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「列車は東へ西へ・・・」の旅行記のまとめです。先日公開した旅行記２日目の文章が誤って２日目です。のみの表示となってしまいました。ご迷惑をおかけしました。本日修正しましたのでぜひご覧下さい。 |
旅行記
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２日目です。 おはようございます。２日目です。金山発車後寝てしばらく寝て、多分浜松と沼津停車中に一度起きて大船到着前ぐらいに起きました。やっぱりあまりぐっすりとは眠れませんでした。
定刻にムーンライトながらは東京に着き、そのままの折り返し普通電車の静岡行きで大船へ向かいます。このまま静岡へ帰ってしまいそうです。 そのまま列車は大船駅に到着しましたがなかなかドアが開かない！？停車後１０秒ぐらいしたらドアは無事に開いてよかったです。なぜだったのだろう…？そのまま湘南モノレールの駅へ急ぎます。 ここからは湘南モノレールで湘南江の島へ向かいます。ここで来たのは現在唯一1編成だけ運用についている5000形でした。車内はそこまで人が多くなく西鎌倉を過ぎた当たりではごらんの通り。逆にこの時間では大船行きが混雑します。もちろん通勤で・・・ 湘南江の島駅からすぐの江ノ電江ノ島駅に来ました。もちろんこんな朝7時前に観光客がいるわけも無く駅は閑散としています。やってきた列車は2000形と1000形で前面展望が楽しめるかなと思ったんですがカーテンがおろしてありました。こんな朝から観光客なんていないから別に開けなくたっていいんでしょう。多分… 鎌倉到着後また大船駅に戻ります。ちょうどこの時間帯は通勤・通学の時間なのでもちろん混み合います。その混み合う中で根岸線に乗るのも通勤する人には迷惑になってしまうんですよね。 鶴見駅で降りるとホームには多くの通勤者がいてなんか今乗ってきた列車には乗れないらしく次の鶴見発の列車をご利用下さい。と呼びかけていました。恐るべし大都会。 ここから鶴見線で海芝浦へ向かいます。もちろん通勤時間帯です。こんな時間に海芝浦へ行ったら迷惑なんですがそのまま行っちゃいます。車内はかなり混んでいますが各駅ごとに結構降りるので立つスペースぐらいはあります。 海芝浦駅です。ここからはもちろん東芝の社員ではないので入れません。しかもこの時間ではまだ海芝浦駅の公園は開いていません。 また海芝浦駅からは鶴見つばさ橋と海が見えます。橋は夜間ライトアップされるみたいなのでカップルが多いらしいです。 海芝浦駅を後にしてさっき乗ってきた列車で折り返します。その際鶴見小野で降ります。なぜなら浜川崎へ行くからなんですが別に浅野で乗換えてもいいんですが極力列車の待ち時間を減らすため鶴見小野へやってきました。 鶴見小野で折り返し、浜川崎へ行きます。車内はそこまでは混まなかったです。浜川崎で南武支線に乗りかえる人が案外多かったのがびっくりです。 次に南武支線に乗りこみ、尻手で南武線に乗換え、川崎に到着しました。本当は川崎で京急に乗りかえるのが便利なのですがわざわざ蒲田で乗換えます。理由は運賃をケチっただけです。 そうして、蒲田に着き早歩きで京急蒲田の駅に向かいます。本来15分で行くみたいなのですが10分程度で行けました。その代わり汗だくです。 ちょうど京急蒲田駅に着いたころ羽田空港行きがあったので急いで飛び乗りました。実を言うと京急に乗るのがこれが初めてだったりします。そして羽田空港第２ターミナルを見学しました。 羽田空港を見学した後に今度は東京モノレールで浜松町に戻ります。1番前席を陣取り前面展望を楽しみました。途中停車位置を少し行き過ぎホームドアが開かないため少し後退した経験はあまり出来ないことでしょう？ 次に帰りのロマンスカーの特急券を買いに新宿まで行きます。本来なら前に予約しとくべきなのですがメトロはこねの特急券を変更して使うため当日でも席が取れればいいかと思い当日になってしまいました。それなのにもかかわらず何と展望席の２列目の窓側が取れたので奇跡でした。多分キャンセルしたやつだと思いますが。 昼食を済ませ、今度は６月に開業したばかりの副都心線に乗りに行きます。副都心線内で運転台を見てみたらＡＴＯだと思っていたのにＡＴＣで運転していました。まだＡＴＯが使用されていないのか使用してもトラブルが多発したのかわかりませんが。そのまま乗換えの便利な御茶ノ水まで地下鉄で行きました。 御茶ノ水から新宿へ行きそのままもう疲れたので改札内のベンチでロマンスカーを待ちます。このＶＳＥは２回目なのですがやっぱり座ったときにシートが硬いです。しかも展望席といいながら前がジャまで見えません。とほほ…。 そうして町田でロマンスカーを降り普通電車で長後へ向かいます。来たのが３０００形でやっぱりシートが硬い…。Ｅ２３１系とほぼ同じくらい硬いです。 長後でいったん下車した後用事を済ませ、再び藤沢方面へ行きます。列車を駅で待っているときに小田急は待合室があるので少しは涼むことが出来たのでよかったです。 藤沢でちょうど沼津行きが来たので乗ろうと思ったんですが次が快速アクティーで熱海に早く着けるのでこちらを選びましたが来たのがＥ２１７系｡｡｡しかもシートがE231系よりも硬いような気がしました。そのまま熱海へ向かいました。 熱海駅で５両編成の浜松行きが連絡していたので座席にありつけました。こんなときに３両の沼津行きとか富士行きが来たら最悪です。そうしてやっと帰路につきました。 終わり。
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旅行に行ってから約2ヶ月たった今。なかなか更新する時間が無かったんですが今日、やっと旅行記を公開できるので簡単ですがぜひご覧下さい。
朝５：３０。いつも関西方面へ行くときのパターンで静岡5：55発の名古屋行きに乗るために草薙駅の初電で静岡に向かい、5：55発の名古屋行きで途中の豊橋まで行き、ここからは特別快速大垣行きで一気に大垣まで行きます。 ちなみにこの特別快速は土休日になると米原まで直通運転してくれるので豊橋で席を取っておけばずーっと米原まで座っていけるのですが、今日は平日なので大垣で乗換えます。 大垣に到着しました。ここからはすぐに米原行きへ連絡・・・とは行かず今回のダイヤ改正で２０分くらい列車の発車が遅くなりました。そのため米原での新快速への連絡時間が短くなったのは言うまでもないですが…。 米原に到着後３分の接続で新快速に乗換えますが現在、米原駅では工事が行われているため列車の停車位置が異なり次の列車で座れるかな…と思ったんですが座れました。ここからは大阪まで最高速度130km/hの新快速で行っちゃいます。 大阪に到着しました。そしたら寝台特急「日本海」がちょうど隣のホームに止まっていたので撮ってみました。実をいうと日本海を見るのはこれが初めてという・・・感じです。 ここから西九条に行きます。西九条で桜島線に乗換えます。桜島線にきたらＵＳＪラッピング車に乗りたいと思いためしに乗ってみました。。派手なラッピングが窓まで施してありますが以外と中から景色が見えるようになっているのがすごいです。 途中ユニバーサルシティー駅で下車してみて駅前はどんな感じなのかなと見てみましたが駅を出たらもう日本ではないかの感じです。下車ついでにスタンプを押し、ついでだから終点まで行こうとホームで待っていたのは自分１人だけでした。悲しい… 桜島駅まで行き、そのまま折り返します。ゆめ咲線に乗り終わったあと、次はおおさか東線に乗りに久宝寺に行きます。ちょうど大和路快速が来たのでそのまま乗換えなしで久宝寺に行けます。途中まで前面展望を楽しんでましたが２２１系はやたらに前面窓がデカイとつくづく感じました。 いよいよ今年部分開通したばかりのおおさか東線に乗って放出に向かいます。できれば223系に乗って前面展望を楽しみたかったんですが来たのが２０１系。でも前面展望は楽しめました。 かなりの難読駅放出に着きました。降りたホームの向かい側が学研都市線の京橋方面行きなので乗換えがかなり便利でイイです。そのまま快速で京橋へ向かいました。 ここからちょっと尼崎へ行くことにしました。京都から尼崎へ行くのはなかなか面倒くさく大阪駅での乗換えがなくなると少しは楽なんですがそれは絶対ないですよね…。 そのまま尼崎へ行きちょっとのんびりして今度はＪＲ東西線でまた京橋へ向かいます。別に神戸線経由で行ったほうが速いんですが暇つぶしということで…そのときに２０７系の試運転が来ました。なぜ…？ 尼崎を後にして今度はＪＲ西日本初の地下路線「ＪＲ東西線」に乗ります。この路線はご存知の通り運営、運行はＪＲ西日本が行っていて、鉄道施設は他の会社の持ち物となっている不思議な路線です。案外ＪＲ東西線は時間がかかります。いつも思うんですがこの２０７系のモーター音が３７３系に似ていると思っているのは自分だけ…？ 京橋に到着後またまた大阪環状線京橋から大阪まで乗ります。今回は大和路快速に乗って大阪に行きます。この列車に乗っている人のほとんどが大阪駅で降りてしまうのでびっくりでした。そのあとは大阪市営地下鉄御堂筋線でなんばへ行きます。 なんばから道頓堀に移動し写真のド派手な看板の「道頓堀極楽商店街」へ入りました。ここは大阪の名物などが入っています。この中で串カツとお好み焼きをいただきました！おいしかったです。 道頓堀を満喫した後大国町からまた梅田まで戻ります。やっぱり御堂筋線は混んでいる。そのまま梅田まで立ちっぱなしですぐに大阪駅へ向かいます。と、いうか大阪駅と梅田駅はほぼ同じ所にあるので乗換えはそこまで不便ではないです。 いよいよ大阪を離れます。ちょうどこの時間は帰宅時間に当たるので車内は混みこみです。途中草津から補助席の使用が開始されたのでようやく座れました。なぜか後続のはるかが遅れていて乗っている列車には影響が無いけどもう1本遅らせていたら米原で乗り継げなかったかもしれません。 米原で乗換えです。なんとラッキーなことに１１７系の８両編成が接続列車でおかげで転換クロスをボックス席状にして足を伸ばしていました。やっぱりかなり楽ですが車内には４〜５人くらいしか乗ってなくてなんかくつろげました。 そして大垣に着きました。まだムーンライトながらまで時間があったので暇してました。そして今夜の宿ムーンライトながらです。発車１０分前に入線してきました。この日は満席で「車内では指定券が無い場合でも指定券は発券しません」と車内放送で繰り返し言っていました。やはり指定券無しで乗ってくる人がいるんだと思いました。案外寝れないと思っていたんですが金山発車後は寝てしまったと思います。２日目へ続く… |
