N700系
2007年登場
Z編成42本･N編成12本導入予定
外装
前面は700系の｢エアロ･ストリーム｣形を改良し､｢エアロ･ダブルウイング｣形と呼ばれる形状にした｡長さは10･7mで､500系と700系の中間くらいの長さである｡
また､車体間を全て幌で覆う全集ホロを採用｡騒音の低減を図っている
新幹線初の､フルカラーLEDを採用し､従来の表示内容のほかに列車番号･停車駅･座席指定区分なども表示できるようになった｡
内装
グリーン車
デッキには､曲面を用いて､高級感を醸しだしている｡
腰掛は､リクライニング操作とともに､座面が傾斜する､｢シンクロナイズト･コンフォードシート｣を初採用｡
また､新たに､高輝度LED読書灯､フットレスト､大型座面テーブル､手元テーブル､個別に使用できるレッグフォーマなどを採用｡オーディオサービスについては､デジタル音源に変更､音質を向上させている｡
普通車
従来と同様､2＋3列だが､各10mm拡大することと､クッションに､複合ばね構造を採用し､乗り心地の向上を図っている｡
運用
7月1日現在では､東京-博多3往復､東京-新大阪1往復で運用しているが､これから運用数は増えていき､全ての｢のぞみ｣を置き換えるものと思われる｡
歴史
2004年:名称決定
2005年:先行試作車完成
2007年:量産車導入･営業運転開始
主要諸元
制御方式:VVVFインバーター制御(305KW)
ブレーキ装置:電気指令式空気ブレーキ
台車:ボルスタレス台車
MT比:14M2T
定員:1323名
営業最高速度:300Km/h
起動加速度:2･6Km/h/s
編成重量:715t
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