概要
JR
東日本は
GTO素子のVVVF車をIGBT素子のVVVFに機器を載せ替える更新を始めた
これにはE217系も対象となり
予備車不足となるためｺﾂからｸﾗに1編成転属させなければならなくなった
E231系を製造するための設備はもうなく
E233系を製造するしかないため､導入となった
外観
基本的に1000番台と同一であるが
帯が新湘南色に変更となった事や
半自動機能が設置されたりなど多少の変更点がある
また､ｺﾂでは初のフルカラーLED採用車となった
内装
これも基本的にE231系と同一で
普通車はロングシートとセミクロスシート
モケットの柄はE231系と共通であるが多少柔らかくなった
また､E531系に次ぐヨーダンパの設置がされている
なお､LCDは採用されず二段LEDを採用している
グリーン車は4､5号車の2両にある
仕様はE231系と共通
編成/運用
10連
ｸﾊE232(Tc')-ﾓﾊE232(M')-ﾓﾊE233(M)-ｻﾛE232(Tsd')-ｻﾛE233(Tsd)-ﾓﾊE232(M')-ﾓﾊE233(M)-ﾓﾊE232(M')-ﾓﾊE233(M)-ｸﾊE233(Tc)
5連
ｸﾊE232(Tc')-ﾓﾊE232(M'）-ﾓﾊE233(M)-ｻﾊE233(T)-ｸﾊE233(Tc)
E217系と共通の運用となっており
東京-熱海の限定運用である
基本的に10連と5連はペアで運用されており単独運用は無い
主要スペック
制御方式:IGBT2レベルVVVFインバーター制御
主電動機:MT75(140kw)
集電装置:シングルアーム式パンタグラフ(PS33)
制動装置:回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
台車:軸梁式ボルスタレス台車(DT21･TR255)
MT比:10連6M4T･5連2M3T
営業最高速度:120km/h
起動加速度:2.3km/h/s
常用減速度:4.2km/h/s
非常減速度:5.5km/h/s
定員:不明
着席定員:不明
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2019
[おびとけさん]
実は3000番台はそのへんのデータが一切でていないため私も良く分からないのです。一応0番台と同じ数値にしているのですが､間違っているかもしれません。
2008/4/7(月) 午後 5:05
[Tさん]
現時点で増備の発表はありませんがありえないことではないでしょうね。
そのころには235になっているかもしれませんが…
2008/4/7(月) 午後 5:06
Ｅ２３３にグリーン車が付いてるのは面白いですね。
2008/4/7(月) 午後 7:28 [ tet*do*_*an_199* ]
[紙切れ男さん]
231と同じなのが残念ですけどね
2008/4/7(月) 午後 9:05
231と同じグリーン車ということは、あの座席の硬さもそのままなんでしょうかね・・・。
個人的に231/531のグリーン車は嫌いないんで・・・。
2008/4/7(月) 午後 10:20 [ 急行本厚木 ]
東海道線のE233系の最高速度は120km/hです。
小山のほうのE231系が故障で足らなくなったため東海道線のE231系が小山に送られて東海道線ではE231系の運用のところを211系で運用したが、加速力や減速力が劣るため3分ほどの遅れがあったためE233系
を作ってその運用に入れました。
ちなみに、なぜE231系を作らなかったというと、E231系を作る設備がなかったため作らなかったそうです。
2008/4/7(月) 午後 10:36 [ - ]
↑に書き忘れていましたE233系3000番台の起動加速度は2.6km/h/sです。
2008/4/7(月) 午後 10:38 [ - ]
[急行本厚木さん]
座席の硬さはほぼ変わらないですね。
乗るなら普通車の方がいいかと思います
2008/4/7(月) 午後 11:19
[hanakusogundanさん]
補足ありがとうございます。
まぁA51運用が217⇒231⇒211⇒233ときているということですよね。
2008/4/7(月) 午後 11:21
LCD無しぃ？！
グリーン車に付いているのを想像していた…（涙）
2008/4/8(火) 午後 4:31 [ - ]
[日生エクスプレスさん]
乗り心地の良さ以外は231と共通仕様です。
2008/4/8(火) 午後 6:03
>２３３さん
つまり、外見だけ変わったって事ですね。
2008/4/10(木) 午後 5:00 [ - ]
[日生エクスプレスさん]
外見と機器､普通車の内装･乗り心地のみ変更です。
2008/4/10(木) 午後 5:25
まだ乗った事ないんですよ。今週の火曜日の帰りにE233に乗れるかなと思っていたのですが結局はE217でした。現在、E233は検査入場を行っており、E217とE233共通の3運用のうち1運用がE231での代走となっております。色々調べたんですが土日あたりに検査を終えて出場、再び本線走行となるようです。
そのうち211系の置き換えのために増投入されるという噂も聞きつつあります。113系が引退してからも211系はまだまだ現役で活躍を見せてますね。思うに今年中にE233はあと3編成くらい増投入されるのではないでしょうか。
2008/4/25(金) 午後 8:35 [ iss*n*anen ]
[issenmanenさん]
A52運用に入った次の日は99%A53運用にはいるので､その時が狙い目ですよ。
増備は1000番台､2000番台､山形新幹線､259も作るとなると予算的には厳しいかもしれません。
2008/4/25(金) 午後 10:36
東北縦貫線を走る姿を早く見てみたいものです。
2008/4/30(水) 午後 11:07
[ganbarailさん]
増備されるまでは厳しいでしょうね
2008/5/1(木) 午前 0:00
なんか巷の噂では、コイツが京葉線に来る予定があるというが、どうなるのでしょうか？ 見守って行きたいと思います。
2008/6/2(月) 午後 0:23 [ - ]
[DAIさん]
209か233のどちらかでしょう
どう考えても331はありえないですね
2008/6/2(月) 午後 11:44
現在、E233系 3000番台は1編成のみ運用されていますが、
211系の置き換えは現在は進んでいますか。
211系がその後、解体されますか。
2009/3/26(木) 午後 8:14 [ 大阪人 ]