概要
老朽化した3000系の代替として導入された｡
3000系で搭載している保安装置の種類が編成によって違うのを反省点とし､03系では全編成に東武と東急の保安装置が搭載されているため運用の制約がなくなった｡
外観
18m級3扉(一部5扉)アルミ車体を採用｡
日比谷線のラインカラーである銀色の帯が入る｡なおこの銀色は乗り入れ先の東急に合わせたことから｡
第9-28編成は制御車から後ろ2両は5扉車となっている｡ただし始発駅では締め切りとなる｡
内装
シートモケットは全車が茶系統であったが2001-2006年に施行された定期検査の際に紅紫系統に変更された｡
5扉車は車端の2扉が締め切り可能なため区別するために化粧版が通常の白ではなく薄緑色になっている｡
運用
東武､東急ともに乗り入れ可能であるため運用は制約されない｡ただし三社を通しての運転はされない｡
武蔵小杉発着の運用が1本あるがこれは対応車のみの充当である
歴史
1988年:営業開始
1993年:東武線内で5扉使用開始
1994年:増備終了
2000年:営団日比谷線脱線衝突事故(03-802号廃車)
2001年:03-802号代替車製造/座席モケット変更
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3社共通というのはなかなかないですね。田園都市・半蔵門・伊勢崎・日光ぐらいでしょうか？
18メートルというのがあまり好きじゃないですね。
2007/9/14(金) 午後 10:36 [ e23320002002 ]
[e23320さん]
まぁどうしても路線距離が長くなっちゃいますからね｡
半蔵門は有名ですよね｡他にも東西線､千代田線などがその例ですね｡
2007/9/14(金) 午後 11:08
５扉は北千住口の混雑が激しいから実施された施策ですが、その原因となった東武伊勢崎線内では当初は５扉は使用していなかったのが今となっては変な感じです。 ともかく、たまに利用する車両です！
2007/9/15(土) 午前 0:32
[エルガミオ+さん]
やはり整列乗車がしにくいからでしょうね｡
2007/9/15(土) 午前 6:10