≪ＮＨ：Ｃクラス≫HND-FRA B787

羽田が、国際線としてだいぶ機能するようになり、ずいぶんと便利になった。
どうして、こういう全体最適ができないのだろうか？この国は。。。

国内で仕事を終えてからフライトに飛び乗り、次の朝には欧州着。
ビジネスマンには便利で結構なことだが、寿命もすり減っていることだろう。。。

もう、乗りなれた全日空。
Ｂ７８７も、そこそこ機体数が増えてきた。

シートの感じも、なんの目新しさも無く。。。
慣れというものは、恐ろしい。。。

唯一珍しかった窓のシェードは、電気式？

深夜便なので、軽く夜食だけとって、

気づいたら、朝って感じ。
疲れた体で、楽しんでいる余力は無かった。。。

この機体は、耳鳴りや、機内の乾燥が改善されたとのこと。
言われてみれば、たしかにそんな気が。。。

モチベーションＵＰのために、１票お願いします〜。。。

まだこのシート、一度も見てません。 B787もまだ乗ったことがないんですよね。

>friedrich_sfoさん、こんばんわ。
ああ、そうなんですね。
従来の「新造機Ｂ７７７」とおんなじでしたよ〜

Thomascookさん、ご無沙汰しております。

B787、9月にJAL便（成田〜モスクワ(ドモジェドヴォ)）で乗りました。
電気式？のシェードはビックリでした。

搭乗記事も後日改めて、アップしてまいります。
B787に乗ってみて感じた事は、B777やA330と比べて、
離着陸時に「重さ」を感じる事が少なかった様に思います。


ナイス！＆1票

>diverunner_shigaさん、こんばんわ。
ご無沙汰しとります。
私、ほとんど寝ていて、全然感覚を感じることが出来ませんでした。。。
わりと貴殿の近くに移住してきましたので、
何かの際にお声掛けくださいね。

ご無沙汰しております。
羽田の国際線でビジネスが便利に〜、なんて話はよく耳にします。機内で迎える朝、ここが重宝されているんだとか。

>martini_saikooさん、ご無沙汰しとります。
朝ついて、そのまま仕事はキツイです〜。。。
日本朝出て、現地に夕方着くってのが、実はいちばんラクですよ〜