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カンボジア版『街の職人さん』は、ちょっとマニアックです。 ２回続きます、興味のない方ごめんなさい。 プノンペン市内の一角に、自動車の修理や整備に関連した町工場が集合している地区がありました。 ほとんど人通りもなく、機械のうなる音と独特のオイルの匂いが立ちこめるなか、１９６０年代の日本にタイムスリップした気分を味わってきました。 いずれの工場も私が足を止めて眺めていたら、「入ってこい！」と合図してくれたところばかり、これも当時最先端の仕事だった６０年代の日本とまったく同じ仕事自慢の香りがします。 ここはクランクシャフトの研磨工場です。 ちょうどダイヤルゲージがしまわれたところですから、芯出しが終わってこれから大きな砥石が回転し始めます。 もう研磨しろは決まっているのかな？ お兄さんは余裕のつまようじ。 きっとエンジンが乗っていた車もお古でしょうし、この旋盤だってお古だと思います。 低速で廻されるクランクシャフトに、回転を始めた砥石が当たった瞬間。 もちろん加工はすべて手作業、冷却水がかけられても鋼の火花が飛びます。 規定の研磨が終われば、オーバーサイズの軸受けメタルを使います。 昔は確か、トラックのエンジンなら３種類ものオーバーサイズメタルが部品屋さんで容易に手に入りました。 今はどうなんでしょう。 もうそんな必要のあるところまで、日本では使われなくなったのでしょうね。 工場の片隅には、研磨加工を待つクランクシャフトがまだこれだけ。 一番手前は、見事なシャフトの焼け跡がありました。 こちらはシリンダーヘッドの研磨工場、上の工場から５軒目でした。 手前が完成品、これからバルブの摺り合わせをして組み立てられるはずです。 この機械がお分かりの方は、かなりの年季が入った自動車整備のプロだと思います。 そうです、シリンダーのボーリングです。 この中でピストンが激しく上下して、エンジンの出力が生まれます。 ホーニング加工という最終工程を経て、組み立ててから数時間のアイドリング運転が必要。 いずれの加工も無垢からの加工にはない厳しい芯出しなどのセッティング作業が求められます。 熟練した作業が、きっと古いエンジンも甦らせるはずです。 今の日本なら、そのまま廃車にされる運命のエンジンたち、ここカンボジアでは職人さんたちの手でもう一仕事してくれるはずです。
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隣のCAMBY
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うう・・・わかりません。
機械オンチ・・・壊すのは得意の私です。
だから、車検で部品代や工賃で７万円以上とられているんです。。
でも、機械油のにおいを感じます。ポチ！
2010/4/27(火) 午後 8:02
画像でクランクシャフトと解りました
研磨なんですね
中の良い友達は研磨屋の社長をしてますが
家業と違い厳しい精度で加工していくのに感心します
義弟は結婚前はトヨタのメカニックしてました
この古い機械では匠の腕一つで精度が決まってしまう
今の日本ではマシニングやＮＣで加工するので
データー入力さえしっかりしておけば
機械任せで手間いらずですね
2010/4/27(火) 午後 8:26
親指さん、そうですよね、普通にこんな整備光景が見られましたよね。
ピストン交換までのボアアップは経験ありませんけど、ピストンリングのオーバーサイズになる程度なら、当たり前の時代でした。
ここに置いてあるシャフトやヘッドは、すべてディーゼルで旧式トラックのものばかりでした。
今のシリンダーヘッドは燃焼室形状が工夫されているから、こんなにフラットではありませんから（笑）
確かに材質も飛躍してよくなったし、エンジンの焼き付くこともなくなったでしょうね。
最新の車が入ってきだしたら、こんな仕事ももう見られなくなるのかも知れません。
2010/4/27(火) 午後 11:53
ひまわりさん、『紋次郎』スタイルはアジア名物なんですね（笑）
食事のあとの満足感、このつまようじでうかがえます。
お兄さんもこのつまようじで余裕を感じさせますから、ひとつの小道具なのかも知れません。
日本のサラリーマンも小遣い減額の嵐とか、『喰わねど…』の高楊枝でなければいいんですけど。
2010/4/27(火) 午後 11:54
なかやマンさん、そうですよね、子供の頃にはどこにでもこんな工場がありましたよね。
私も飽かずに眺めていたことがありました、決して「危ないから、あっち行け！」なんて言わずに仕事を見せてくれたものです。
門も、シャッターすらなかった町工場でした（笑）
おっちゃんたちの仕事に、私も感動していました。
ぽち、ありがとうございました。
2010/4/27(火) 午後 11:55
こんばんは、smokyさん。
モコミチ君は恐らくヘッドガスケットが飛んだと思います、なぜまだ分解までしてくれないのかが不思議。
他の読者さんも同じ意見でしたね、ヘッドを下ろせばすぐに分かることなんですけど、業者さんはお忙しいんでしょうか。
日本でもどこかで細々とされていると思います、ヘッドにクラックが入っていないよう祈っています。
それと、次回ご紹介しますが、ラジエターの整備も必要だと思います。
2010/4/27(火) 午後 11:56
ま〜ててさん、懐かしい雰囲気でしょ？（笑）
東大阪だけでなく、こんな仕事はずいぶん需要がありましたから、各地にありました。
旋盤もかなり年季の入ったものです、精度を出すにはかなりの熟練が必要でしょう。
みなさん、自信に溢れた顔をされていましたよ。
見ている方も楽しくなりました（笑）
2010/4/27(火) 午後 11:57
きのこさんも記憶にありそうな町工場、ここではとっても元気でしたよ。
そうそう、付近には油の臭いがいっぱい漂っています、それに、いろんな加工の音も（笑）
町工場が元気でなければ、国は元気にならないとも言われています。
日本も早く元気を回復して欲しいものですね。
制服や作業服は、たぶん東アジア諸国での特徴かな？欧米での工場でもあまり見かけなかった気がします。
2010/4/27(火) 午後 11:58
からすさん、知らない人たちに納得してもらえるように説明するのが、サービス工場のフロント係です。
コメントを書きかけて、やめたんです（汗）
からすさんだけではないんです、この種のクレーム。
時間を約束すればそれを守るのは当然のこと、これは別に車の修理に限ったことではありません。
明日が納期で突然不具合が見つかった時があります、部品の配達を待たずに、私だったら部品を持っているところにまで取りに行きます。
遅れそうになる原因があれば、はっきりお客様に電話で伝えます。
車の整備業者が衰退して行く原因は、大きな会社ほど分かっていないように感じています。
車が売れればいい姿勢、もう『奥田体勢』がとっくに破綻しているのに……気づかない。
脱線しました、ごめんなさい（汗）
昔人間の親父に躾られた、昔人間二世ですから（笑）
ぽち、ありがとうございました。
2010/4/28(水) 午前 0:00
ヒロちゃん、おっしゃる通りです。
私のいた会社にも数値制御の工作機が数多くありました、新入社員でも入力の仕方を教えれば使えます。
でも、切削する刃物の研ぎ方や加工品のセッティング、ゼロポイントの設定など、まだまだこなしていかないといけないことがたくさんあることに気づく人が少ないのが日本の現状だと思います。
会社では、一番古いこんな旋盤から使いこなせるようにしていたんですけど、不満が続々でした（笑）
だから、こんな機械で仕上げてるのを見ると懐かしいんです。
2010/4/28(水) 午前 0:01
誰かさんのおやじさんみたいな人
見かけんかったか？
ヘンコツ(^^)
2010/4/28(水) 午後 7:30 [ gob*te*_*aisuki ]
日本も昔はこんな手作業だったのでしょうね。
今日の「Japan is NO１」の礎になっているのでしょうね！
コンピューター管理になって消費社会になってしまった現在、日本技術の未来はあるのでしょうか？(-。-)y-゜゜゜
先日の「レクサスの問題」を思い浮かべました。。。
2010/4/28(水) 午後 7:46
きっとgoboさんならご指摘があるだろうなと思っていました（笑）
意外に反応が早いのに、びっくり（爆）
「客が悪いから、修理はせん」
「車の知識がないヤツは、乗らんでもええ」
はい、よく覚えていますよ（汗）
2010/4/28(水) 午後 11:50
炎蔵さん、私もまったく同感です。
梶山季之さんの『黒の試走車』を読んだことがあります。
新車の開発には考えられるだけのテストを繰り返して、ようやく発売にこぎ着けるのが当時のルーチンでした。
今は、きっとマニュアル化されて、それをクリアさえすればいいんでしょうね。
燃料タンクが右であろうが左であろうが、単なる雑誌の試乗テストで脆弱製を指摘されるなんて、開発技術者として恥ずかしい限りだと思います。
マニュアル重視の日本製品、『それでいいのか』の声が世界中で出ていることに、誰も気づかないんでしょうかね…。
2010/4/28(水) 午後 11:51
たしかに昭和の香りがしますｗ
今の自動車エンジンはこれだけ肉厚のあるシリンダースリーブを採用しないでしょうね 現代のエンジンはアルミにメッキをしたりセラミックを熔射したりして軽量化と耐久性を上げていますからスリーブのないエンジンになりつつありますね 昔は質量で耐久性を確保していたものが素材や技術で確保していく･･･なんだか寂しいような嬉しいような･･･という感じがしますｗ
2010/4/30(金) 午前 10:03
ひーさん、おっしゃる通りですね、設計段階でも性能とともに○％の軽量化が指示されるご時世ですから（笑）
古いエンジンは、再生できます。
だから古い車がまだこの地では見続けることが出来る、こんな構図でしょう（笑）
まだまだ古い日本人の好奇心をあおってくれそうです（爆）
2010/4/30(金) 午後 11:51
自宅の近くにも、町工場はたくさんあります。土地柄、板金やさんや、鋳金やさんが多いですねぇ〜
季節がよくなると、シャツ一枚（何故か下着のシャツ）で、仕事されているのをよく見かけます。
2010/5/6(木) 午後 2:04
アガスタさん、伝統技術を継承されている方ならともかく、現代の職人さんに制服は似合わないと思います（笑）
ランニングシャツ一枚、そんな姿がなぜか似合う気がしますよ。
日本ならこれに、鉢巻きが欲しいですね。
それに、耳に鉛筆を挟んだ姿が『日本の職人さん』の理想かな？
鉛筆は赤色ではだめ、三菱鉛筆の６Bでなければいけません（笑）
2010/5/6(木) 午後 11:42
もうこの書庫はボツになるんか？
３週間も遊んできてこれだけいうことないわな？
思い出したら書きましょ！(^^)vv
2010/5/13(木) 午後 7:33 [ gob*te*_*aisuki ]
いえいえ、そんなことはありませんよ、goboさん。
みなさんがご存じない遺跡も紹介したいんですけど、なにせ１日記事は２本以下の自主規制があります（笑）
簡単に書けばいいんでしょうけど、やっぱり事実確認作業がありますから…。
近々簡単なことから再開しましょう！（笑）
2010/5/13(木) 午後 11:37