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本当にまれに見かける、リヤのショックアブソーバー４本に改造されたバイクです。 走っているバイクでは、連写機能のないわがデジカメならどうしても１枚だけしか撮れません。 拡大してみても、やっぱり今ひとつどんな構造になっているのかが分かりません。 困った時の義弟頼み、「○○の店で使ってるバイクが、確かそうだったと思う」と電話して確認してくれました。 返事を聞いてから、さっそく乗せてもらって出発して約１０分で到着、まずシートをひとり分だけ残してカットされてあるのが目につきました。 タイ・ホンダ製の実用バイク『ドリーム２』を改造したものです。 「もうちょっと時間をくれたら、きれいに洗っておくのに」 あまりのせっかちさに、オーナーさんは苦笑されていました。 いいんです、思い立ったが吉日、それに働くバイクのありのままを見たかったんです。 ショックアブソーバーとは衝撃を吸収するだけでなく、車体や乗員、荷物の重量を支える大事な役目があります。 もちろんメインは初めからあった前側になります。 反対側から。 上部のフレームはスイングしますから、ショックアブソーバーの支点はリヤタイヤの中心がいちばん望ましい場所になります。 ２本のアブソーバーの延長線は、ほぼその位置になるようにブラケットが作られていました。 荷台の下です。 追加された方の取付部には、鉄筋がフレームに溶接されて長いボルトをサポートしています。 電気溶接はちょっと気に入らない仕上がり、強度的にもいささか心細いものがあります。 ただ、正規のショックアブソーバーとは違って車体の外側にまで取付部を広げ、重量の負荷を支えようとの思惑が見て取れました。 「どれぐらいの重さを積むんですか？」 「その箱を、６個。８個の時もある」 指さされた先には、『品名：構造用超高張力鋼ボルト、重量：２５ｋｇ』日本語でと書かれた箱と、輸入に使われた外装箱がたくさんたたまれてありました。 「日本から輸入したものですか？」 ちょっと顔つきが厳しくなったので、深くは訊ねないことにしました。 こちらで見たバイクでも、同じものを積んでいましたから。 HONDAさん、あなた方が作ったバイクには２００ｋｇの荷物を積んで走る能力があったのをご存じですか？ 他社のバイクでは、とてもこんな事はできなかったんですよ。 本当は散歩の途中で見つけたら、もっとうれしかったんです。 おまけ。
お寺の九輪からずいぶん離れて、ミルクフルーツの木から今は朝日が昇ります。 どこまで離れてゆくのか、適宜お伝えしてゆます。 |
乗り物百態
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重い荷物良く積むね、是は、ホンダも知らないでしょう、
サスペーション自己流に付けて、良く考えて作るよ？車体が頑丈だから出来るのかな、
こんな、バイク始めて見た、凄いの言葉〜
2009/10/30(金) 午後 7:49
春ちゃん、ディスカバリーチャンネルでは、HONDAのカブに確か１５０ｋｇの荷物を載せた実験をしていた記憶があります。
お兄さん格のバイクですから、２００ｋｇも平気なんでしょうか（笑）
太陽は、どんどん日本からも遠ざかっていますね。
冬至がいちばん南の位置から朝日が昇ります、天気がよくて写真に残せるとうれしいんですけど、どうなりますか。
これから乾季に入るので、きっとだいじょうぶと思います！（笑）
2009/10/30(金) 午後 11:49
春ちゃん、一番乗り、ありがとうございます（笑）
2009/10/30(金) 午後 11:50
あらはたさん、最初の軽トラックは排気量と同じ、３６０ｋｇ積みでしたよね。
ドリーム�兇錬隠娃�ccですから、１００ｋｇが制限積載量の強引な計算が成り立ちます（笑）
２倍までなら、きっとだいじょうぶだと思ったりします（爆）
このショックで作る三角形、どうも私は機能しないのではないかと思うんですけど…（笑）
2009/10/30(金) 午後 11:50
からすさん、カブにしてもドリームにしても、過酷な状況でよく頑張りますね。
作った側はそこまで意識はしていなかったでしょうが、いい仕事をされています（笑）
このお寺のあるミルクフルーツは、果樹園で見かけるものよりも大きいんですよ。
手も竹製の道具も届かなくなって、すっかり鳥たちの餌専用になっているみたいです（笑）
実際はもっとはっきりした太陽の輪郭が見えるんです、ポチありがとう！
2009/10/30(金) 午後 11:51
ひまわりさん、もうこの位置になりました、日本もまもなく冬になりますよ（笑）
わが家はまもなく朝日をまともに受けます、午前中はカーテンを閉めていないと暑くなります。
乾季が来たらよしずを張ります、スコールの突風がなくならないと…（笑）
ポチ、ありがとうございました。
2009/10/30(金) 午後 11:52
ひーさん、だいじょうぶです、決してマネはしません（笑）
それに、私はこの改造には、かなり懐疑的なスタンスを取っていますから（爆）
運転も、もちろんです。
アドバイス、ありがとうございました。
2009/10/30(金) 午後 11:53
なかやマンさん、ようやく私もじっくり見ることが出来ました（笑）
この改造は、きっと素人しかできないでしょうね、プロならフレームのスイングする軌跡を追って対応するでしょうから。
使う側が納得されているなら、それはそれでヨシとしておきましょう（笑）
ポチ、ありがとうございました。
2009/10/30(金) 午後 11:54
炎蔵さん、まず保険の話から…（笑）
自賠責保険の制度も数年前に出来たばかり、全車加入を目指している最中です（汗）
任意保険は、ほとんどどの車も加入していないのが現状です（大汗）
事故があってもほとんどが自己負担、私の怪我も同じです（大々的汗）
改造は、どこからが違法改造なのか、たぶん交通警察も認識していないと思います（笑）
改造にではなく、ドリーム�兇縫櫂繊△い燭世�ます（爆）
2009/10/30(金) 午後 11:55
こんばんは、フクロウさん。
日本ではきっとダメ…でしょうね（笑）
２００ｋｇも平気で積むこともしないでしょうし、身近に軽トラックがありますから無理はしない方がいいでしょう。
安全にシフトするのが日本式、どこまでできるかチャレンジするのがベトナム式、かな？（笑）
お疲れ様でした。
2009/10/30(金) 午後 11:56
きのこさん、きっと今のHONDAチームなら、興味も持たないでしょうね（笑）
技術者の視線が環境と最新技術にしか向いていませんから。
タイ・HONDAでも、エンジン部分はずっと日本製だったんですよ。
今はどうなんでしょう？（汗）
2009/10/30(金) 午後 11:57
こんばんは、smokyさん。
荷物を積んでも積まなくても、この改造車には乗ってみたくないのが本音です（笑）
他の４本ショックバイクも同じなんでしょうか、ショックが単なる補強としてしか機能しないのが分かったことに、ショックでした（爆）
宗一郎さんが見たら、「これはイカンでしょう！」と一喝されそうです。
理屈に合わないことがお嫌いでしたから。
タイヤ圧もキンキンでした（笑）
2009/10/30(金) 午後 11:58
さくらさん、この時代のバイクは堅牢・強固が第一でしたから、こんなに切ったり接いだりしてもだいじょうぶなんでしょう。
潰れてしまいそうなのは改造箇所だけかも知れません（笑）
大人４人乗りもよく見かけますが、ひとり５０ｋｇとしても２００ｋｇになります。
それを１００〜１２５ccのエンジンで動かすんですから、大したものですね（笑）
2009/10/30(金) 午後 11:59
ま〜ててさん、もしHONDAが知っていても、知らんフリをするでしょう、責任は改造する方にあると（笑）
ここまでの無謀な改造は、いくら法律が不備だとしても、やっぱりした方の責任だと思います。
後輪の車軸が、よく持っているなと感心しました（汗）
なんでも考えたことは実行する、行動力にも（笑）
2009/10/31(土) 午前 0:00
なるほど！
日本で言えば、昭和３０年代始め位の状況でしょうか・・・
対人対物保険も、道路交通法もまだまだって感じですね。
今は解りませんが、昔の香港は「車優先！轢かれる奴が悪い」でした＠＠；
基本、自分の身は自分で守る！って事ですね！！
勿論、世界に冠たる「ホンダドリーム�供廚縫櫂舛任后�☆☆
2009/10/31(土) 午前 9:49
炎蔵さん、お恥ずかしい限りですが、これからだんだん整えられてくると期待しています。
某保険会社がベトナムの交通状況を視察したあと、無言で帰国されたそうですから、時間はかかるかも知れませんけど…（汗）
大陸で仕事している時も、「車最優先」でしたよ（笑）
ポチ、ありがとうございました。
2009/10/31(土) 午後 11:50
朝日の拝める家は羨ましい
夕日が見られんから言うて残念がることない
日本じゃ珍しない(^^)
2009/11/1(日) 午後 7:51 [ gob*te*_*aisuki ]
goboさん、散歩の時に見られているじゃないですか？
淀川の堤防からだと、いい朝陽が拝めると思うんですけど、他に何か興味のあることでもおありですか？（笑）
以前はこの辺りではいちばん背が高かったのに、今は埋もれてしまった感じになりました（涙）
2009/11/1(日) 午後 11:49
これはハイテンボルトの専用なんかな？
乗りたないあんたの気持ち分かる(^^)
2009/11/5(木) 午後 7:39 [ gob*te*_*aisuki ]
ありがとうございます！分かっていただける数少ないおひとりのgoboさん！（爆）
このボルトは重たいです、私も難儀しました。
締め付けトルクまでいくと先が切れるなんて、昔の発想です（笑）
2009/11/5(木) 午後 11:43