往きはSE

サイゴン−ハノイ間１７２６ｋｍを走る統一鉄道で最速はSE４、それでも時刻表では２９時間３０分もかかります。
私たちが利用したのはクアンガイ（Quang Ngai）駅に停車するSE２、ハノイまでは３４時間４０分とあります。

１１号車の４人用コンパートメントはソフトベッド、身長１８０ｃｍまでなら足を伸ばしても大丈夫。
ただし座高の高い私は、上段のベッドに座ってビールを飲むのに苦労します。

荷物は下段ベッドの下と、上段の足許に格納スペースがあります。
下段はスーツケースを倒して横にするとちょうど、上段は機内持ち込みタイプなら両側の足許に１個ずつ入ってその上にまだショルダーバックを置く余裕がありますから、ふくれあがった荷物を担いだバックパッカーでも問題なしでしょう。

ちょっと古びた１１号車は、コンパートメントが景色のいい海側ではなく山側に面して接続されていました。
その前の１０号車や９号車はまだ新型の部類、それに寝台は海側に面していました。
羨ましい気持は、甥っ子や姪っ子のお相手をしなければいけないんだし、１９時発の夜行なんだしと、切り替えすることにしました。

統一鉄道の欠点は、冷房が効きすぎること。
それに室内では調整できないこともあるし、乗務員にも「ON」「OFF」にしか調節できません。
いくらブランケットがあっても、これは南国育ちの人たちにとってはかなり厳しいことなのでしょう。
窓が仮に開けられても、今度は蚊で悩むことになるのは昔に経験済み。

日本にいる時に「寒いのと暑いのと、どちらが暮らしやすいか」と、二者択一で家内と話したことがあります。
「寒ければ衣類をたくさん着ればしのげるけれど、暑いとこれ以上脱げない状態になるから、寒い方がまだ暮らしよい」
この考えが、ベトナムの人たちに浸透しているのかどうかはわかりません。
みなさんは防寒着を持ち込んで、統一列車の「エアコン」に耐えることになります。

寒い気候でも平気な日本人も冷房の温度差には弱いので、ウールのベストが必需品。

寝台列車の旅、いいですね。
ちびっ子達、途中飽きませんでしたか？ ＾＾

日本でも寝台車に乗ったことがないのでわかりませんが、結構立派な寝台車ですね〜^^

今度ベトナムに行ったら、長距離は無理かもしれませんが、乗ってみたいですね

おはようございます、smokyさん。
私も三段ベッドもソフトシートでの旅も、経験があります、もちろん統一鉄道です。
リクライニングはするけど籐の（ソフト）シートに乗った時は、高校卒業旅行で鈍行の旅をした時の方が、よほど乗り心地がよかったと思い出しました（笑）
もうこんなシートはなくなりましたが、木製のベンチシートは健在ですよ（爆）
私は冬になると五十肩に悩まされていましたから、肩が冷えることには極端に警戒してしまいます。
温度差が激しくなると、やっぱり堪える歳になりました（涙）

とやいちさん、統一鉄道はまだ単線で、ディーゼル機関車が牽引しているんですよ（汗）
私は逆に平熱が高いせいか、発熱にはめっぽう強いんです。
でも、首筋が冷えるといろんなところの関節痛が出てくるので、冷風が直接当たらないようにしています。
いくら「南国のおもてなし」と言っても、それこそ度が過ぎるといけませんね（笑）

からすさん、これはあくまでも二者択一ですから、何ごともほどほどがいいですよね（笑）
腰痛持ちの私は右を下にした「エビ寝」ですから、問題のないベッドです。
足許より枕元、旅行で置く荷物の心得ですよ（汗）
座席数が少ない食堂車はあります、でも、のちにご紹介しようと思っているんですけど、とても便利なシステムがあるんです（笑）
ポチ、ありがとうございます。

guchyさん、ただいま。
まだ三段ベッドのコンパートメントは健在です（笑）
キャンセルした切符が、ちょうどその三段ベッドだったんですよ。
バックパッカーの利用が多いのはなぜかこの二段ベッドタイプ、ホテル代が節約できて移動できるしこの料金なら無理はないと思いますね。
たぶん安心して眠れるんでしょう。

ひまわりさん、ベトナムにも「ブルートレイン」があるんですよ。
ただし寝台車ではなくて、２階建て車両のことなんです（笑）
私ね、船以外の乗り物なら何時間でも大丈夫です、ただし自分で運転しないでビール付き！
あ、飛行機はハワイまでが限界でした（汗）

スロウなライダーさん、統一鉄道は「途中下車前途無効」システムなんです。
それにハノイとサイゴン駅以外は「発駅乗車券購入」が原則、ちょっと使いづらいところもあります（汗）
食堂車はテーブルが少ないので、別なシステムがあるんですよ、もちろん車内販売は何種類か回ってくるんです、これで冷えたビールを仕入れます（笑）

fuさん、ウールのベストは車内販売していませんから、あらかじめ買っておくのがベストでしょう（笑）
たぶんこの車両は改装し手間がないと思います、プリント合板の粉がまだ出てくるような状態でしたから。
日本の「シンカンセン」導入計画があって、JR東も技術協力に合意しました。
ただし裏付けになる資金計画は、やっぱり日本のODAが頼りでまだ出来ていません（汗）
これが完成すると、ハノイ−ホーチミン間は１０〜１２時間で結ばれるそうです。

uchinaoさん、朝日や夕日は、どこの国でも美しいですよね。
海でも山でも絵になります。
天候に恵まれたのは前半だけ、後半はスコールが来たり一日中雨が降り続いたり。
前半は家内の「晴オンナ」、後半は私の「雨オトコ」のせいなのだそうです（笑）

hyamageoさん、バスよりは体力を温存できるし、何よりホテル代も節約できますから（笑）
飛行機と違って、変わりゆく風景を眺められることがいいですね。

ただいま、バニラさん。
そうですか、テレビでどんな学校が登場したのかな？
都会と田舎ではずいぶん教育環境が違うんですよ、日本なら同一性を重視されていて、基本的に同じ教育を受けられるんですけれど…。
日本のボランティア団体が小学校の支援をしています、都会が活動の中心です（笑）
田舎の小学校、訪問してきましたからご紹介できると思います。

megmegさん、よくお見通しです！（笑）
私もいろんな遊びネタを持参していきました、だからちょっと退屈すると「ユンボ〜ン！」と声がかかります。
心配していた騒音の中でも、よく眠ってくれました。

douguさん、列車のグレードが高くなるほど新しくて設備もよくなります。
集約されたベトナムが見えます、乗客も設備も（笑）
ボチボチとご紹介できると思います、ぜひニャチャン旅行の節にはご利用下さい。

テーブルもあって綺麗な車内ですね。昔のブルートレインよりよっぽど豪華です。
寒いのと暑いのどっちも嫌。しいて言うなら寒い方かしら。

私も冬に一票です（＾＾）ロシアの人に言ったら怒られそうですが寒さは着こんだり運動したりすればしのげますが、暑さは気がおかしくなりそうです（笑）
寝台列車の旅…いいですねぇ〜ロマンチックです☆

さくらさん、このキャビンは改装間がないんだと思います、それに写真映りもいいようです（笑）
引退したブルートレイン、出来たら無償で分けていただきたいんですけど…（汗）
その方が変な道路を造るよりずっと喜ばれると思います（爆）

きのこさんも同感ですか、確かにそう言われれば、私も賛成するよりありませんでした（笑）
暑さを凌ぐコツ、をよく聞かれるんですけど、まだまだ初心者には「日陰を探して歩く」としか答えられません（汗）
ベトナムの鉄道はまだ短レールですから、「ゴトン、ゴトン」とリズミカルな音が聞こえます。
これがまたいいんですよ！（笑）

[-]

＞「寒いのと暑いのと、どちらが暮らしやすいか」
それって毎年誰かに聞いてる気がする。

ベトナム人の奥さんの貴重な意見が聞けて。。
でも一般的かはわからないんですよね＾＾

どーりーさんは寒い方が似合いそうです、違ったかな？（汗）
毛皮のロングコートを着てNYの街を闊歩するイメージ、違ったかな？（笑）
南部に住むベトナム人のほぼ１００％がこんな意見を持っていると思いますよ、出なければ強烈な冷房の説明が付きません（爆）