独立後部座席

ホンダスーパーカブは長寿命。
日本では見かけなくなったC５０も、５０ccまでなら運転免許の要らないベトナムでは重宝されています。
現役のC５０とシャリィを撮り集めてみました。

まだまだ現役！
彼らを見習わなければ。
古いカブを大切に乗り続けるベトナムの人々を、見習わなければ。

まずこのスーパーカブ、貨物用荷台の上に取り付けられた座席のあるのがベトナムらしさ。
５０ccのバイクは自転車の延長、二人乗りだって出来るからです。

ちなみにベトナムでは自転車でも二人乗りは可、ただし手に傘を持ってはお巡りさんに叱られます。

エアクリーナーの位置が懐かしいです、何年か前は此処にあったんですね。今は何処でしたっけ、明日父のを見て見ます。

日本では重心の低いスクータータイプがメインですよね。
点火プラグへのハイテンションコードの防水さえしっかりしていれば浸水にも強いでしょ、スーパーカブタイプは！
キック一発でエンジンがかかる、爆撃から逃れるのにこんな信頼のおける乗り物は「HONDA CUB」以外になかったと中部の方から聞いて、命と生活に直結した乗り物だったんだと感動したことがあります。

爆撃から逃れる為の一番信頼の出来る乗り物なんて凄いですね、失礼な言い方ですが「カブ」今まで以上に好きになりました。素晴らしいことを教えて頂いて、ありがとうございます。今週中にはうちの「カブ」を洗ってあげたいと思います（笑）。

おはようございます、smokyさん。
彼らにとって、大輪のホイルも、左手が空くのも魅力のひとつだったと思います。
大輪のホイルは少々の段差も乗り越えられるし、左手は前に乗せた子供を抱える…
世界で５０００万台も売れたカブには、それなりの秘密があるのですね！

後ろにシートがあるのは５０cc以上ですよね。因みに我が家では二人乗り可能なのは私だけなので不自由です。（子どもを乗せて走りたい、けど、他の者が使えない）

カッピーさん、50ccのカブにこの程度の改造なんて、お手の物ですよ、ベトナムでは（笑）
シャリィを障害者のために三輪に改造もするし、右ハンドルを左ハンドルに変えることだってありました（汗）

改造！凄〜っく高いんだそうです。「自動二輪を改造せんでもないけど金かかるでぇ」って言われてびっくりしましたもん。結局、車一台買えてしまうんです。（諦めました）

ベトナムでも改造後の車両検査はあるんですよ、カッピーさん。
結局設計費や人件費の違いなんでしょうね。
トラックのハンドルを右から左に変えるのだって、１週間で出来たそうです。
いまは禁止になりました（笑）

私の近所はスクーターも減っているような気がします。

後ろにシートがあってもステップがないですね。今さらながらですが、２〜３人乗りしたときどこに足を置くのでしょうか？さっき、日本のＴＶでホーチミンやってました。ベトナムのバイクは乗車人数の規制がないって・・ 本当ですか？

kankanbooさんのご近所で減ったスクーター、東南アジアに廻ってくるのかな？（笑）

ちゃんと法律があること、yamaさんもご存じですよね（笑）
確認作業の欠如した日本のマスコミも相変わらずです。
子供をどう人数に入れるのかは諸説紛々していますが、街角に立っているお巡りさんだって２人なら停めませんけど…（汗）

あ、yamaさん、ステップはゴムではないけどリヤのショックを止めているボルトから、金具が出ているの、お分かりでしょうか？（笑）

[gob*te*_*aisuki]

えええ〜〜！
ベトナムで傘さして自転車乗ったらあかんのか？
二人乗りはええのに？

goboさん、見かけました？ベトナムで日傘を差す自転車？（笑）
同じように雨でもダメです、日本と同じです。
二人乗りは人と荷物の移動手段として認められているだけでしょう、見解の相違（笑）

[gob*te*_*aisuki]

今度行ったらカブの三角シートを買うて帰ろ！
カモメちゃんも２５年
いくらぐらいするんか調べといてな

了解しました！
でも、交換用のシートを持ってこないと、かなり高くつくのは知っているんです。
よければgoboさんの使っておられるシートを持ち込まれたら、早くて安く上がりますよ（笑）