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釣りの予定でしたが、昨日大荒れで、早々と中止になりました。残念です〜
そんな訳で、ウインチの取り付けをしました。ウインチはそうとう前に購入してましたが、
これをどう固定するかを色々考えてたところ、このウインチ用ではありませんが
何とか付そうなバンパーがあり、速攻購入しました。
とりあえず、バンパー、グリルを外しフレームに穴をあけます。
ウインチのサイズが少し大きいので、ギリギリです。
何とか収まりました。
画像逆ですが、もう少し後ろに付く予定でしたが、ウインチが入らないので
少しだけ前に出てます。まあいいかな〜 一応完成デ〜ス |
ジムニー
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反ってたローターを交換しました。このローターは社外品です。会社のI君がネットで安いのあるよ〜
と言うので探しました。
純正品の半額までは行きませんが、ジムニーなので、まあいいかなぁ〜と言うところで
このローターに決めました。もし、これがまた反るようでしたら、次回は純正品にしようと思います。
さすがにパットは交換したばかりなので、減ってません。
ローターの減りはほとんどないですね〜。厚みの使用限度は、８ミリのようです。
サッとペーパーをあてて終了です〜
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少し前から、８０キロ前後でハンドルがぶれるので、タイヤを前後入れ替えてみましたが、変化が無いので
これは多分ハブベアリングと思いました。
しかし、以前エンジンオーバーホールした会社のI君が、キングピンではと言ってました。
しかも２回も交換してると言うので、早速バラしてみました。
ん〜、やはり原因はこれのようですね〜水が入って赤くなりベアリングの役目をしてません。
左右で上下４箇所使ってますが、全てこんな状態でした。
ハブベアリングは大丈夫そうなので、キングピンベアリングのみ交換し、様子をみることにしました。
ベアリングを固定する蓋、パーツ名が解りませんが、それとハブベアリングの合せ目に
液体パッキンを塗っておきました。
バラシたついでなので、ブレーキパットも交換しました。
ところで、特に一箇所だけパットが減ってましたが、ローターが微妙に反ってるのに気付きました。
ローターも早いうちに交換しないとまずいですね〜 |
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GTR載せ換えをしようと思いましたが、ジムニーのブースト計と、ヒッチメンバーが来ていたので
今日は引き続き、ジムニーの作業をしました。
このホースはホームセンターで購入しました。これは耐油性のホースで耐圧ではありません。
しかし、わりと肉厚があり多少の庄力ジムニーくらいなら？耐えそうなので一応使ってみることにしました。
クリアーなのでブローバイ、エンジンの調子も良く分かるので、ちょっといいかな〜と思いました。
ヒッチメンバーですが、先にブラケット、黒い板状の物をフレームに固定します。フレームには
小さな穴はあいてますが、そこを少し拡大し、フレームがつぶれないようにカラーを入れて
ボルトで固定し、後はメンバーをまたボルトで締めていくだけです。
それほど面倒ではありませんが、意外とジムニーのフレームが固く、
穴の拡大に手こずりました。少し筋肉痛です〜。 |
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ヘッドを載せボルトを締めて、カム、カムチェーンをかけます。
K６のオイルポンプは、フロントカバーに付いてるので、オイルポンプも一緒に付けます。
最後にオイルパンですが、スタビや足回りのパーツが邪魔をし、そのままですと
オイルパンが入らないので、もう一度エンジンを少しだけ吊り上げて
オイルパンをつけます。あとはカムカバー、補記類ハーネスを付けて完成です。
水とオイルを入れエンジン始動です。あ〜よかった〜エンジンかかりましたよ〜。
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