福田首相は２８日午前の衆院予算委員会で、ガソリンの暫定税率について「我が国のガソリンの値段は、経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）加盟国２９か国のうち２５番目で非常に安い。欧州は環境への配慮を理由に税金が年々上がってきたが、日本は一貫して変わっていない」とした上で「（暫定税率の）税金を何としても維持しないといけない。広い意味で環境関連税制という受け取り方をすべきだ」と述べ、税率維持に理解を求めた。これは、非常におかしな理屈だと思います。 環境保護を理由に税率を据え置くならば、せめて一般財源化しないと筋が通りません。 地方が反対するから、何もかも今までどおりで行きますというのでは、確実に選挙に負けます。 税のうち一部を環境税とするなり、一般財源化して使い道を限定させないようにしないと、国民は納得 し難いのではないかと思います。 道路を作るという事は、自動車社会を助長するということであり、それが環境のためだと言われても おかしな話ですからね。 日本は環境対策では世界トップクラスだと言われてきましたが、ＧＭなどアメリカの自動車会社も方針を 大きく変えて、環境対策を打ち出してきています。 今後の環境ビジネスは、世界でも非常に大きなウェイトを占めると思います。 いつまでも旧態善とした公共工事中心の政策では、日本は立ち遅れてしまいます。 揮発油税の一部を、環境対策として自動車メーカーの技術開発を支援したり、ハイブリッド車のような 環境負荷の少ない車を買った人に補助金を出すなりするべきでしょう。 それならば、私は暫定税率の据え置きにも賛成します。 ガソリン価格が下がれば消費量が増えるということだけは事実ですからね。 民主党は、早く財源を明らかにしてください。
私の住んでいる町の市長は民主党推薦ですけど、暫定税率の廃止で収入が150億減るということで、反対を 表明しています。 自民党の不甲斐なさにも腹が立ちますが、民主党のやり方も大嫌いです。 税金を下げるといえば、国民の支持が集まるに決まっているのですから。 |
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揮発油税の一部を、環境対策として自動車メーカーの技術開発を支援したり、ハイブリッド車のような
>環境負荷の少ない車を買った人に補助金を出すなり
>するべきでしょう。
>それならば、私は暫定税率の据え置きにも賛成します。
その意見に賛成です。私もそういう使い方なら納得だな〜と思ってました。
2008/2/7(木) 午後 1:01 [ たましろうず ]