概要
｢Smile Train〜人にやさしく､みんなの笑顔をつくりだす車両｣
現在､西武鉄道最古参となっている
101･301系の代替用として導入された｡
この2車両は3扉という事で運用上のネックとなっており
早期の置き換えが望まれる
エクステリア
20m級4扉ダブルスキンを採用した
この車両の特徴として車両部内でなく色々な部署からの意見を参考にしている
中でも女性からの意見を積極的に採用し｢たまご形｣を意識している
そのため､天井が高くなっているなど開放感のある作りとなっている｡
また､西武初の拡幅車体である
塗色はこれまでの黄色･青から脱却し
イメージカラーとなったブルーとグリーンのグラデーションとなっている。
インテリア
日立のA-train仕様から一部脱却を図った｡
これは前述の通り｢たまご型｣を採用したためで
開放感のある車内としたほか
青基調の明るい車内となっている
優先席はオレンジ基調となっており
ハートやスマイルをイメージした模様が描かれている
編成/運用
8連
ｸﾊ38100(Tc1)-ﾓﾊ38200(M1)-ﾓﾊE38300(M2)-ｻﾊ38400(T1)-ｻﾊ38500(T3)-ﾓﾊ38600(M5)-ﾓﾊ38700(M6)-ｸﾊ38800(Tc2)
主要スペック
制御方式:IGBT2レベルVVVFインバーター制御
主電動機:三相かご形誘導電動機(165kw)
集電装置:シングルアーム式パンタグラフ
制動装置:回生ブレーキ併用電気指令式電磁直通ブレーキ
台車:ボルスタレス台車(SS175T･SS175M)
MT比:8連:4M4T/6連:3M3T/2連:1M1T
営業最高速度:120km/h
起動加速度:3.3km/h/s
常用減速度:3.5km/h/s
非常減速度:4.5km/h/s
定員:8連:1200人
着席定員:8連:408人
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2019
座席のドア側に仕切り板？があるのがいいですね。
あれはある方がいいです。
コスト削減で３２１系のように省略されている車両もありますからねえ。
2008/4/29(火) 午前 8:52 [ - ]
座り心地が相変わらず気になりますね。
特に日立製(しかもＡトレ仕様)となりますと・・・。
2008/4/29(火) 午後 1:55 [ 急行本厚木 ]
[おびとけさん]
最近の車両では標準装備になってきましたからね｡
新車はどれもこの仕切りがつくことでしょう｡
2008/4/29(火) 午後 6:16
[みさき]
削除(スパム)
2008/4/29(火) 午後 6:18
[急行本厚木さん]
従来のAトレからは改善されてます｡
しかし233には届きませんね｡
2008/4/29(火) 午後 6:19
[絢香]
削除(スパム)
2008/4/30(水) 午後 7:27
液晶付いてるんですね。初めて知りました。
2008/5/13(火) 午後 5:20 [ - ]
[清荒神さん]
最近の車両はLCDがついてないほうが珍しいですよ
2008/5/13(火) 午後 7:36
もうLCDが当たり前な時代が来たんですね。阪急もLCD付いてますよ。
2008/5/14(水) 午後 2:26 [ - ]
[清荒神さん]
LCD､自動放送､TIMS､フルカラーLEDは今後の標準となっていきそうです｡
2008/5/14(水) 午後 6:09
西武鉄道は、30000系を女性からの意見を積極的に採用していると言うのが売りのようですが、逆にそこばかり焦点においているような気がします。
>最近の車両はLCDがついてないほうが珍しいですよ
お隣の東武の50070系どころか、最新型の50090系は…まだＬＥＤなんですけど…(TдT)
50070系はコスト削減の為か、ＬＥＤ車内案内表示機が千鳥配置ですし…。
唯一の救いはフルカラーLEDの行き先表示くらいですかね。
もう他の鉄道会社も導入してきている以上、「自慢できること」でもないですけど…。
標準に付いていけない東武って…新東京タワー（業平橋）に金投資しすぎなのでしょうか…。
2008/5/16(金) 午前 11:04 [ マスター ]
[マスターさん]
極端に新しい技術を導入しない会社もありますよね｡メトロとか京成とかもそうです｡
まぁ副都心関連､駅のバリアフリー､タワー等､投資が多いのであまりお金はかけられないのかも知れません
2008/5/16(金) 午後 9:32