快速キュアソニマリの運行するブログ

春休み帰省　3日目1

Thu, 17 Mar 2016 19:37:00 +0900

こんばんは。今回から帰省旅行の記事は3日目になります。福岡に戻る行程です。

この日は高徳線を制覇しつつ四国を離れる日でしたが、その前に徳島駅周辺で朝ラッシュの列車を中心に撮影して行くことにしました。主な狙いはキハ40系列です。事前に運用を把握したうえで撮影に臨みました。

朝、駅の方に向かっていると車両基地でキハ40系と1000形が連結された状態になっていました。

これら2つの形式は連結して営業運転は出来ないので新鮮に感じました。入れ替えのためだと思います。

駅近くの踏切で撮影を開始。早速キハ47系を撮影出来ました！徳島線での運用はこれを含む1往復のみです。

その5分後にも、高徳線の高松行きとしてキハ47系を撮影しました！これは縦で撮影しました。

徳島から高松までキハ47系に乗るのも面白そうですね。機会があれば是非乗ってみたいです。

キハ185系の「剣山」です。

N2000系の「うずしお」です！5両の列車はこれだけのようです。

後追いです。すごい量の煙が出ていました。

今度はキハ40系の1両です。1両でワンマン運転にも対応していますが、この列車は車掌が乗務しています。

1両で車掌が乗務する列車は久々に見た気がします。

1500形を先ほどと同じ場所から縦で撮影してみました。

反対から1000形です！徳島地区にも1000形が所属しています。

その直後に、今度は1200形も来ました。1000形と1200形を両方記録できました。

1500形の3両です。3両だと少し迫力も出る気がします。

最後に、近くの踏切から1500形と1200形が連結された列車を撮影して駅に戻りました。

これら2つの形式が連結した姿も最後に記録できました。

駅に戻り、キハ40系の3両を撮影しました！意外と他社では見かけないキハ40系だけの3両です。

この列車も本当は外で撮影したかったのですが、乗車する列車の時間が迫っていたので最後は駅で記録しました。

朝ラッシュの徳島駅はかなりの本数で列車が行き来します。狙っていたキハ40系列を含め、様々な車両を見ることが出来たので良かったです！

そして、高徳線の高松行きに乗車しました。これで高徳線を制覇しつつ移動します。

2に続きます。

春休み帰省　2日目4

Wed, 16 Mar 2016 22:22:55 +0900

こんばんは。今日で2日目の記事を全部終わらせます。

徳島線、鳴門線と制覇してきて、徳島駅に到着。この日は最後に徳島～海部（かいふ）間を結ぶ牟岐線を往復して制覇することにしました。

写真右の海部行きに乗車。

牟岐線は結構単調な車窓の雰囲気でしたが、こうやってのんびり揺られていることに価値観を見出せました。

しばらくすると車内はガラガラになりました。

徳島駅から約2時間。終点の海部駅が近づいてきました。

そして、終点の海部駅に到着。長かったですが、これで牟岐線も制覇しました！

この日は徳島県内のJR線を一気に三路線も制覇することが出来ました。残る高徳線は3日目に制覇しました。

踏切から撮影。JR牟岐線はここで終わりますが、牟岐駅から高知県の甲浦（かんのうら）までは阿佐海岸鉄道が走っています。右は阿佐海岸鉄道のASA-301形です。

ASA-301形は、現在は廃止となった高千穂鉄道から来た車両です。故に九州にも縁があったということになります。

本当は阿佐海岸鉄道も乗りたかったですが断念しました。

代わりに、折り返しの牟岐行きに乗ってどこか無人駅を訪問することに。戻りの徳島行きまで時間があるのでどこか気になった無人駅で降りてみようという考えです。

車窓から目をつけた結果、海が見える鯖瀬駅で下車。降りたのは自分だけでした。

鯖瀬駅は、前後をトンネルに囲まれている無人駅です。今度は駅の外に出てみることにしました。

道路を渡って、海岸に出ました。あいにくの曇り空でしたが、晴れていたら夕陽なども綺麗に見えたでしょうね。

それでも、こうやって無人駅でふらっと降りてその周辺を散策して...という一連の流れはとても癒されました！

15分ほど周辺を散策していました。

列車の時間が近づいてきたので、再び駅へ。駅舎も撮影しました。

無人駅でしたが、ホームにはこのように運行状況を表示するモニターも設置されていました。

愛媛県を走る観光列車の「伊予灘ものがたり」の宣伝広告も流れていました。無人駅ですが結構進んでいるなと感じましたね。

牟岐駅から折り返してきた海部行きが戻りの徳島行きになるので、そのまま海部駅まで列車で再び行って折り返すことにしました。

先ほど乗った1500形の1505編成に再び当たりました。

乗ったのも自分だけでしたが、車内も何と終点の海部駅まで無人の状態でした。

牟岐～海部間はローカル線の色が濃くなっています。

海部駅から折り返して徳島行きに乗車。戻る途中、牟岐駅では四国色のキハ40系が休んでいたので停車中に撮影しました。四国色のキハ40系も良い色ですね！

この日は徳島駅で移動は終わりました。徳島県内の路線を一気に制覇することが出来て充実していました！

3日目に続きます。3日目からは福岡に戻る行程です。

春休み帰省　2日目3

Tue, 15 Mar 2016 19:58:45 +0900

こんばんは。帰省旅行の続きです。

阿波池田駅から、徳島線の1200形に乗車。

川沿いをのんびりと走る雰囲気が気に入りました。

穴吹駅ではしばらく停車。ここからは車掌乗務となり2両目も乗車が出来るようになりました。

徳島駅が近づいてきたとき、府中（こう）駅ではキハ185系の「剣山」と行き違いました。

休日だったので、2両目にアンパンマンの車両が組み込まれていました！ヘッドマークもアンパンマン仕様です。

徳島駅の1つ手前の佐古駅で下車。これで徳島線を制覇しました！

佐古駅は、一見複線に見えますが実際は単線の2つの線路が並走しているだけです。

徳島線の次は、池谷～鳴門を結ぶ短い路線である鳴門線を制覇するために高徳線の列車で池谷駅に向かいました。当たったのは徳島地区の主力である1500形です。この後も何度も利用しました。

池谷駅から、すぐの接続で鳴門線の1500形に乗車。鳴門線は駅の距離も短く、ゆっくりと走っていました。

終点の鳴門駅に到着。これで鳴門線も制覇しました！今回は徳島方面に同じ車両ですぐに折り返しました。

今回鳴門線で当たった1500形は、他のグループとは外観も大きく異なっています。

個人的にはJR西の車両を思い出させる雰囲気です。

2013年度に近畿車両で製造された2両のみがこのような外観です。2編成しかないうちの1つに当たったのは運が良かったです！

鳴門駅から折り返して徳島駅に着きました。こうやって見ると同じ1500形でも別形式のように見えますね。

しばらく休憩した後、今度は右側の1500形に乗り換えました。

4に続きます。

春休み帰省　2日目2

Mon, 14 Mar 2016 19:09:03 +0900

こんばんは。しばらくは帰省旅行の記事が続きそうです。

2日目の2回目の記事になります。

讃岐塩屋駅から、土讃線の121系で琴平駅へ。早いですが、この日最後に乗った「電車」です。

久々に降りた琴平駅です。ここで電化区間は終わります。

ホーム端からの風景です。何だか「電車でGO!」に出てきた風景を思い出しました。

余談ですが、「電車でGO!プロフェッショナル2」では、この駅を含む土讃線の電化区間などが登場します。

更に移動を進めます。1000形の阿波池田行きに乗り換えました。ここから先の本数は少ないです。

3年前に土讃線に乗った時も、この1000形にはとてもお世話になりました。

まだ発車まで時間があったので、一番先に車内に入れました。

そして、一番前の前面展望が出来る一人掛け席を確保しました！この部分は1000形の大きな強みだと思います。

発車前に乗り換え客が数名乗ってきて発車。それでも6名程度でかなり空いていました。

ここから阿波池田駅までのしばらくの間、前面展望を楽しみました。

黒川駅に停車中の前面展望です。

土讃線の秘境駅の一つとして名高い坪尻駅に入線しようとする部分です。スイッチバックを行います。

進行方向が変わって、坪尻駅に入線しようとするところです。

土讃線は他にも高知県の新改駅がスイッチバックの駅となっています。

そして、坪尻駅では僅か2分ほどでしたが停車時間があったので少しだけ外に出ることが出来ました！

秘境駅の雰囲気を少しですが感じとることが出来たと思います。ここで降りられる旅行者の方も数名いました。

徳島県に入り、終点の阿波池田駅に到着。ここではキハ185系の「剣山」を初撮影しました！

九州でもお馴染みのキハ185系ですが、四国の塗装も良いですね！

さて、ここからは徳島線に初乗車。3年前に四国に行った時は、徳島県内のいくつかの路線を乗っていませんでした。故に、今回は徳島県内の路線を全て制覇する計画を立てました。

徳島まで乗ったのは、先ほど土讃線で乗ってきた1000形の色違いである1200形です。

1200形は、1000形としての仕様はそのままに、後継の1500形と連結できるように改めた形式です。

左が琴平から乗ってきた1000形で、右が1200形です。外観としては色違いに見えます。

2両繋いでいましたが、ワンマン列車だったので後ろ側には回送扱いで途中まで乗車できませんでした。

JR四国のワンマン列車は、諸事情により2両の際、後ろを締め切る措置がとられています。

また、有人駅でも後ろ乗り・前降りの方式であることにも注意が必要です。

3に続きます。

春休み帰省　2日目1

Sun, 13 Mar 2016 18:15:31 +0900

こんばんは。

今日も帰省旅行の続きをまとめます。2日目は久々に四国に行った時の行程です。

この日はまず、岡山駅から始発2本目の「マリンライナー」に乗車して四国を目指しました。

「マリンライナー」と言えば2階建て車両の5000系を連結した編成の印象が強いですが、この日は早朝と言うことで223系だけの短い2両の編成に当たりました。

朝の瀬戸大橋を渡っているところの風景です。少しだけ朝日を見ることが出来ました！良い景色です。

2年ぶりの四国でしたが、瀬戸大橋を渡って四国に入る時はいつもワクワクします。

四国に入って最初の駅である坂出駅で乗り換えのために下車。右は7000形です。

坂出駅から予讃線の121系に乗り換えて、讃岐塩屋駅で下車。当たったのは2編成しかない赤帯の編成でした。

讃岐塩屋駅周辺では、1時間ほどですが朝の四国の列車を撮影して行くことにしました。

まずはホームの端から121系の2両です。121系と言えば、最近VVVF化等の大改造を施した新形式である7200系への改造が行われていますね。いずれは全車が7200系へと改造されるのでしょうか。

8000系の「しおかぜ」と「いしづち」です！久々に見ましたが、8000系はかっこいいですね。

次に、駅を出て少し歩いたところから撮影。113系のアラーキー列車です！今回も撮影することが出来ました。

2013年から約3年間続いたこの奇抜なラッピング車両も、今年3月のダイヤ改正で引退するようです。

引退直前にもう一度記録できて良かったです。

121系4両の「サンポート」です。検査を受けたばかりなのか綺麗な外観です。

反対側からピンクの113系です。四国の113系のうち、ピンクの編成は初めて撮影しました。

121系の赤帯も来ました。

2000系の「モーニングEXP高松」です。すごい速度で通過して行きました。

列車名はありますが、前面の方向幕も白い状態です。

もう1本2000系の「南風」です。アンパンマンのラッピングで来ました！

2000系のアンパンマン列車も、今度の改正で数を減らすようですね。

121系の2両です。

最後に、6000系の「サンポート」を撮影して終わりました。今度の改正で、6000系の岡山方面への乗り入れがかなり久々に復活すると言われていますね。2編成しかない6000系も撮影することが出来ました！

1時間ほどの撮影でしたが、久々に四国の車両を記録できました。

この後は、駅の近くのうどん屋で朝食を食べてから更に移動を再開。

121系の琴平行きに乗車しました。

2に続きます。

春休み帰省　1日目2

Fri, 11 Mar 2016 18:48:29 +0900

こんばんは。今日も帰省旅行の記録をまとめます。

1日目はこれで以上です。

彦根駅で下車し、ホームで撮影。この日はSL北びわこ号の走る日の前日ということで、使用される客車の送り込み回送が走りました！それを狙います。

北びわこ号と言えば、去年の今頃にも運転日に当たったので本運転と返却回送を両方撮影する機会がありました。今回はその送り込み回送だけでしたが、北びわこ号とは何かと縁があるようです。

223系で何度か練習し、狙っていた回送も無事に撮影出来ました！逆光でしたが意外と気になりませんでした。

回送とは言え、機関車が青い客車を牽引する姿はいつ見ても良いですね！

そして、客車からの後追いも無事に撮影。既に「北びわこ号」のヘッドマークがついていました。

今度は是非本運転もまた見てみたいです。

なお、彦根駅では、この日岐阜方面からいらっしゃった方とご一緒にお話ししながら撮影しました。

撮影された方、どうもお疲れ様でした。そして楽しいお話をありがとうございました！

そして、彦根駅では隣接して近江鉄道のホームもあり、そこから近江鉄道もお得に（？）撮影出来ます！

北びわこ回送の待ち時間にも少しだけですが初撮影。写真は主力の800系です。

入れ替えを行っていた別の800系です。車内にはテーブルなどが用意されており、団体列車に使用されるようでした。

ホームの奥には、まだ未改造と思われる西武新101系がそのままの姿で残っていました。滋賀県で西武のこの車両を見るのは何だか不思議な感じです。近江鉄道は、西武の譲渡車で構成されています。

そして、こちらは運用に入っていませんでしたが900形です。「淡海号」という愛称があります。

初めて見ましたがとても綺麗な塗装です。外観も西武新101系時代の面影が残っています。

このような感じで、少しだけですが近江鉄道の車両も見ることが出来ました。

最後に、反対側のホームからキヤ141系を久々に撮影しました！この日は東海のキヤ95系と合わせて、2つの会社の検測車を撮影することが出来ました。運が良かったです！

新快速で移動し、少しだけ京都駅で下車。湖西線の緑色の113系です。

奈良線のホームでは、後追いだけでしたが水色の103系に遭遇しました！

奈良線と言えば緑色の103系の印象が強いですが、この1編成だけは水色の塗装が維持されているようです。

再び223系の新快速に乗車して大阪駅へ。223系にも転落防止のために耳のような転落防止装置が装着されています。

大阪駅周辺で少し休憩した後、再び新快速で姫路駅へ。

最後に、姫路駅から写真の113系で岡山まで移動し、1日目は終了です。

1日目はこれで以上です。この日は朝から583系・ｷﾔ95系・北びわこ号の回送・キヤ141系と各社の東海道線でネタになる列車がたくさん走りました。それらを効率的に記録しつつ、無事に目的地まで移動出来たので良かったです。

2日目の1に続きます。2日目からは今回のメインで、久々に四国に入る行程です。

春休み帰省　1日目1

Thu, 10 Mar 2016 19:42:50 +0900

こんばんは。3月に入りましたが、5日から7日にかけてまた18きっぷで福岡に戻る旅行をしました！

今は少しの間ですが福岡にいる感じです。

今回の移動の記録もじっくりまとめて行きたいと思います。

1日目は、始発で東京を出て岡山まで行く行程です。その道中でたくさんのネタが走りました！

東京駅から始発の東海道線に乗って熱海駅へ。ここでは583系を撮影しました！

これは、伊豆方面への団体列車です。

毎年この時期に走りますが、今回は帰省と運転日を合わせることが出来たので運よく撮影出来ました。東海道線で583系を撮影したのも初めてだったので良い記録になりました。

ちなみに、熱海駅で撮影されていた方は思いの他少なく、ゆったり撮影できたので有り難かったです。

熱海駅では、伊東線の列車を先に通すためにしばらく停車。その間にも撮影しました。

ちょうど伊豆急のリゾート21と並びました！伊豆急の車両と583系の並びも貴重です。

もちろん、リゾート21も単独で撮影しました。最近白い塗装に改められたようです。

前面の表示を見ると分かりますが、これは乗車券のみで利用できる普通列車です！リゾート21は普通列車でも走っているので、伊東線を制覇する機会があれば是非乗ってみたいです。

リゾート21が発車した後、改めて583系の全体を撮影。しばらく入場していましたが、検査を受けてとても綺麗な姿になりました！今後も団体列車としての活躍が期待できそうですね。

なお、終始右側の警笛のカバーが開いていましたが、自分は特に気にしない方です。むしろ記録できたことに感謝しています。

東海の313系とも合わせてみました。何だか新鮮な組み合わせです！

最後に、後ろ姿を撮影。この後ゆっくり発車して行きました。

検査を終えたばかりの綺麗な583系を撮影できたので良かったです！

ここからは移動を再開。211系と313系が連結された静岡行きに乗車しました。前側の211系に乗車。

車内は静岡まで比較的空いた状態が続きました。

静岡駅で浜松行きの211系に乗り換えましたが、次の豊橋行きは掛川駅が始発なので掛川駅で乗り換え。

この日は熱海から豊橋までずっと211系に当たりました。

豊橋駅から快速に乗り換えて、愛知県の刈谷駅で下車。ここではキヤ95系を初撮影しました！

キヤ95形は、「ドクター東海」という愛称で知られている東海の検測車です。今回はそれを初めて記録することが出来ました。

すぐに後続の快速に乗り換えて、大垣駅へ。ここではもう一度キヤ95系を撮影しました！乗り換えの合間に効率良く2回も撮影できたので良かったです。

この日はJR西の管轄駅である米原駅まで走りました。ということは223系などとも顔を合わせたかもしれませんね。

そして、大垣駅から313系の米原行きに乗り換え。東海エリア最後の区間です。

久々に大垣や米原での乗り換えを体験しました。車内は全部の席が埋まる程度の混み具合でした。

降りるときに気付いたのですが、この時乗った313系は何とトップナンバーでした！数ある313系の中でもトップナンバーに当たるとは思ってもいませんでした。

米原駅で熱海から続いた東海エリアが終わり、久々に223系に乗り換え。223系を見ると関西に来たという実感がします！

そして、隣の彦根駅で下車。この日は東日本の583系、東海のキヤ95系と各会社でネタがありましたが、西日本でも是非とも記録しておきたいネタが走りました！それを彦根駅で狙います。

2に続きます。

189系の団体列車などを撮影！

Sun, 28 Feb 2016 15:10:39 +0900

こんにちは。

今朝は189系の臨時列車を中心に少し撮影しました。

まず、立川駅で189系M50編成による「ホリデー快速富士山」を久々に撮影しました！

カーブを曲がってくる189系の姿を記録できました。

その後、すぐに今度はM52編成の回送が到着。今回はこのM52編成をメインに狙いました。

これは、青梅線から鎌倉へと向かう団体列車の回送です。M52編成も久々に見ました！

そして、青梅線の西立川駅でこのM52編成の回送を狙おうとしましたが、転線することなく本線をそのまま通過して行きました。これは予想を外してしまいました。

このM52編成は、一旦回送された後、乗客を乗せて再び戻ってきます。今度はその姿を狙うことにしました。

昭島駅で撮影。189系の前に「華」の団体列車も来ました！車体が綺麗です。

この後189系の通過時刻が近付きましたが、最終的には僅か3名のみしか集まりませんでした。

もっと集まると思っていたので拍子抜けしました。M52編成は好き嫌いが分かれる編成に見えます。

そして、189系も無事に撮影出来ました！青梅線を走るM52編成を初めて記録できたので良かったです。

撮影されている方も少なく、ゆったり記録することが出来ました。

カシオペア・踊り子175号などを撮影

Sun, 21 Feb 2016 17:43:45 +0900

こんばんは。今日は福岡からブラック様が旅行で東京に来られたので、朝から合流して色々撮影しました。

メインは「カシオペア」です。報道によれば、「カシオペア」は3月の改正以後も団体列車としてしばらくは活躍するそうですね。

今回は、久々に東十条駅付近で撮影しました！東十条駅のポイントと言えば降りたところが有名ですが、そこは混んでいたので駅のすぐ横の陸橋から縦で撮影しました。久々に沿線から記録することが出来ました！

次に、185系B2編成よる「踊り子175号」を撮影しました！この踊り子号は、普段は波動輸送で使用されている8両のB2編成が使用されます。「踊り子」の幕を出した185系をここで見るのは新鮮に感じました！

ちなみに、写真を見ると分かりますが、ちょうど通過中に左にはE233系も写りました。つまり、下で狙っていたら被られていたということですね。運が良かったです。

その直後に、もう1本185系の回送を撮影しました。OM08編成と言えば、昨年の今頃まであまぎ色の塗装になっていた編成ですね。懐かしいです。

これで東十条での撮影を終わり、南浦和駅で185系の「あかぎ」を撮影しようとしましたが被られました。

しかし、その後の武蔵野線で珍しいネタに遭遇。

南流山駅の中線に、常磐線のE231系が停車していました！思わず降りて撮影。

最近、E231系の機器更新が進んでいます。このマト130編成も、長野に更新のために向かったようです。

休日でしたが、珍しい姿を見ることが出来ました。

反対のホームからも撮影してみました。武蔵野線の駅に常磐線のE231系がいる姿も不思議な感じです。

最後に、ちょうど来た武蔵野線の205系と一緒に撮影。これで武蔵野線に常磐線のE231系がいる様子が分かります！このE231系がこれから中央線の山間などを走る姿もまた面白いでしょうね。

カシオペア以外にも、様々な珍しい列車を記録できて運が良かったです！充実した撮影でした。

日帰りで仙台方面へ（過去の撮影）

Mon, 15 Feb 2016 20:44:48 +0900

こんばんは。今日は過去の旅行記録を書いてみたいと思います。

昨年9月半ばに、知り合いの方から北海道・東日本パスを1日分だけですが譲って頂きました。

この「北海道・東日本パス」は、JR東日本と北海道（一部三セク等も含む）の普通・快速列車が1週間乗り放題のお得な切符です！

その1日分を譲って頂いたので、突発的でしたが日帰りで仙台方面に行く機会を得ることが出来ました。今回はその時の記録を簡潔にまとめます。

朝、宇都宮線の列車で宇都宮駅へ。

次に、宇都宮駅から205系8両の黒磯行きに乗車。後ろ4両は埼京線から転用された編成でした！

205系600番台のうち、2編成は埼京線からの転用のため原型顔の湘南帯という面白い姿になっています。

そして、黒磯駅からはE721系の郡山行きに乗車。この日は既に18きっぷシーズンは終わっていたので駅構内や車内も閑散としていました。E721系も久々の乗車です。

福島県に入り、新白河駅では新幹線からの乗り換えを待つためにしばらく休憩。

新白河駅は、3年前に大雨の影響で足止めをさせられたことのある苦い思い出の（？）駅です。

郡山駅からは、701系のワンマン列車で福島へ。車内は終始混んでいました。これが18きっぷシーズンだったらどうなっていたでしょうね。

福島駅からは、719系の「仙台シティラビット」に乗り換え。ここまで乗り換えの接続も良く進めました。

719系を使用する列車は、専用のヘッドマークがつきます。しかし、今年3月の改正でヘッドマークの取り付けも終わるとのことです。故に、この時に撮影していた姿は後々貴重になりそうですね。

719系の快速運転を楽しみつつ宮城県へ入りました。

普通列車に乗り換えるために、名取駅で下車。JR東日本ながら水色の駅名表が新鮮に見えました。

ホームで待っていると、回送の幕を出した719系の2両が目の前に停車したので何となく撮影。

この時は分からなかったのですが、列車番号で調べたところこれは郡山への入場回送でした！

東北の車両の入場回送を思わぬ形で見れて良かったです。

名取駅から、E721系に乗車して隣の南仙台駅へ。ここで少し撮影しました。

このE721系は仙台空港線に入る運用で使用されています。

まずは701系固定の4両が来ました。701系の4両固定は少数派です。

次は仙台空港線のSAT721系です！この車両も久々に見ましたが、やはり地元の西鉄3000形に個人的には似ていると思います。

そして、719系の白石行きを撮影しました。白石（しろいし）という駅は、九州だと肥薩線にも同名の駅がありますね。これで南仙台駅での撮影を終わりました。

今度は長町駅で撮影。貨物列車も余裕で編成が入ります！

再び701系の4両固定編成です。

SAT721系ももう一度撮影。

ここで、通過放送とともに思わぬサプライズが。ED75形＋マヤ50系の回送が来ました！

ED75形を見たのはこれが初めてでした。運が良かったです！

719系4両。

そして、お目当てのネタが登場・・・という時に左から陸羽東線のキハ110系も通過。これも入場回送でしょうか？

改めて近づいてきたところで無事に撮影。これはキハ58系の「Kenji」というジョイフルトレインです！

このKenjiは、JRグループでは貴重なキハ58系列の車両です。馴染みのない車両なので撮影出来て良かったです！回送の運転と重なったので運よく撮影することが出来ました。

これで仙台地区での撮影を終了。どの車両も自分にとっては馴染みの無い車両ばかりで良い機会になりました！

さて、仙台駅からは仙山線に乗り換え。写真左のE721系の快速で山形を目指しました。

仙山線は2年前に既に制覇済みですが、仙台側から乗ったのはこの時が初めてです。

山形県に入り、楯山駅で行き違いのために停車。「たてやま」と聞くと、千葉県の内房線に同じ読みの「館山」があるのでそちらを思い浮かべました。

ちなみに、左の「高瀬」という駅名に関しても、JR四国の予讃線に同名が存在します。地名って面白いですね。

山形駅からは、山形線の719系に乗車して高畠駅で下車。高畠駅と聞いてピンときた方もいらっしゃるかもしれませんが、この駅は駅舎と温泉が併設されている有名な駅です！今回はここで温泉に1時間ほど入ることにしました。日帰りでも余裕で来れる範囲です。

駅の温泉を楽しんだ後は、改めて高畠駅の駅舎を撮影。とても雰囲気の良い駅でした。

列車も1時間に1本はあるので、1本見送って温泉でのんびりするのも良いですね。今回はそれを実行することが出来ました！

米沢駅からは、再び719系の福島行きに乗車。県境を越えるため、福島～米沢間の普通列車の本数はかなり少ないです。しかし車窓の雰囲気はとても良く、是非また乗車してみたいと思いました。

最後に、福島駅からは719系の黒磯行きと宇都宮線を乗り継いで戻りました。この日は719系によくお世話になりました。

簡潔になりましたが、これで以上です。過去のネタですが、日帰りで仙台や山形の方にも行くことが出来て良い気分転換になったと思います！撮影も色々出来て良かったです。

快速キュアソニマリの運行するブログ

春休み帰省 3日目1

春休み帰省 2日目4

春休み帰省 2日目3

春休み帰省 2日目2

春休み帰省 2日目1

春休み帰省 1日目2

春休み帰省 1日目1

189系の団体列車などを撮影！

カシオペア・踊り子175号などを撮影

日帰りで仙台方面へ（過去の撮影）

春休み帰省　3日目1

春休み帰省　2日目4

春休み帰省　2日目3

春休み帰省　2日目2

春休み帰省　2日目1

春休み帰省　1日目2

春休み帰省　1日目1