ！！ やっと、某自動車メーカーの開発車両の新規部品製作の仕事が大量に入ったのです。 ・・・今までは、メーカーの方も開発を見合わせていたのか、新規部品製作は無に等しく、来る仕事は現行部品の改造修正の仕事ばかり・・・（汗） 大きい仕事が来たのは１年ぶりぐらいでしょうか！？ 丁度１年前は、某メーカーのスポーツカー２車種の仕事が決まっていたのですが、開発中止になり結局仕事が来ませんでしたからね。。。 で！！ 通常勤務になるのはいいのですが・・・ バイトはどうしようってことに・・・ ３勤４休で減った給料を補うために、週４日バイトしてたんですが（汗） 本職の方が通常勤務になっても、給料が今までのようにいっぱいもらえるわけでもないし・・・まだまだこの不景気が完全に元に戻ったわけでもなく、今回の仕事のあとがまだ見えなくて、また仕事が暇になる可能性大でして・・・ バイトの方は、日数や時間を調整してもらって続けようかと思っております！！ ・・・早くこの不景気どうにかなりませんかね！！ ・・・なんだか、もう１回、景気の底がくるなんて話を耳にしましたが・・・（汗） ではでは、今回は久しぶりにチョロＱのご紹介です。 ご紹介するのは・・・ブログ友達のバラデンさんが、『カマロ・コンセプト レジンキット』のお礼にとプレゼントしてくれた、チョロＱをご紹介いたします。 かなり前に頂いたのですが、ご紹介するタイミングを逃してしまい放置状態になってしまってました（汗） ※ バラデンさん、ご紹介が遅れてしまいすみませんでした！！ ２００３年８月にコナミのキューブ型ベンダーマシン(ガチャポン)で発売された、ちびっこチョロＱの第２弾の中の２台です。 イエローのボディカラーのランエボがかっこいいですね！！ 私、結構イエローの車って好きで・・・（汗） フェラーリやランボってレッドのボディカラーが多いですが、イエローって結構似合っててかっこいいと思ってるんですよ！！ で！！ 以前、うちの嫁さんが前の車（ダイハツ・ＭＡＸ）を買うときに、ボディカラーを選ぶときに、私は真剣にＭＡＸにはイエローが似合うと思い、イエローを薦めたのですが・・・ 嫁さんは『え〜〜！！』 セールスマンは『ほとんど売れていませんよ！！数年後の査定の時に減点になりますよ』って言われてしまって却下されてしまったんですよね〜〜！！ ちびっこチョロＱのランエボ、初入手かと思っていたら、１台持っていました（汗） コレクションの中から・・・以前紹介した、ちびっこチョロＱのランエボをご紹介いたします。 【セブンイレブン限定 ２００６年 年末特別企画 ちびっ子チョロＱくじ 三菱・ランサー・エボリューション�察淵沺璽襯椒躬杏�ラリーアート仕様）】 カラーリングは ２００２年ＷＲＣを闘った『マールボロ三菱ラリーアート』 ゼッケン＃７のドライバーは Ｆ･デルクール/Ｄ･グラタルー組でした。 ◎にほんブログ村◎にランキング登録しています。 |
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~(=^‥^)v☆*:;;;;;:*☆こんばんは☆*:;;;;;:*☆v(^‥^=)~ ｔｅｔｓｕｙａです。 今日も、チョロＱのお友達『またすけさん』から頂いたチョロＱの中から１台をご紹介いたします！！ 車種は・・・三菱のパジェロです！！ １９９９年９月にフルモデルチェンジを受けた、３代目パジェロ！！ サイズは、従来の５ナンバーを基本としたボディから、主に海外市場のニーズ向けに、標準サイズで３ナンバーと大型化されました。 シャーシはラダーフレームからモノコックボディー（ビルトインフレーム・ボディにラダーを内包する形）へ変更。 サスペンションもパジェロエボリューションと同じく、前後ダブルウィッシュボーンへと変更され、この変更点によって車体全体の剛性強化はなされたものの、クロカン車としての対衝撃性は下がり、結果オンロード指向が高まってしまいました。 しかし、オンロードとオフロードの両立という観点からは、その完成度の高さを指摘する声も多いそうです。 特にハイブリッドリアデフと呼ぶＬＳＤとデフロックを兼用するシステムがその象徴です。 ＺＸ（３２００ディーゼル）・ＺＲ（３５００・３０００ガソリン）グレードにＳＵＶでは珍しい５Ｍ／Ｔも用意。 またＭＴは通常のクラッチではなく、エンジン始動時やアイドリング停止時などを電子制御で判断し、自動的に切断するという非常に珍しいシステムを採用していました。 搭載エンジンはＧＤＩ Ｖ６ ＤＯＨＣ ２４バルブ ３５００ccの６Ｇ７４ＧＤＩ、ＳＯＨＣ Ｖ６ ＳＯＨＣ ２４バルブ ３０００ccの６Ｇ７２、 ４Ｍ４０をベースとした直４ ＤＯＨＣ １６バルブ ３２００cc インタークーラーターボ付直噴ディーゼルの４Ｍ４１を搭載。 インテリアは斬新さを取り入れ機能的かつ高級感溢れる室内空間の具現化を目指し、大型ディスプレイや機能独立型メーターの採用などにより、ゆとりの車格感を感じさせるデザインとし、３列シート７人乗りのロング、２列シート５人乗りのショートとに分かれていました。 ロングのサードシートは床下収納が可能な脱着式。床下に収納することで完全にフラットなカーゴスペースを実現している。 １９９９年９月に発売し、２００１年１０月に廃盤になりました。 持っていそうで持っていなかった（汗） この型のパジェロ！！・・・三菱も弱いんですよね。。。 三菱って言うと、ランエボばかりで・・・ パジェロって、やっぱりＳＵＶ系では人気があり、チョロＱでも結構出てるんですよね！！ ではでは、私が持っているコレクションの中から、以前紹介したパジェロを紹介いたします。。。 【ＨＧ-Ｎｏ.０７３ 三菱・パジェロ】 １９９７年に発売し、１９９９年１月にＮｏ．３４に品番変更、２０００年１０月に廃盤になりました。 【ＨＧ-Ｎｏ.２０ 三菱・パジェロ 】 １９９３年に発売し、１９９９年２月にＮｏ．３３に品番変更、２００２年１月に廃盤になりました。 【超リアル仕上げチョロＱ Ｎｏ.２９ 三菱・パジェロ・エボリューション２００４ダカールラリー】 ・・・これだけしかもってません（汗） ◎にほんブログ村◎にランキング登録しています。 |
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おはようございます♪ ｔｅｔｓｕｙａです。 ・・・ってこんな時間に起きてしまいました（汗） ・・・まだ、暗い・・・寒い・・・ ブログを更新しなきゃ・・・更新しなきゃ！！・・・と思いつつ寝てしまいました {[(-ｪ-)]}zzz ジ〜〜さんみたくこんな早い時間に目が覚めてしまって・・・記事ＵＰです。。。 では、 今日は、チョロＱの紹介をいたします。。。 第１弾の時は、セリカ・ラリーとトヨタ・Ｓ８００・レーシング狙いで数台買いましたが、この第２弾はこの１台のみ（汗） あの、ちびっこチョロＱ外車シリーズのランボルギーニと同じ発売日で、私はあちらを４台買って、ノスタルジックの方はスルーしちゃったのです。。。 で！！後日・・・セブンに行って・・・やっぱり、目に入ると手が出てしまいました！！ シークレットの２０００ＧＴが出ないかな〜〜って願いつつ・・・１個！！（汗） ・・・出てきたのが、このランサー・ＧＳＲ！！・・・同じランサーでもラリー仕様が良かった（汗） ◎にほんブログ村◎にランキング登録しています。 |
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こんばんは！！ ｔｅｔｓｕｙａです。 またまた、１日間が開いてしまいました（汗） なぜかと言いますと・・・ 昨日、奥さんにＰＣを占領されてしまったのです（涙） ＰＣが空くのをフトンに入って待っていたら・・・寝てしまいました（汗） ではでは・・・今日は！！ チョロＱの紹介です！！ 今日、会社から帰ってきたら、荷物が届いていました。。。 ジャジャ〜〜〜ン！！ 三菱・ランサー・ＷＲＣ０５であります！！ 送り主は・・・ 最近、お互いお気に入り登録をさせていただき、仲良くさせていただいている、昔懐かしいレトロゲーム情報から、最新のハードまで幅広くゲームを紹介している Ｙａｈｏｏ！ブログ 『〜夢幻の月〜 』のかたてやさんからです。 かたてやさんも、私と同じくたくさんのチョロＱをコレクションしているチョロＱコレクターさんです。 以前記事で、『ＳＴＤ以外のランエボは持ってない』との私のコメントを見ていただいて、『超リアルサーキットチョロＱランサーＷＲＣがダブりであるんですが持っていなかったらいりませんか？』とありがといお言葉を頂いて・・・ 最近、お友達になったばかりで、頂くなんて・・・と思い、私が持っているダブリ品とトレードということで譲っていただきました。。。 ではでは、見ていただきましょう！！ １９９３年からＷＲＣに投入された一連のランサー・エボリューションシリーズ！！ １９９７年からＦＩＡが導入したワールドラリーカー規定によって登場したライバルのワールドラリーカー群が広い改造範囲を武器に戦力を上げてくるにつれ、ランサーエボリューションもニューモデルごとに施す改良のレベルでは対抗することが出来なくなり、ついに三菱は２００１年にワールドラリーカーへ移行することを決断しました。 その特例措置でストロークを増大したリアサスペンションと軽量フライホイールを投入したランエボ�坤肇漾Ε泪�ネンエディションで前半戦を戦い、その年の後半戦サンレモで、ランエボのイメージを持たせた待望のワールドラリーカー、ランサー・エボリューションＷＲＣを投入。 しかし、開発を担うラリーアート・ヨーロッパの開発陣の人員不足により思うように開発が進まなかったことに加え、実践でもマキネンを持ってしてもグループＡ時代のような速さの再来は適わず低迷。 翌２００２年も中盤のフィンランドで改良版のランエボＷＲＣ２を投入するものの、先代マシンで悩まされたコーナー進入時の過大なアンダーステアと、慢性的なトラクション不足は変わらず、凹凸が少なくクリアな路面のニュージーランドでヤニ・パーソネンが一時トップ５に絡む走りを見せたが、大半のラリーでは下位チームとトップ１０争いをするのがやっとであった。 この状況を打破するために、三菱は２００３年のＷＲＣ活動休止を発表。新しいマシン開発に専念し、そうして生まれたのが『ランサー・ＷＲＣ』であった。 『ランサー・ＷＲＣ』は、２００３年の１２月にシェイクダウンされ、２００４年シーズンから参戦！！ ドライバーにジル・パニッツィを迎え、緒戦のモンテカルロに挑みました。 ニューマシン特有のマイナートラブルに悩まされたものの、パニッツィの堅実な走りで総合６位に入る上々の滑り出しを飾ったものの、その後もチームの人員不足によって、信頼性はおろか、開発も進まず、中盤のラリージャパンを前に再び、三菱は再びＷＲＣ休止を発表。その間、行われた開発によって、再び登場した終盤戦のカタルニアでは開幕戦以来のトップ５入賞を果たした。 新たに生まれた『ランサー・ＷＲＣ０５』は先代の２００４年モデルよりも堅実に成績を残せるようになり、開幕戦でパニッツィがワールドリーカー移行以来、三菱に久々の３位表彰台をもたらしたほか、最終戦のオーストラリアでもロバンペッラが２位、ガリも時折、ベストタイムを刻む走りをみせていたことから、明らかに前年マシンよりも進化したことが伺えた。 『ランサー・ＷＲＣ０５』は着実に成績を残し、来シーズンの活躍を期待されていたが、奇しくもこの年の１２月に三菱本社は経営建て直しのため、この年一杯で三たびＷＲＣ休止を表明。ランサーのワークスラリー活動は終了してしまいました。 ２００５年シーズンを戦ったランサー・エボリューション�修離薀蝓嫉斗佑任后� ＳＴＤシリーズとは違う、金型を製作し、かなりリアルになっています。 ’０５年ラリージャパン直前の仕様を再現しているらしいです。 ランエボは、ホントＳＴＤシリーズや同金型の限定バージョンしか持っていなくて、ラリー仕様が欲しかったのです。 やっぱりランエボはラリー仕様がかっこいいですからね！！ ※かたてやさん、ありがとうございました！！ 大切にさせていただきます。。。 これからもよろしくお願いします！！ ◎にほんブログ村◎にランキング登録しています。 |
