新東交通の夜行バス

 新東交通の夜行バスは関東路線と名古屋行きの2路線がある設定です。

いずれは実在高速バスの再編を行い、新潟交通の東北方面の路線を新東交通に移すことになると思います。

その場合は仙台行き夜行便が新東交通の運行になります。

 関東路線は新潟交通の路線もあるのですが、関東夜行は横浜発着にすることによって新潟交通とは別に運行をされているという感じです。　　そのため万代シティは通らずに、新潟駅新東バスセンターが始発となります。

（昼行便は新潟交通か西武を一部減らしてそこに新東交通を入れ込む形になっています。）

停留所は新潟駅新東バスセンターー長岡駅ー品川バスターミナル、浜松町バスターミナルー横浜駅東口（YCAT）です。

経由するルートは亀田インターで高速に乗り一区間日本海東北道に乗り、新潟中央ジャンクションで北陸道へ、長岡で関越道に入った後、練馬インターまで走り、　その後池袋で首都高速へ乗るまでは一般道でその後池袋で首都高へ乗り、汐留インターまで、浜松町、品川を経由してから、で横浜駅東口まで行きます。

京急バスの支援を受けるために、新宿、池袋は素通りするのが特徴です。

新宿、池袋へは夜行列車のドリーム上越か新潟交通、西武便に乗ってくださいという感じです。

　一方、名古屋便は新潟交通との共同運行で2往復にするか、ぶんご号、sorin号方式（1日一往復で日と上り下りによって担当バス会社が異なるという感じです。）ＪＲ東海バスと組んでいる設定のどちらかにすることを考えていますがそこまでは決まっていません。　

　車両は名古屋、新潟線ともに日野セレガもしくはエアロクイーンです。

以前は西工SD（日野か日産ディーゼルのシャーシに乗せていました）なんてのもいたのですが西工が解散してからは日野か三菱ということになっています。

車内は3列独立で後ろにスーパーシートがついている、という水曜どうでしょう当時の弘南バス担当のノクターン号のような感じです。

　以前の設定では画像のような太陽重工製のドルフィンのハイデッカー車（新潟駅新東バスセンターが2階建て及びスーパーハイデッカー不可という感じです。）が使われている設定でしたが、大分急行との世界分離と実在メーカーでそろえるためになかったことになりました。