概要
2008年のグリーンライン開業に伴って導入された
断面の小さいトンネルであるため、都営12-000形と同様、リニアモーターを採用している
6両に増結することを目論んでいるため3、4号車が欠番となっている
エクステリア
15m3扉車体を採用している
前面は神戸市営5000形と似たデザインとなった
側面には路線カラーをイメージした緑色のブロックが並べられている
なお、試作車は青だったが、後に緑に変えられた
インテリア
青のモケットが採用されている
なお、LCDが採用されており広告と案内が流れるようになっている
大型の窓が採用されており、明かり区間も楽しめる
編成/運用
4連
10001(Mc1)-10002(M2)-10005(M5)-10006(Mc6)
主要スペック
制御方式:ICBT式VVVFインバータ制御
主電動機:不明
集電装置:シングルアーム式パンタグラフ
制動装置:不明
台車:リニアモーター駆動方式空気バネ台車
MT比:4M
営業最高速度:80km/h
起動加速度:3.2km/h/s
常用減速度:3.5km/h/s
非常減速度:4.5km/h/s
定員:380名
着席定員:135名
|
2019
６両化を目論んでいるんですね。
その日が来るといいんですが、上手く行くのかな・・・。
需要予測が甘い場合が多いから心配です。
2008/6/25(水) 午後 8:12 [ - ]
[おびとけさん]
横浜市が利用を促進させる方法を考えないと無理でしょう
現在でも、悲惨な利用状況ですから
2008/6/25(水) 午後 10:29