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1992年より東海道山陽新幹線で活躍している初代「のぞみ」こと ３００系、
東海道新幹線から姿を消し、今もなお山陽新幹線で活躍する １００系。
以上の２つの新幹線車両が引退することが決定しました
詳細は以下の通りです。
◆さよなら、初代「のぞみ」 名物新幹線、相次ぎ引退へ
ＪＲ東海が、東海道・山陽新幹線「のぞみ」の初代型車両として活躍した３００系を２０１２年３月末までに引退させることが４日、分かった。ＪＲ西日本も、とがった「鼻」を持つ１００系を１２年中に引退させる方針。
老朽化が進んでおり、省エネルギー性能を向上させた新型車両などに更新するため。ただ、個性的な外観の旧型車両の人気は高く、多くの鉄道ファンから引退を惜しむ声が出そうだ。
３００系は１９９２年３月に「のぞみ」として走り始め、最高時速２７０キロで東京―新大阪間を最短２時間半で結び、従来と比べ１９分間短縮した「東海道新幹線の歴史を塗り替えた名車両」（ＪＲ東海幹部）。ＪＲ東海は今年４月末時点で２４編成、計３８４両を保有するが、最新型車両Ｎ７００系に順次置き換えていく。ＪＲ西が保有する３００系は当面残る。
１００系の先頭部分は初代型新幹線０系よりとがった「鼻」と横長の前照灯が特徴で、かつて連結されていた２階建て車両は話題を呼んだ。
（静岡新聞より引用）
◆山陽新幹線「１００系」２０１２年春引退へ
東海道、山陽新幹線の２代目車両で、「こだま」として運行を続けている「１００系」が２０１２年春、引退する。
九州新幹線鹿児島ルートの全線開通（来年３月見込み）により、新大阪―鹿児島中央間を最高時速３００キロで直通する「さくら」の新型車両が大量投入されることになったため。来春以降順次、７００系の「ひかりレールスター」が「こだま」となる。１００系は、国鉄末期の１９８５年に登場。初代「０系」よりも先頭部がとがり、「グランドひかり」などとして２階建てのグリーン車など豪華な設備が人気を集めた。しかし、最高時速２３０キロで高速化に対応できず、０３年９月に東海道新幹線から退き、現在はＪＲ西日本だけが運行している。
（読売新聞より引用）
いよいよ東海道区間から300系が居なくなってしまうときが来てしまったんですね。
徐々に廃車が始まっているのは聞いていたんですが、２年後の今頃はＮ700系と700系しかいない東海道新幹線に変わってしまうんですね。面白みがなくなってしまいますが仕方のないことですかね。
100系のほうは東海道新幹線から居なくなって約６年半。
４両編成と言う日本一短い編成で活躍していた100系も九州新幹線の影響で引退ですね。
山陽区間へ行ってしまったのでなかなか乗る機会がないのですが、引退前に２＆２列シートに座ってみたい感じもします。
今回の100系引退で旧国鉄型の新幹線は200系のみとなります。
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