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三陸鉄道は原油高の影響で苦しい経営状態が更に深刻なものとなっている
燃料負担は1年1200万円増える見通し 最近では6万人に増えた観光需要だったが､全て水泡に帰る見通し 三陸鉄道ではこのような対策を取っている （１）久慈〜普代間の団体輸送後の回送列車を宮古まで運行せず、最寄りの久慈に折り返す （２）必要以上に出力を上げず、慣性運転を心がける （３）冷暖房をこまめに調整する 山田社長は「利用客への影響を考えると、単純に料金転嫁するわけにもいかず、対処のしようがない。せっかくの経営努力も、燃料高騰で水の泡だ」 廃止か? |
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