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路線紹介

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横浜市営グリーンライン

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路線距離:13.1km
軌間:1435mm
駅数:10駅
全線複線

概要

2001年1月より着工し､2008年3月30日に開業した
横浜線中山から港北ニュータウンを貫き東急東横線日吉に至る
この路線により田園都市線の混雑が期待されている
大江戸線などと同様に接地式リニアモーター方式が採用されている

運行

4両編成で基本的に線内折り返しがほとんどだが
ラッシュの終わりなどに川和町発着が設定される

車両

[準備中/ 10000形]

駅

中山
川和町
都筑ふれあいの丘
センター南
センター北
[準備中/ 北山田]
[準備中/ 東山田]
[準備中/ 高田]
[準備中/ 日吉本町]
[準備中/ 日吉]

歴史

2008年;開業

[路線紹介]東武宇都宮線

路線距離:24.3km
軌間:1067mm
駅数:11駅
全線単線

概要

宇都宮市と栃木市を結ぶ路線で栃木県の東武路線では利用者数が一番多い
都心に出るのは宇都宮線の方が伊勢崎線より便利なため､区間利用が多い
単線ではあるが､全線にわたり複線用地がある

運行

ワンマン運転をしており､4両編成で栃木-東武宇都宮を毎時2-3往復している
朝1本のみ南栗橋からの乗り入れがある
また､1往復のみ350系4連の特急｢しもつけ｣が浅草から乗り入れてくる｡これは宇都宮線では唯一のツーマン運転である

車両(特急形)

[準備中/ 350系]

車両(通勤形)

[準備中/ 8000系]

駅

新栃木
野州平川
野州大塚
壬生
国谷
おもちゃのまち
安塚
西川田
江曽島
南宇都宮
東武宇都宮

歴史

1931年:全線開業/3070系配置
1932年:野球場前開業
1933年:野球場前を南宇都宮に改称
1944年:江曽島/野州平川開業
1965年:おもちゃのまち開業
1983年:10000系配置
1988年:10030系配置
1985年:6050系配置
1988年:快速急行｢しもつけ｣運転開始
1991年:｢しもつけ｣急行格上げ/3070系消滅/5050系･350系登場
2006年:｢しもつけ｣特急格上げ/30000系配置
2007年:ワンマン運転開始/5050系消滅/6050系･10000系･10030系･30000系撤退

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[大成から]埼玉新都市交通伊奈線H19/10/14ver[鉄道博物館へ]

路線距離:12.7km
案内軌条:側方案内
駅数:13駅
複線:大宮-丸山

概要

東北･上越新幹線の建設の見返りとして開業した｡
そのため線は新幹線に挟み込むように上下線がわかれており､その存在は新幹線内からも確認することが可能である
平成19年10月14日に鉄道博物館(大成)駅が鉄道博物館の最寄駅となった

運行

平日朝夕は10分間隔､昼間は15分間隔､土休日は10分間隔となっている
また一部時間帯に大宮-丸山の区間列車も存在する
大宮駅はループ状になっておるが終点の内宿ないし丸山は通常の折り返し駅となっているため編成の向きが変わる

車両

[準備中/ 1010系]
[準備中/ 1050系]
[準備中/ 2000系]

駅

大宮
鉄道博物館(大成)
加茂宮
東宮原
今羽
吉野原
原市
沼南
丸山
志久
伊奈中央
羽貫
内宿

歴史

1983年:大宮-羽貫開業/1010系運用開始
1990年:羽貫-家塾開業/1050系運用開始
2007年:大成を鉄道博物館(大成)に改称/2000系運用開始

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[路線紹介]横浜高速鉄道みなとみらい21線H19/08/23ver

とうｋｙ

路線距離:4.1km
軌間:1067mm
駅数:6駅
全線複線

概要

正式名称はみなとみらい21線だがこの名称は滅多に使われず通常ではみなとみらい線と呼ばれる｡
全線が地下でみなとみらい21地区や関内地区を通る地盤が弱いためかなり深いところを走る｡

運行

線内のみの運用はなく全ての列車が東急東横線に直通している｡
そのため乗務員も通して運転する｡
ただし東京メトロ日比谷線への直通はない

車両

[準備中/ Y500系]

乗り入れ車両

東急5050系
東急9000系

種別

横浜-みなとみらい-元町･中華街
全てが東横線に直通

横浜-みなとみらい-馬車道-日本大通り-元町･中華街
全てが東横線に直通し､ラッシュ時のみの運転

横浜-みなとみらい-馬車道-日本大通り-元町･中華街
全てが東横線に直通

各駅停車
全てが東横線に直通

駅

横浜
新高島
みなとみらい
馬車道
日本大通り
元町･中華街

歴史

2004年:開業｡東急東横線直通開始｡

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東京メトロ日比谷線H17/8/23版

路線距離20.3km
軌間:1067mm
駅数:21駅
全線複線

概要

1962年都市交通審議会答申第6号で中目黒方面より六本木､霞ヶ関､築地､茅場町上野及び三ノ輪を経て北千住方面へ至る路線｡
東京オリンピックに間に合うよう突貫工事で建設されている

運行

中目黒で東急東横線と(日中30分間隔)北千住で東武伊勢崎線と(同10分間隔)相互直通運転を行っている｡
乗り入れは東横線は菊名まで伊勢崎線は東武動物公園まで｡
三社で直通はせず東急車は北千住まで東武車は中目黒まで

車両

[準備中/ 03系]

東急1000系
[準備中/ 東武20000系]
[準備中/ 東武20050系]
[準備中/ 東武20070系]

種別

各駅停車
朝は南千住､霞ヶ関､六本木､広尾始発がある

駅

中目黒
恵比寿
広尾
六本木
神谷町
霞ヶ関
日比谷
銀座
東銀座
築地
八丁堀
茅場町
人形町
小伝馬町
秋葉原
仲御徒町
上野
入谷
三ノ輪
南千住
北千住

歴史

1961年:南千住-仲御徒町開業
1962年:北千住-南千住開業/北越谷直通開始
1963年:人形町-東銀座開業
1964年:霞ヶ関-恵比寿開業/恵比寿-中目黒開業/東銀座-霞ヶ関開業/日吉直通開始
1966年:北春日部直通開始
1968年:神谷町で車両火災
1981年:東武動物公園直通開始
1988年:03系運転開始/菊名直通開始
1994年:3000系離脱
1995年:地下鉄サリン事件
2000年:営団日比谷線脱線衝突事故
2006年:女性専用車導入
2007年:日吉発着廃止