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昨日は18きっぷを1回分使って長崎地区の制覇していなかった路線の残りを全て制覇しました！
今回は18きっぷを使用した遠征では初めての春日駅スタート。 5:28発の下り始発列車に乗車しました。
いつの間にか知らないうちに運賃表が西鉄バスにあるようなLEDのものになっていましたww
これで東線も含めて筑肥線は全線乗車したことになります。
伊万里から松浦鉄道で有田まで乗車。5分しか時間がなかったので、上の写真有田に到着後、撮影しました。
松浦鉄道はJR松浦線時代の面影がよく残っている路線でした。
有田から佐世保線で佐世保まで乗車。佐世保線は4年前に全線乗車済みですが、 大村線をまだ制覇していなかったので写真のキハ66に乗車。
あと残るは長崎本線の旧線(長与経由)のみ(※市布経由の新線は昨年5月に制覇。)になり、旧線を走る列車を待っていると、国鉄色のキハ66が停車しました！
これは2年前に竹下に留置されてあるのを見かけて以来でした。
このほかに、JR九州標準タイプ(楔形の矢印があるもの)もありました。
長与経由のキハ66に乗車し、浦上へ！
885系2次車が停車しました。
現川は浦上から1駅ですが、ほとんどトンネルで区間も結構長かったです...
トンネルの途中に信号所があり、特急との行き違いのための停車もありました。
現川では1時間ほど撮影しましたが、通過列車は結構速いスピードで通過します(汗)
写真はハウステンボス塗装のキハ200です。
そして、長崎方面の列車を待っていたら...
コラ車の中でも1500番台は2編成しかないので、少しテンションが上がり、長崎へ。
1500番台と100番台が並びましたww
シーサイドライナー標準塗装のものと並びました！
小学校の修学旅行のときに行った店に6年ぶりに行きましたww
どちらも、おいしくて本格的な味がしました！
長崎では今、ランタンフェスティバルがあっているので少し見に行きました！
写真は中華街の近くの会場で撮影しましたが、とても綺麗でした。
3/5(木)までですので、行かれる方はお早めに...
肥前山口行きの415系に乗車。
途中の湯江を過ぎた辺りからこのように車内に誰も居なくなりました(爆)
ロングシートでも、ゆっくりくつろげましたw
最初はこのように誰も居ませんでしたが、徐々に人は増えてきました。
疲れていたのでウトウトしていたら途中で寝てしまいました。でも、水城あたりで目が覚めたので春日での下車には間に合いましたww
今回の遠征で未制覇だった唐津線・筑肥線・大村線・長崎本線旧線 を全て制覇し、長崎支社の路線は全て制覇できました！ 長崎駅でもネタがたくさんあったのである意味今回の遠征は結構収穫がありました。
最後までご覧頂き、ありがとうございました！ 明日は筑肥線の沿線撮影に出掛けます！ |
遠征記
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5日目の続きです。
塚本のホテルをチェックアウトした後、塚本駅のホーム端で撮影しました。
まずは大阪よりのホーム端で撮影。 207系尼崎行き
225系丹波路快速 宝塚線の直通列車です。
321系
223系新快速 写真は下り列車ですが、この時間の新快速は上りの方が多かったです。
221系 ズームすると違う構図で撮影できます！
上りの特急列車はこのように撮影できます。
今度は尼崎側で撮影。 6000番台の快速です。
信号と絡めて撮影してみましたｗ
681系の回送列車（？）も通りましたｗ
321系
最後に223系の新快速を撮影してから終わりました！
あとは博多へ向けてひたすら帰るだけです。 塚本から在来線列車によるリレーが始まります。
【第1走車】 321系 普通 尼崎行き
（写真略）
尼崎行きはラッシュ時のみの運用だと思います！
【第2走車】 225系 新快速 姫路行き
この時225系は初乗車でした！
全車モーター車で構成されていますが、音もJR東海の313系のように思っていたよりも結構静かでした！
【第3走車】 223系 播州赤穂行き
アーバンネットワークの電車とはここでお別れです...
【第4走車】 115系 岡山行き
相生で乗り換えました。早速末期色に当たりましたww
【第5走車】 115系 糸崎行き
岡山で食料調達をして、再び末期色に乗り込みましたww
【第6走車】 115系 岩国行き
1編成しかない広島ラッピング編成に当たりました！
側面から見るとお好み焼き屋に来たような感覚になりますww
【第7走車】 115系 新山口行き
（写真略）
また115系の末期色に当たりましたww
車窓からは綺麗な海が見えました！ 【第8走車】 117系 下関行き
4連続115系が続いた後の117系だったので新鮮に感じましたｗ
【第9走車】 415系 小倉行き
（写真略）
415系を見た途端、九州に帰ってきた感じがしました！
【第10走車】 813系 快速 荒尾行き
写真の813系に乗って、無事に博多まで帰って来れました！
そこからは博多南線に乗り換えて、そこから家まで帰りました。
今回の遠征は初めての関東・名古屋地区という事で、色々と収穫がある良い遠征になったと思います！
特に東京にもうちょっと居たかったなあ..と心残りですが、楽しかったので良かったです！ また2年後くらいに、観光も兼ねて行きたいと思っています。
この遠征記を最後までご覧頂き、ありがとうございました！
そして、この遠征で関わった皆様、お疲れ様でした。 そして、ありがとうございました！
-The END- |
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part2の続きです。
塚本のホテルで荷物を預けた後、大阪から環状線に乗って天王寺で阪和線を少し撮影しました。
天王寺は「ホームがたくさんある駅」という印象が強かったですw
阪和線の225系です。 阪和線の車両は初めて撮影しましたw
後ろ側は223系2500番台でした。
後続列車には0番台も停車していました！
各駅停車にはリニューアル宮原車の205系も使われています。
天王寺からある目的があって大和路線（関西本線）の201系に乗ってJR難波へ向かいました。
その目的は...
関西の友達から教えて貰った美味しいお好み焼き店へ行く事です！(笑)
「なんばウォーク」という地下街の中にある「ミルキーウェイ」というお店で食べました。 豚キムチを頼みましたが、結構ボリュームがあって美味しかったです！ お店の方が目の前で焼いて貰えます！
その後、環状線と東海道線を乗り継いで、ホテルでゆっくりしました。
6日目へ続きます。 |
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4日目の続きです。
ムーンライトながらに乗り、名残惜しい気持ちで東京を去った後、名古屋へと向かいました。
疲れていたので乗って少ししたらぐっすり眠れました。 名古屋で降りました。
超高層駅ビルが聳え立つ駅舎です。 上もｷﾞﾘｷﾞﾘ入れました（汗
時間があったので朝食を買って名古屋駅のホームで撮影。 早速313系が停まっているのをみかけましたww
実はこの313系は後ろにセントラルライナー仕様の313系と211系が3両ずつ付いた9両編成の列車でした！
3両×3編成なので九州で言う813系みたいな編成の組み方ですw
311系の新快速です。 意外とレア（？）な運用のようです。
383系の「ワイドビューしなの」です。 少しすると、セントラルライナー仕様の313系の6両編成もやって来ました！
近郊型電車の中でも特にお金が掛かっている列車だと思います...
キハ85系特急「ワイドビューひだ」です。 それでもまだ時間があったので、名鉄に乗って名古屋から近い金山駅へ行きました。
JR線と並走する光景が見れます。 JR車側のほとんどの車両は入線時に結構警笛を鳴らしていました..
パノラマsuperも思っていたよりも本数が多かったです！ あのミュージックホーンが.一度だけ生で聞けました！
名古屋へ折り返し、守々鉄道様と合流してあおなみ線に乗車して、リニア鉄道館へ向かいました。 リニア鉄道館は大宮のてっぱく程ではありませんが、様々な車両が展示されていました。 やはり、てっぱくに行ってからここへ行くと、物足りなく感じました...
113系のトップナンバーも展示されていました！ 新幹線が開業した当時の貴重な記念品も展示されていました。 駅付近のお店でお昼を食べた後、解散し、関西本線の313系快速で四日市へ向かいました。
1時間程でしたが、座席が良かったので全然疲れ無かったです！
亀山から西日本の管轄になり、非電化区間となります。 車両はｷﾊ120です。
運転台回りや音が九州で言うｷﾊ31に似ていましたww
柘植から草津線に乗り換え、草津から東海道線の下り方面の新快速で大阪まで向かいました。
途中で人身事故の情報が入りましたが、無事に塚本のホテルまで辿り着けました。
part2へ続きます。 |
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part1の続きです。
八高線の205系を撮影した後、八王子から中央線で高尾へ向かうと...
本来は右側の115系に乗車する予定でしたが、左に「臨時」と表示されたE233系が！
何かと思ったので調べてみたら、なんと大月直行(ノンストップ)の臨時列車「富士山リレー号」でした！
大月へ向かう予定だったので丁度良く、特急券不要だったので18きっぷで乗れました！
側面の臨時幕です。 「富士山リレー号」というのは入っていないようです。
臨時列車に乗れるというのでﾃﾝｼｮﾝが既に上がっていましたが、乗って発車した途端、更に上がりました！ww
なんと、私達が乗った車両には、自分達以外に乗客が1人も居なかったのです！！(驚)
つまり、1両丸々貸切状態でそれが高尾から大月直行だから30分ちょい続いた訳です！
そこでソニマリ様と過ごした一時が凄く楽しく、一生忘れられない思い出になりました！
時間はあっという間に過ぎ、大月に到着。 その出来事がきっかけでE233系が東日本の車両の中で一番好きになりました（笑）
大月から降りて少し歩いたところで富士急を撮影。
JR東日本から転属してきた元205系です。
実はこの車両が富士急に譲渡されたときに、九州の様々な列車のデザインを手掛けてこられた水戸岡鋭治氏に
よるデザインの列車となりました！ なので、九州の817系などでおなじみのCTロゴがここでも見れますww
455系っぽい（？）富士山特急です。 富士急の特急は特急券が必要です。
あそぼーいのｷﾊ183系みたいな形のもありますが、これは起動車ではなく電車ですw
大月から一駅移動して猿橋付近の撮影ポイントへ。 東京方面へ向かうE233系の富士山リレー号です。
少し移動して本来の撮影ポイントへ！ 上下共に撮影可能で、構図は多々良川踏切によく似ています。
反対側からはこのように撮影できます！ E351系スーパーあずさです。
183系長野色のホリデー快速冨士山号です。
215系の快速ビューやまなし 215系は意外と珍しいです。
一日一往復の185系はまかいじも撮影出来ました！
115系長野色です。
最後にE233系の富士山リレー号を撮影してここでの撮影を終わりました。
撮影を終えた後は中央線に乗って再び首都圏へ向かい、
ソニマリ様の大学の最寄駅の近くにある「ジョナサン」で一緒に食事をして、解散しました。
そして...
同じ部活の人へお土産を買うために秋葉原に行きました。
しかし、時間が遅かったためほとんどの店が閉まっていたので結局東京駅で買う事にしましたorz
お土産を買ってホームへ上がると、ムーンライトながらが警笛を響かせて東京駅10番線に入線しました。
中に入ってから数分で東京を去っていきました...
凄く楽しかったので本当にあっという間に時は過ぎ、名残惜しく、もう少し居たかったです...
約2年後にまた来る予定です。 そのときは観光も兼ねて、今回よりも長めの滞在をしようと思っています！
ながらの車内では体力を消耗していたからか、ぐっすり眠れました。
そして、次の目的地である名古屋を目指します。 (その記事は5日目へ続きます。) |
