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787を使えば乗り入れることのできる空港の幅が広がりますね。
実は豊の国国際航空でも787を導入する計画があります。
787を使えば今までのいいれることが採算的に難しかった空港に乗り入れることができるようになるという利点がありますが、787を使って大分空港からアメリカ本土への路線を作ろうというのが営業部の一部の人の声としてあります。大分空港は3000mの滑走路なんで747でも大丈夫ですが需要の関係から大分からアメリカ本土に乗り入れる路線の開設は不可能でした。そこで787の登場により、採算のラインが下がりました、またおんせん県おおいたのキャンペーンにより、大分の認知度が広がっていますが、海外でも別府、湯布院は有名な温泉地なんで、アメリカ本土
西海岸ならサンフランシスコ、東海岸ならばニューヨークに就航しようかなあと思います。
便数は運航日が月 水 金で各1往復運行という感じでイメージしています。
ビジネスとエコノミーの2本にするか遠いのでファーストクラスを設置しようかとか部内で検討されましたね。
架空航空会社なんで実際には存在しません。
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豊の国国際航空
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豊の国国際航空の767−300erです。 かぼす色を取り入れています。
運用は羽田ー大分線と大分ー北京線、大分ーソウル線です。
そのため、国際便時はビジネスクラス、国内便時ではＳシートとなる座席が機種側から20席設置されています。
座席は200席です。 国内線用の767だとANAの場合は10席に対しこちらは20席と多いのは国際線運用もかねているからです。 国際線と羽田線が767、成田、大阪が737です。
ビジネスクラスは座席の大きさは767のana国内線仕様と同一です。
ビジネスクラス=sシートはana国内線のプレミアムクラスを20席設置したものです。ただし、パソコン用電源とモニターがついています。普通席にも同様のものをつけています。
なお、モニターの番組には水曜どうでしょうも含まれている設定です。 現在はサイコロ1が入っています。
国際線に使われた飛行機がそのまま国内線の運用につくことは普通らしいので。こ767は羽田発大分行きが大分発北京行きになったりする運用が組まれています。国際線はソウル行き、北京行きともに1日1便の運行です。
計画では国内線の就航都市を増やそうと考えています。 名古屋が候補に今挙がっています。
小牧じゃなくて、中部です。 それと札幌です。
ねたで大分発アメリカ本土便を思いつきましたがこれは凍結しています。
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豊の国国際航空のページを現在作成しています。
機材紹介と時刻表と就航地案内、Sシート、ビジネスクラスのご案内くらいですかね。
それと大阪ー大分線は太陽大阪国際空港にころすけさんのokが出たので決定しました。
マイレージサービスはよくわからないから今後の検討課題です。
大分ー北京線と、大分ー羽田線は767を共用、大分ー大阪線と大分ー成田線は737を共用します。
羽田のターミナルは第2ターミナル、成田のターミナルも第2です。
シートマップや航空機の画像など、色々と準備をしないといけませんね…
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