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高千穂鉄道を引き継いだ､神話高千穂トロッコ鉄道が昨日臨時株主総会を開いた
事業計画については黒川紀章建築都市設計事務所にコンサルタント業務の依頼をすることを発表した｡ 黒川氏はすでに亡くなったが事務所側が「黒川の遺志を引き継ぎたい」と意欲的 何故に黒川? |
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2007年10月31日
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京津線が京都市営地下鉄の乗り入れで運用を離脱した80形が来月3日に復活する
電圧の違いで自走は出来ないが､牽引による走行を行う 午前10時〜午後3時まで1回5分の乗車会を予定している こういう保存活動はいいですね |
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昨日､午後8時10分頃､北陸本線がシカと衝突した
運転士が車両点検し､異常がなかったため午後9時ごろ運転を再開した 地方らしいニュースですね |
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SLあそBOYとして2005年まで運行されていた8620型蒸気機関車の58654号機が小倉工場で修繕作業が進められている
ボイラーは大阪府内の専門工場へ発送された 小倉工場の小田車両課長は「ボイラーは心臓部。若返って戻ってきてほしい」と述べた 復活するとは思いませんでしたね |
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九州新幹線開業に伴い､鹿児島本線から移管された第三セクター肥薩おれんじ鉄道の追加支援についてJR九州の石原社長は否定的な考えを示した
薩摩川内市の森市長は「通勤、通学の利用はもとより、貨物列車も５往復しており、地域の産業振興にも欠かせない重要な鉄道だ。市の財政上、新たな負担は厳しいものがある。ぜひとも国やＪＲの支援は必要」と述べた｡ また阿久根市の斉藤市長は「交通弱者の足を確保するためにも、国などの責任ではっきりと維持できるようにするべきだ」 はっきりいって新幹線は要は大都市から地方へ行きやすくしたもの ただそれだけのものなんですよ｡ それを勝手に国が推し進めて､やってるわけですね｡ もちろんいいですよ｡作ったって｡勝手にどうぞ でもね､こういう第三セクターの処理をちゃんとやるべきですよ｡ 温室効果ガス削減したいんでしょ? だったら鉄道をもっと見直していくべきでしょ 本当に必要なのは新幹線じゃなくてこういう路線の方なんだから ちゃんとやるべき 国もJRも |
