： 29日､午後2時45分頃､肥薩線松山踏切で｢はやとの風4号｣と乗用車が衝突する踏切事故があった 乗用車は大破し､運転手が死亡した 無理やり突っ込んだね |
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2007年10月30日
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茨城交通湊線の存続について本間ひたちなか市長らは国交省を訪れ､補助金を受けるための再生計画を提出した｡
08〜12年度の再生計画で具体的な計画は以下のとおり ･08年度に中古車両を3両導入 ･09年度に交換設備ぞ新設 1２年度の利用者は68万人を見込んでいる 本間市長は「鉄道事業の公共性から、税金を投入することになったことについて、市民の理解を得たい。これからが正念場」と話した これからが勝負ですね |
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午前7時45分頃､東松山ー森林公園で自転車と衝突する踏切事故が発生した
怪我人はいなかったが上下線共に15分程度の遅れが出た 東上は呪われている |
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午前6時51分頃､川越線日進-指扇で列車が異音を検知した
当該で車両点検を行った影響で全線に亘って10分ほどの遅延が発生した 川越は悲惨 |
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富山旅行の後に福島旅行ををupするのもなんだかなぁ…と思いますが福島ネタはこれで最後です
そして最後は鉄道ネタで締めましょう｡ この近辺を走っているのは磐越東線のみ 首都圏では八高線高麗川以北で走っているキハ110のみが走ってますが､時々DE10orDD55牽引の臨時列車も走ります 近年は駅舎を全て改装しており､どの駅も近代的なものとなっています そんな磐越東線のお立ち台を紹介しましょう 三春-要田では阿武隈山地を越える､ハイライトとなっています この撮影地は駅から歩いていくのはやめたほうがいいです｡ できれば車で行くのをおすすめします 三春駅から線路左側の道を走っていきます｡ そのうち磐越東線との距離が離れるので､そしたら次に現れる農道との十字路が現れるのでそこを右折 しばらく山道を走り､上りきったところが撮影地です その近辺にあるのがここ!! さきほどの道に戻り右折｡ そのまましばらく走り､田畑の脇の狭い道を行くと撮影地です｡ ここは行き着くのは難しいかもしれませんね なお､磐越東線は1〜2時間に1本なのでダイヤは事前によく調べておきましょう |
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