自転車バカcontaの妄想日記

軟弱脚によるインプレ ASTVTE・SKYLINE

やっぱり、体力落ちてたね…

ここ2カ月、体調不良で久しぶりに乗りましたが、たかだか15キロで結構キマシタ

でも、まぁとりあえず少しずつでも良いので体力を戻して往きたいと思います

 

さて、本日ショップよりお借りしたアスチュートのインプレをしてきました

といっても、上の理由からポジ出しも兼ねた超短距離なんで話半分でネ（笑

ではでは小生の偏見をば

 

見た目・◎

流石イタリー！！

凄くスタイリッシュです

裏面のレールを止める部分とかも凝っていて凄くカッコいいです

 

マッタリポジション・○

体重をかけてペダリングしてみましたが、パットとベースが薄いせいか可也しなる印象を受けました

ただ、そのしなりも金属レールにありがちな道路の凹凸の突き上げも緩和し自身の体重での圧もいなしてくれるので金属レールとしては可也驚きです

 

ノーマルポジション・○

◎に近い○

腰を思いっきり引いてワザとペダリングしてみましたが、先端が細くて太ももに当たる印象も無くスムーズに移動できました

ただ、横から見ると凹系なんで座る位置は微妙に固定されるかな？

 

エアロポジション(先端座り)・○

吃驚です…

ベースがしなるので先端に座っても痛くなかったです

先端も微妙にパットも厚いんで結構良かった感じかにゃ？

でもまぁ小生的にはそうそう座る機会がないので残念無念

 

ペダリング・○

体調不良でダルダル太ももでも無問題

先端も細く、可也シェイプされているので腰を引いてペダリングしようが、ドカッと座ってペダリングしようが内またに擦れるっていう感じは有りませんでした

ただ、ずっと書いてますが結構しなるので腰が動かずにペダリングしたい人にはお勧めしません

 

総評・○

可也の優秀ちゃん

ベース・パットが薄く金属レールと、乗る前は硬いイメージをして乗りましたが土下座したいですね

ベースが良い感じにしなり金属レールらしからぬ快適性があって良いですし、個人的にはそのしなりでペダリングリズムも刻めましたし結構高評価

大雑把にいうとパットのあるタイオーガ・スパイダー？？

形状もSMPみたいに完全に乗る場所を固定されるほどの凹みも無くて移動しやすいですし、穴が開いているのでＪｒの圧も低いのが良いですね

結構マジでポチるかも知れません……けど高い！！

軟弱脚によるインプレ Shimano・９０００系DURA ACE

久しぶりの体感走行でおま

ではでは、早速感じた事を独断と偏見で書き連ねて逝きたいと思います。

 

見た目＝○

シフトレバーは新設計になり、７９００に比べ丸みを帯びて小生的に非常に好きな形になって嬉しいです

自転車の顔のクランクですが、やっぱり４本アームは違和感が感じます

ただコレは見慣れてくると問題ないレベル、でも写真映す時は何処にアームを置けばいいか悩みますね（笑

 

重量＝◎

ぶっちゃけ、ココを重要視するのであればスラム・REDやカンパ・スーレコないしはレコをポチるべきです

 

フィット感＝○

コレは握り易さとさせて頂きます

９０００系になりシフトレバーも新設計で７９００と比べると可也細くなってビックリ

ただ、ブラケットが固くもう少し柔らかなゴムにしても良いかと思います

 

メンテナンス性＝×

９０００系はプロに任せましょう

ブラケット硬いわ、ブレーキの微調整ボルトは変な所にあるわ、ワイヤー止めのアーレンキーサイズは４ｍｍになってる所もあるわでメンドクサイ！

でも、シフトワイヤーの入れ方が触覚シフトみたいに横からになってたのは助かりますねェ〜

 

 

 

総評＝◎

まず驚いたのが変速性能

元々シフトレバーの移動距離が少ない７９デュラから、更に２０％？無駄を省いた移動距離は素晴らしいの一言

アウターに変速する時に、引っかかりという感じが全くないし、リア側も１１Ｓになってワイドレイシオにしても歯数の差が少なくなって変速も楽に！

変速に関しては、電動とタメをはれるかもしれません…多分

イベントでメーカーさんが言われていた、電動のスイッチ感覚に近づいたとかプロもあえて機械式で走るっていうのが理解できました。

 

んで、話題？の４本クランク

硬ぇ〜ッス…一本少なくなってるけど硬ぇ〜ッス

データ的にはどうか解りませんが、７９と比べてみても明らかに硬いです…

アーム自体が太くなってるせいもあるかもしれませんが、ねじろうが何しようがたわまなくて真っ直ぐ踏める感じです

とにかく、７９の硬さにも驚きましたが、衝撃的にはコッチの方が上

 

ダブルピボットブレーキ

めっちゃ効きます

他のユーザーさんが一番に違いがあるというのが解ります

軽い力で効きが良くてビックリ

でも、レースしない人の小生からするとストッピングパワーあり過ぎで気を使います

右前の左後ろにしたらパニックブレーキん時、前転しそうなんで左前の右後ろにしたいと思います（気を付けて乗らねば…

 

 

とまぁこんな感じ

あとナンカありましたっけ？？

 

 

 

今日の美少女（きょぬ〜ふぇちconta召喚

 

護あさなさん

 

そんなにお胸様が重いのであれば小生が支えてあげる

 

もうストックが…上條かすみさんに惚れたんで、ＲＱの画像を物色してこようかと（汗

軟弱脚によるインプレ BONTRAGER・RACEライトISOZONE

御堂筋フェスタ逝こうとしてましたが、何故か淀川でインプレしていたcontaです

って訳でコンタ号に装備したレースライトISOのインプレをレッツごー

 

 

 

見た目＝○

上のリンクの掲載画像でも解る通り、丸ハンとコンパクトの丁度中間みたいなＲをしてオンリーワンな形になります。

Ｒも非常に綺麗に出ているのでＧｏｏｄ

 

重量＝△

フルカーボンではなくアルミになるし、このモデルは軽量っていう観点より快適性の方向に向いているので…（汗

ISOパーツもあるので重量に関しては考えない方が良いと思います。

 

フィット感＝◎

コレは握り易さとさせて頂きます。

フラットからエンドまで大きなＲを描いて曲がっているので非常に握りやすいです

リーチが85mmでドロップが125mmと数値的には若干変化量が少ないですが、上にも書いた通り大きな円を描く形なんで数値以上に変化量はあるかと思います。

 

 

総評＝◎

小生の乗り方だと、コンパクトだと下ハン走行するとフラット部分に手首が当たってしまいダメ

かといって、丸ハンだとエアロポジだと下ハン部分でギュッとイキナリ曲がるため窮屈感が…

ソレを解決してもらったのがレースライトＩＳＯ！！

まさにコンパクトと丸ハンのハイブリット形状

しかもフラット部分にＩＳＯパーツを貼る事で快適性は可也優れていると思います。

ハンドルで悩んでいる方は是非試してみては？

ちなみに似た形状はシマノPROのVibeです（コレもオススメ

 

 

 

今日の美少女（きょぬ〜ふぇちconta召喚

あっ！違った！！（笑

アイヴィー様は下乳＆谷間が美しいので大好きです

 

磯山さやかさん

 

もう一枚破くと………

な〜んて妄想しちゃったので貼っておきます

軟弱脚によるインプレ スペシャライズド・SECTEUR

比嘉ちゃん（南鎌倉）の手料理が喰いたいcontaです

さて、満を持してセクター通称ブルーローズをインプレ

あっ！ちなみに、名付け親は眠り猫さんでキャラはこんな方

 

とまぁコレ位にして本題

 

見た目＝◎

スペシャ独自のゼルツパーツをシートステーとフロントフォークに入れて、グランフォンド系に多いクラッシックなシルエットをぶち壊しています

そのアクセントが良い感じに全体をまとめています

 

ゼロ発進＝○

アルミの重量＆純正で付いている２５Ｃの太さと重さのせいか、少し重い印象を受けました

ただ、コレは２３Ｃのトップグレードのタイヤにすれば無問題

アルミフレームの重量に関しても、踏み出しの安心感につながるので別段軽くなくてもＯＫかと思います。

 

巡航＝◎

コレは楽！！

ゼルツシステムの恩恵か、アルミらしからぬ振動減衰で凹凸があってもトラクションがかかり易くて踏んだ力がスムーズに推進力に代わっているのが解ります

 

プチスプリント＝？

ポチ確認できていないし、ハンドル幅も全然合ってないのでぶっちゃけ何とも言えませんの？です

ココはハンドルも好きなメーカーに変更したので要確認です！

でもアルミの反応は良かったですかね？

 

ヒルクラ＝△

以前のフィブラ２は特性上、登りが楽しく感じましたがセクターは登れるけど得意って感じではないかも…

まぁ、ヘッドチューブが長くトラクションがかかりやすいって考えると登りも面白そうキャラクターかね

 

快適性＝◎

ってか花丸！！

トップチューブを湾曲させ衝撃緩和を高めシートステーをストレート風にして旋回性を両立、ゼルツでトラクションを確保そんでもってアルミの重さで安心ストレスフリーって感じっす

ココに関しては、今まで試乗してきた中で群を抜いてます

 

ダウンヒル＝？

もうコレはいらないかなぁ〜怖いし虎と馬出てくるし

 

総括＝花丸

スペシャライズド侮りがたし

最初は値段から、ゼルツついてるけどやっつけなアルミフレームだろうと舐めていましたが、今は本当にその値段で出していいの？スペシャさんって感じ

 

アルミのグランフォンド系…超面白いカップリングです

踏めばアルミの悪魔の反応だけど、快適性は下手なフルカーボンを凌ぐ性能

ヘッドも長めの設定で踏込やすいしダウンチューブ等のパワーラインもしっかりと作り込まれてロングライド系のフワフワ感も無くて気にならない

しかも、メーカー希望価格が約９諭吉と１０万を下回るお買い得感満載

ロードを始めたいという人には超超マジでオススメ

スペシャさん、セクターもうちょい押しても良いんじゃないですか

軟弱脚によるインプレ Cinelli・ネオモルフェ

超久しぶりに軟弱脚contaによるインプレ記事？をUPしていきたいと思います。

ではまず最初はタイトル通りのネオモルちゃんから

 

見た目＝◎

見た目のインパクトが凄く人間工学的に作り上げられた曲線がエロいです

このシルエットは唯一無二の存在かと

 

重量＝○

形状が形状なだけに、軽量化をするのであればポチらない方が良いかもしれません

ただ、全体的にφが細いので軽い部類には入ると思います。

 

フィット感＝○

コレは握り易さとさせて頂きます。

人間をデータ化して作り上げられた形状なので握りやすいです

特に下ハンは良い感じ

個人的にはエンド部分の盛り上がり部分の握りが一番フィットしました

フラットは…まぁウィングと一緒ですね

 

総評＝△

個人的には、想像より細かったので握りずらく力が入りずらい印象

径をもう一回り太くしてくれるとバッチだったんですがねぇ〜残念

 

ロングライドとかポタレベルだと径が細く振動減衰率も高いので楽ではありますが、アナトミック形状と同様に握る部分を決められるので注意です

ぶっちゃけ、小生には合わなかったかなぁ〜

なんで、嫁に欲しい方を募集です（ハンドル幅400mm

諭吉は……定価の半額以下かなぁ〜？？