わたしの旅鉄道ノート

2011/12

 

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JR東海371系引退へ

 

今日飛び込んできたニュースです。

 

ＪＲ沼津駅と御殿場線・小田急線を経由して小田急新宿まで向かう特急「あさぎり」。

 

それに使用されるＪＲ側の車両371系が来年3月で特急「あさぎり」の運用から引退することが分かりました。

 

1991年に特急「あさぎり」の運転開始時から早20年、ちょっと早い引退となりました。

 

あさぎりの噂は聞いており、小田急線内では利用客はほどほどにいるものの、御殿場線内は結構ガラガラと

 

いうことが多かったらしいです。

 

それでもＪＲ側は手を打って沼津〜御殿場間は通常全車指定席のところを６号車のみ自由席にして310円で

 

利用できるようにするなどの策を講じました。

 

自分も全線通してはないものの、沼津〜御殿場間でお世話になったことがあります。

 

また、裏の顔として朝夕のホームライナーの運用もこなし１日600km以上の距離を走行していました。

 

どちらかといえばホームライナーの方がよくお世話になっています。

 

 

 

 

371系の一番の特徴と言えばやはり100系新幹線を彷彿とさせるような色遣い、そして流線形。

 

極めつけが大きな窓のダブルデッカーでしょう。

 

よく小学生の頃とか新幹線が在来線を走っているという考えられないようなことを言っている人が多くいました。

 

その当時まだ100系も東海道新幹線にいたので一般人では区別があまり付かなかったのでしょう。

 

そして車内も非常に贅沢な作りで、窓はワイドビューと言う名前に負けないかのように肘掛の下まで窓が

 

大きく、素晴らしい展望を望むことが出来ました。

 

静岡地区にはムーンライトながらでおなじみの373系が幅を広げていますが、その車両に交じって運転

 

されていたホームライナーに乗るときは一日の疲れが吹っ飛ぶかのように柔らかい座席でした。

 

たったの310円で乗れるだけあって非常にお得感があり、毎回利用していました。

 

 

 

 

 

3号車と4号車のＪＲ東海唯一のダブルデッカー車は2階がグリーン車、１階が普通車と言う風に分かれており、

 

グリーン車はＪＲ東海の中でも特に異彩を放つ空間でした。

 

残念ながらホームライナーでは利用できないため一度も利用したことがありませんが、個人的には

 

普通座席でも最近の特急に比べると格段に柔らかいので必要ないのではと思うくらいです。

 

来年3月にあさぎりより引退し、その後は団体列車に改造したうえで来秋からまた運行を予定しています。

 

一つ気になるのが、ホームライナー運用はどうなるのかということです。

 

多分現状を考えると、団体列車だけでは暇をもてあそぶのでホームライナーだけは残ると思います。

 

来春と残り少なくなりましたが、これからの季節は空気も澄んで富士山が一年の中で一番きれいな時期です。

 

富士山をバックにあさぎりに乗って旅に出る。これほどの贅沢なことはありません。

 

この冬有終の美を飾れるよう最後まで見守っていこうと思います。

道東ぐるりと北海道旅行 No.5

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◆　道東ぐるりと北海道旅行　No.5　◆

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毎度毎度間が開いてしまってすいません。

 

現在ちょうどテスト期間中なのでそうパソコンを触っている場合ではなかったのです。←言い訳

 

ということで4日目の模様行きましょう！

 

 

 

 

3日目は北見から川湯温泉まで移動し、川湯温泉の宿に泊まりました。

 

ということで4日目がスタートです。

 

4日目は何の予定も入っていなかったので丸１日観光でつぶしました。

 

まず宿からバスターミナルへ向かう途中道路横の側溝からモクモクと煙が出ていてビックリです。

 

においでわかるのですが、硫黄くさくさすが温泉街という感じでした。

 

 

 

 

 

川湯温泉からローカルなバスに揺られ一旦乗り換えた後摩周湖へ。

 

ふもとの案内所では「摩周湖はいまだったら見えるよ」と言っていたので期待していたのですが、

 

バスを降りた直後、あたりは霧に包まれまさに霧の摩周湖と言う感じでした。

 

しかし、天が味方をしてくれたのかその５分後くらいには半分くらい湖が見えるまでになりました！

 

よっしゃっと思いまた10分後湖を見ると…霧に包まれてました。う〜ん難しい湖だな。

 

 

 

 

 

摩周湖の次は硫黄山と言うところへ。

 

ここは名前の通り山肌から高温の蒸気が噴き出し、あたりは硫黄のにおいがすごいところです。

 

簡単に言うと箱根の大涌谷と思ってくれればいいかと思います。

 

もちろん、ここでも玉子は売ってましたけどね…

 

 

 

 

 

 

硫黄山の後は再び川湯温泉へ戻り、そこから釧網線に乗車。

 

川湯温泉の隣、弟子屈町の中心である摩周へ移動。

 

ここらへんでちょうどお昼になったので弟子屈ラーメンを食べに自転車で移動。

 

そんな感じで午前中の模様は終了です。

 

 

 

 

 

 

（次回へ続く…）

新・新静岡駅

 

10月5日に新静岡センター跡地に新しく新静岡セノバがオープンしました。

 

センターという名で親しまれていた場所に新たに売り場面積を約２倍にして新しい静岡の顔が誕生し、

 

今日行ってまいりました。

 

 

 

 

新静岡センターの閉店・解体からずーっと見てきたのですが、とうとうオープンしたかという感じです。

 

セノバ内は今までのセンターの趣がなく非常に開放的な空間に生まれ変わっていました。

 

また静岡県初上陸の東急ハンズも入り、非常に賑わっていました。

 

その他フードコート的な感じの場所もあり、レストラン街には静岡県民ならよく知っている

 

炭焼きレストラン「さわやか」も入っていて驚きでした。

 

 

 

 

 

専門店街も店内には並んでいますが、新静岡セノバのもう一つの機能であるバスターミナルも新たに

 

設置され、車道と人の場所がガラスでしっかりと区切られ安全かつきれいなターミナルへと生まれ変わりました。

 

ただ、バスターミナルの運用開始は10月11日からということでまだ今日は準備段階でした。

 

そして、新静岡センター時代のバスターミナルよりも規模が小さくなったため一部バス停は新静岡の近隣へと

 

移りました。また、静岡駅の方は今まで通り使っています。

 

 

 

そして、静鉄電車の方です。

 

新静岡駅は今までと同じ場所に設置されましたが、今までは地下に改札があり地上にホームと言う形だったの

 

ですが、今回から同じ階にホームと改札口が設置されバリアフリー化も達成しました。

 

改札口には頭上に大型液晶の列車案内表示が設置され、非常に近代化しました。

 

そして有人改札は首都圏に見られるカウンター式に改められました。

 

その他、改札内に空調完備の待合室が設置されましたが、高頻度運転を行う静岡鉄道には必要のない

 

施設なのではないのかと思います。

 

 

 

そして静岡鉄道全駅の駅名標のデザインが変更されました。

 

10月1日のダイヤ改正により急行・通勤急行が運転開始され、静岡鉄道の方も盛り上がっています。

 

急行に乗ってみたいのですが、時間があまり合わないのと、通学目的で使用してしまうと不便なので

 

平日の休みの日にでも乗ってみようかと思います。

 

そしてちょっとしたことで各駅（新静岡・新清水駅を除く）の接近放送の内容も変更されています。

 

今までは「まもなく電車が到着します」でした。しかし現在は「まもなく普通電車が到着します」と

 

種別を言うようになりました。急行の時はどうなるかまだ確かめていませんが…

 

そして急行は華麗にミュージックホーンを鳴らしながら走っています。

 

以上新しくなった新静岡セノバ＆新静岡駅をお送りしました。

2011/10

 

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