JR東海371系引退へ

 

今日飛び込んできたニュースです。

 

ＪＲ沼津駅と御殿場線・小田急線を経由して小田急新宿まで向かう特急「あさぎり」。

 

それに使用されるＪＲ側の車両371系が来年3月で特急「あさぎり」の運用から引退することが分かりました。

 

1991年に特急「あさぎり」の運転開始時から早20年、ちょっと早い引退となりました。

 

あさぎりの噂は聞いており、小田急線内では利用客はほどほどにいるものの、御殿場線内は結構ガラガラと

 

いうことが多かったらしいです。

 

それでもＪＲ側は手を打って沼津〜御殿場間は通常全車指定席のところを６号車のみ自由席にして310円で

 

利用できるようにするなどの策を講じました。

 

自分も全線通してはないものの、沼津〜御殿場間でお世話になったことがあります。

 

また、裏の顔として朝夕のホームライナーの運用もこなし１日600km以上の距離を走行していました。

 

どちらかといえばホームライナーの方がよくお世話になっています。

 

 

 

 

371系の一番の特徴と言えばやはり100系新幹線を彷彿とさせるような色遣い、そして流線形。

 

極めつけが大きな窓のダブルデッカーでしょう。

 

よく小学生の頃とか新幹線が在来線を走っているという考えられないようなことを言っている人が多くいました。

 

その当時まだ100系も東海道新幹線にいたので一般人では区別があまり付かなかったのでしょう。

 

そして車内も非常に贅沢な作りで、窓はワイドビューと言う名前に負けないかのように肘掛の下まで窓が

 

大きく、素晴らしい展望を望むことが出来ました。

 

静岡地区にはムーンライトながらでおなじみの373系が幅を広げていますが、その車両に交じって運転

 

されていたホームライナーに乗るときは一日の疲れが吹っ飛ぶかのように柔らかい座席でした。

 

たったの310円で乗れるだけあって非常にお得感があり、毎回利用していました。

 

 

 

 

 

3号車と4号車のＪＲ東海唯一のダブルデッカー車は2階がグリーン車、１階が普通車と言う風に分かれており、

 

グリーン車はＪＲ東海の中でも特に異彩を放つ空間でした。

 

残念ながらホームライナーでは利用できないため一度も利用したことがありませんが、個人的には

 

普通座席でも最近の特急に比べると格段に柔らかいので必要ないのではと思うくらいです。

 

来年3月にあさぎりより引退し、その後は団体列車に改造したうえで来秋からまた運行を予定しています。

 

一つ気になるのが、ホームライナー運用はどうなるのかということです。

 

多分現状を考えると、団体列車だけでは暇をもてあそぶのでホームライナーだけは残ると思います。

 

来春と残り少なくなりましたが、これからの季節は空気も澄んで富士山が一年の中で一番きれいな時期です。

 

富士山をバックにあさぎりに乗って旅に出る。これほどの贅沢なことはありません。

 

この冬有終の美を飾れるよう最後まで見守っていこうと思います。

[いずっくす]

おはようございます。
初めまして、いずっくすと申します。

JR東海371系が来春に特急<あさぎり>を引退！！という記事を観て、大変ショックを受けました。
理由は車体の老朽化だそうですが。

僕が初めて特急<あさぎり>に乗車したのが20年前の４月頃で沼津⇒新宿で２階建グリーン車(サロハ３７１)です。

機会があればまた乗車してみたいですし、雄姿を撮影してみたいです。

静岡地区のオレンジ色の電車に交じって唯一異彩を放っていた371系でしたが、あさぎりより引退と聞いて本当に残念です。

日本一富士山と合う車両なのではないでしょうか。

[-]

３７１系あさぎり引退ですか・・・。
本当に残念です。