概要
有楽町線の7000系淘汰及び副都心線への投入車として登場した
日立製作所の｢Aｰtrain｣シリーズ
同時期に作られた321系と類似したデザインといえる
外観
20M級4扉のアルミ合金のダブルスキン鋼体を採用した｡
東京メトロ初の新車ということを意識し､旧型車を踏襲したデザインとなっており､警笛は1000系で採用されていたトロンボーン､灯火類の形状は300･400･500形で採用されていた｢和製どんぐり｣と呼ばれる鍵穴ライトが採用されている
帯は上から茶､金､白の順だが､10105F以降の車両では金帯が省略されている
2007年のグッドデザイン賞を受賞した
2007年グッドデザインのステッカーを10/1-31まで貼って走行
内装
全車オールロングシートでトイレはない
LCDによる案内装置が各ドア上にそれぞれ1個設けられている｡
蛍光灯の配置の関係で天井が07系より約18cm高くなっている
また､車内の見通しを良好なものにするため貫通扉は全面ガラス張りとなっている
モケットと床は有楽町線をイメージする黄色｡化粧版は灰色となっている
ドアチャイムは3灯式を採用｡E231系や相鉄10000系などとおぼ同じものとなっている
運用
7000系と同様に有楽町線､有楽町新線､東武東上線(和光市ｰ川越市)､西武池袋線(練馬ｰ飯能)､西武有楽町線が運用範囲となっている
西武線が野球ダイヤの場合のみ狭山線に乗り入れる
将来は副都心線を経由して東急にも乗り入れる予定である
主要スペック
制御方式:IGBT素子VVVFインバーター制御(2レベル)
主電動機:かご形三相誘導電動機
集電装置:シングルアーム形パンタグラフ
台車:ボルスタレス空気ばね台車
MT比:5M5T
営業最高速度:105km/h
起動加速度:3.3km/h/s
常用減速度:3.5km/h/s
定員:不明
着席定員:不明
歴史
2006年:登場
2007年:グッドデザイン賞受賞
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2019
こんなんがグットデザイン賞ですか〜もうこれではグットデザイン賞とは言えないですよ。
2007/10/22(月) 午後 6:14 [ e23320002002 ]
[e23320さん]
斬新といえば斬新ですがね｡
これからはこんなのばかりがグッドデザインになると思われますね
2007/10/22(月) 午後 7:02
はじめまして。
AERO-STAR-Sと申します。
僕は10000系が好きなので、グッドデザイン賞を受賞したと聞いたときは、凄く嬉しかったですよ＾＾
2007/10/22(月) 午後 8:04 [ AERO-STAR-S ]
[AERO-STAR-Sさん]
好きな車両が世の中に認められるってことは嬉しいですよね
2007/10/22(月) 午後 9:01
はじめまして
この車両、車内のモニター表示が駅表示しかなく行き先表示も小さいので副都心線開業までに何とかしてほしいです・・・
2007/10/31(水) 午後 4:01 [ ぱぴ ]
[高速リエッサさん]
はじめまして｡
確かに､小さ目のモニターですね
ただデビューしたばかりでLCDもまだ新しいので5年間はあれを使うでしょうね
2007/10/31(水) 午後 7:12