シリンダヘッドのホーン

プロでなくとも、少々の知識さえあれば小修理や好きな改造ができるのも、カブの利点かも知れません。

最初はシリンダヘッドに新しいクラクションが付けられているのを発見、よく見ると、このシリンダ部分は新しいようです。

もっとよく見ると…吸気ガスケットが、あり合わせでした。

いくら何でも、これはプロの仕事ではありません。

これでもし問題がなければ、カブの特性ではなく、オーナーさんのアイデア勝ちでしょう。

宗一郎さんも、天国で苦笑いされているかも知れません。

こんばんは。世界のホンダ、世界の偉人は凡人の考える事は何でも分かっていたのではないでしょうか？基本がしかりしていればちょっとくらいは許してくれるのですかね（笑）。

オイルで湿らせた厚紙で代用できるという事は聞いた事がありましたが・・・。
それだけ、すべてに関して余裕のある設計なんでしょうか？
小さな町工場の朝礼で「世界一のバイクを造ろう！」と言って失笑を買ったという、若き日の宗一郎さんの伝説を思い出しました・・・。

[ヒロ]

最近PCを購入！
一度やってみたかったブログに挑戦してみました！
良かったら覗いてみてください＾＾。

http://huntou.jugem.jp/

[yuu*ita*i*18]

カブ、スーパーカブ、懐かしいですねえ、その昔、うちの周りはカブだらけでしたよ。

エェッ？素人で改造？大丈夫かなぁ なんて思ってしまいます。プラグの掃除くらいはやりましょうか。でも、頼んだ方が安全・楽です。

おはようございます、smokyさん。
面白いですね！
多気筒だとこんな事は絶対出来ませんから（笑）
ガスケット、どんな材料を使っているのか、吸気漏れがないのか確かめてみたかった（汗）

今は少々の隙間があっても液体ガスケットがあるし、マフラーなどには熱硬化性樹脂があると思います。
先進国の常識をも無視したこんな作業、大好きなんですよ、スノーさん（笑）
きっとmabo sukeさんに叱られると思いますけど（汗）

http://huntou.jugem.jp/
私のデータでは３月に訪問いただいています。
いつまでも同様の文面やアドレスでは誰も訪問しないでしょうね。

私が原付二種を取って、初めて乗ったバイクがトーハツのランペットでした。
友人はカブの７５ccに乗っていて、乗り心地の良さに驚いたものです。
ベンリィ、ドリーム。懐かしい響きですね、yuujiさん（笑）

カッピーさん、今はプラグも格段の進歩、メンテナンスがほとんど不要になっているようです。
昔はプラグレンチが必ず工具の中に入っていましたから（笑）
今はプラグがどこにあるか分からない人も多いみたいです。

このエンジン、少々のことでは壊れないのがいいところ。

我が家のモンキーもメンテナンスフリー(手入れしていないだけ…)です(笑)

ほとんど手入れしていないように見えて、道路沿いには「HONDA」と書かれた修理店が多いですよね。
やっぱり想像以上の年季が入っているからですかね（笑）
たまにはモンキークンも手入れしてあげて下さい、viet-triさん！
珍しく手入れすると故障したりするかも知れませんから、気をつけて！（爆）

[gob*te*_*aisuki]

ホンダは昔からマイナスアースやからな
エンジンは確かに丈夫や

goboさん、HONDAのコピーは多いけど、燃費とエンジン強靱さはコピーできません。
中古でも高値で取引される由縁でしょう（笑）
プラスアースのバイクは、記憶にないんですけど…。