概要
営団有楽町線との相互直通運転用に登場した
西武の車両で初めてステンレスを採用､また従来の黄色のイメージを払拭する青のラインカラーとなった
また､日中における優等の10両化が進行し､池袋線の主力となっている
外観
6101〜6107Fまではステンレス製で西武唯一のステンレス車である｡
6151Fからはアルミ車体となっており､6050系と称される｡
両者とも､ステンレス又はアルミにブルー帯となっている｡
ステンレス車
アルミ車の6050系
現在､東京メトロ副都心線対応工事を施している｡
主な変更点は､全面を白色化
行先表示機は運番､行先､種別を一括表示できるフルカラーLED式のものとなった｡
副都心対応車
内装
当時ではまだ採用例が少なかったLED式車内案内表示機､自動放送装置､車椅子スペースを採用した
座席モケットは青で､白の着席区分が入っている
当初は､化粧版の張替え作業がしづらく､歪みが発生することがあったが､専用工具が開発され､改善している
運用
地下鉄乗り入れ運用だけでなく､地上運用にも池袋線を中心に充当される
例外を除き､特急以外の全種別に充当される
池袋線：池袋〜飯能間(ホーム有効長の関係で池袋-練馬の普通運用には就かない)
西武有楽町線：全線
新宿線：全線（ホーム有効長の関係で西武新宿-上石神井の普通運用にはつかない)
拝島線：全線
東京メトロ有楽町線：全線
東京メトロ有楽町新線：全線
主要スペック
制御方式:GTO素子VVVFインバーター制御
主電動機:155Kw交流誘導電動機(
集電装置:菱形パンタグラフ
台車:ボルスタレス台車
MT比:5M5T
営業最高速度:不明
起動加速度:不明
常用減速度:不明
定員:不明
着席定員:不明
歴史
1992年:営業開始
1996年:50番台登場
2007年:副都心線対応更新改造
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2019
だいぶ印象が変わりましたね。さすがに東武の9000系乗り入れ対応改造ほどではないですけどね〜。
2007/10/31(水) 午後 11:39 [ e23320002002 ]
[e23320さん]
結構良い顔になったような気がしますね｡東武9000系もあそこまでやるなら50070の増備をしてほしいですね
2007/10/31(水) 午後 11:58