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人民鉄道の特殊客車についての記事です。特殊客車とは一般の用とに使用することがない客車という意味です。
特殊客車には特別な車両記号が設定されています。
しかし、明らかにはされていません。
随行員用の寝台車です。トワイライトのＢコンパートメントを3段式にしたような感じの車両です。
車内の雰囲気は一般の客車と変わりません。一般随行員とは警備の兵士、映像撮影班(人民映画社)
ソロタイプの個室を少し設定した車両はソロ部分が秘書や高位の軍幹部の副官用です。
主席専用公務車です。
執務室と寝室の２つに分類されています。 寝室はシングルベッド２つ(婦人を伴うことを考慮して)でシャワールームとトイレのあるスペースがあるらしいです。(外国人の証言より)
執務室は執務机と衛星電話、応接セットがあります。ｗｉｎｄｏｕｓの入ったパソコンもついています。
地方視察の際、列車内にとまることを考慮してます。宿泊施設が付近にない場合など。
政務院院長(首相相当)も同じような専用車両があります。
会議車です。車内は会議室となっています。プロジェクターを乗せていて会議用テーブルがあります。
ひかく的情報が公開されている車両です。 パワーウィンドウになっていて、見送りの際に手を振ることができます。
ほかにオロネ-３００番台タイプの、幹部随行員用の寝台車もあります。
列車編成は
左側が尼崎方面右が新大阪方面とすると
電源車+荷物車(物資車)+一般随行員寝台+一般随行員寝台+食堂車+会議車+主席専用公務車+幹部随行員寝台+一般随行員寝台+一般随行員寝台となっています。機関車は1両で牽引します。
電源車の前または後ろに(方向によって)機関車がつきます。
政務院院長が同行する場合はこれに政務院院長用の公務車が連結されます。
列車が駅に着くと出迎えの人たちがすでにスタンバイしています。 駅では地方の党委員会と地方人民委員会の代表者、人民大衆の代表者が迎えます。それから車に乗って、重要会議なら会議場、地方視察と現地指導の場合は軍部隊や工場などの行き先へ向かいます。駅に着くところから海外ニュースでおなじみの光景が広がります。 |
架空 日本人民共産連邦
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20年のオリンピックは東京に決まりましたが、これがもし大阪オリンピック(分断後初のオリンピック開催)
だったら？とネタにしてみたいと思います。
会場は一部は既存の施設を利用しながらも新しくメーンのスタジアムは作ります。
メーンのスタジアムは6万人収容です。
日本(東)はボイッコットするのか？どっかの右派系団体かなんかが、ボイコットを主張したりしても政府が選手団を送らないということはないだろうと思います(ミュンヘンの時も東独が参加しましたからね。
聖火リレーは東でもやることになりますが東では右翼の妨害ががありそうですね…警察を動員して警備にあたることになると思いいます。
まあ大垣と米原の間で世紀の受け渡しをやることになります。境界線で西と東のランナーが受け渡しをするのですが。
開会式は社会主義のオリンピックをテーマすることになります。
開会式には党や政府の高官とか軍幹部が出席することになりますが、外国人を除けば人民服を着ている人の割合が多いです。軍人はもちろん軍服(ソ連軍と55年から65年までの人民解放軍の軍服に似ている軍服)です。
そこだけ昔に戻ったように感じる人もいると思います。特に中国からやってきた人はそう思うでしょう。だって町もスターリン様式ですし、党や政府のスローガン看板が立っていますから。
交通機関については、地下鉄のオリンピック会場までの延伸が行われ、新幹線も東京ー新大阪間運行の列車が増発されることになるでしょう。山陽新幹線も増発し、足りなかったら、京都ー大阪ー宮崎・鹿児島間運行の夜行を臨時増発したりする模様です。285系を使った東京ー大阪間の夜行も設定されたりとオリンピック態勢を整えることになるでしょう。元関空の大阪人民国際空港発着便の臨時便運航が行われたりしますね。
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日本人民共産連邦になって文化が大きく変わりました。
まずは服装の変化です。英字プリントのシャツTシャツでプリント入り)肩があいた服、花柄レギンスは無くなり、その代わりに人民服や背広があっても普通のトレーナーや襟付きのシャツ(ズボンに入れたもの)
76年から80年代(4人組粉砕から改革開放まで)の中国を思い浮かべていただけるといいと思います。
髪型や化粧もい一気に変化しました、茶髪や金髪(ヘアカラー)はなくなり、黒髪だけになり、また化粧も80年代のものが主流になりました。ギャルママやヤンキーなどのdｑｎ系の服装は「資本主義時代の悪いもの」として「文化服装整風運動」が行われて無くなりました。
街の風景も看板は店の名前、や人民鉄道などの国営公社などの例外を除いて広告看板はなくなり
政府や党の看板が多くまた宣伝画のポスターが多くなりました。
看板も「新社会主義路線の道を邁進しよう！」や「東日本解放に向けて我々は日々努力をしなければならない」
や「アメリカ帝国主義の走狗から東日本人民を解放しよう！」といった看板が多くなっています。
テレビのもニュースは人民服でやっています。
街も日本内戦と国際的に言われている革命戦争からの復興でスターリン様式の建築が市街地に多いので大阪のの市街地はモスクワや平壌みたいな感じです。テレビ番組も政治と関係ないものは変化がありませんが、テレビドラマは革命史劇や普通のドラマです。革命史劇とは革命にか変わった人の生き様を描いています。
あとたかじんのそこまで言って委員会は「亡命たかじんのそこまで言って委員会と亡命の文字が入っています。
日本人民共産連邦叩きの回が多少多くなっているかもしれません。
右翼の街宣車は姿を見なくなりましtが、俗に「右翼取締法」といわれている「反革命および、ファシストを取り締まる法律」が制定されています。だから街宣車がいなくなったのです。
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人民鉄道585系の画像が完成しました。
585系は大分と鹿児島に配置されている設定で、連合車両製造で製造されました。
7両編成ですが大阪ー小倉間は14両編成で走ります。紅旗と人民(夜行の方)に使われています。塗装も共産圏標準色のアレンジです。
性能は285系と同一ですが、モーターのある車両は一部を機器室にしてサンライズのmT比にしています。
シングルデラックスなどのa寝台個室は上級個室寝台、ソロなどのb寝台個室は一般個室寝台、
開放型B寝台は一般寝台、座席も普通車が一般座席、グリーン車が上級座席と名前が変わっています。
紅旗、人民の停車駅は小倉までが同一で大阪、神戸、姫路、岡山」、岩国、下関、小倉で紅旗は博多、鳥栖、久留米、大牟田、熊本、新八代、八代、川内、鹿児島中央で、人民は小倉から行橋、中津、別府、大分、臼杵、津久見、佐伯、延岡、日向市、佐土原、宮崎です。
上りは併結区間で新山口にも停車します。電車なので特急が特急に抜かれるということもありません。
主な利用は大阪ー九州間の政府、党、軍の関係者や企業所社員の出張や帰省に使われています。
企業所は日本国で言う会社のことです。
次回は服装や文化の変化です。(コメント大歓迎です)
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架空なので注意
日本人民鉄道の新しく夜行用に導入したのは寝台車両が585系、28系です。
585系も28系も285系ベースで新造されました。
メーカーは連合車両製造です。
連合車両製造とは、近畿車両と日本車両の笠戸工場を接収して作られた国営の鉄道車両企業所です。
28系のほうには電源車のカニ28型があります。
これは作りかけです。
塗装は共産圏の客車によく見かける塗装にする予定です。
先頭車と上級寝台と一般寝台の合造車と一般寝台車を作る予定です。
28系と585系では全面形状を変えています。
また食堂車はありません。大阪ー鹿児島・宮崎間なので比較的距離が短いからです。
車内チャイムはインターナショナルの終わりの部分、ああインターナショナル、われらのものの所です。
ただし、サンライズマークはありません。
できたらまた書きます。
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