|
エンジンの加工工場が並ぶ通りを回り込むと、ラジエターの修理・再生屋さんがありました。 これもいにしえの日本でも専門工場がたくさんあったはずです。 今でこそ『ロングライフクーラント』なる冷却水があります、『その頃』は冬になると『不凍液』なるものを水道水に混ぜて使っていたものですから、いくら『錆止め剤』があっても入れない人が大半だったはずです。 長年使っていると、水垢や錆がちょうど動脈硬化のような現象を起こして、冷却効果が下がってしまいます。 その結果、夏にはオーバーヒートを起こす車が多かったものでした。 カンボジアも常夏の国、ラジエターの機能はエンジンの寿命を大きく左右してしまうのでしょう。 ここでは上下のタンクを外してから高圧の水を放熱管に通して、水垢や錆を取り除いてくれます。 もちろん冷却フィンに付いた虫の残骸や埃汚れも、スチームや高圧水できれいにしてくれるのは言うまでもありません。 この作業が終わって、今は上下のタンクを半田付けしているところです。 半田ごては常にLPガスの火が当てられて暖められています、この火はラジエターにも当てられて、半田のノリがいい状態にもします。 タンクの上に乗っている茶碗は希塩酸、筆で接着部に塗って接着部の養生をしておくもの、ちょっと鼻を近づけすぎました。 この半田付け作業が終わると水圧をかけて、漏れがないかを確かめて出来上がり。 旧車ファンでなくてもきっと近所にあれば…そう思わせる職人さんたちです。 この職業は、まだ日本にもあるでしょう。 ラジエターの修理屋さんから、ワンブロック先でした。 どんな車だって、経時変化で塗装色は新車で使われた塗料とは微妙に変わります。 補修する時には、この調色屋さんの出番。 いちばん左に見えるのがハイエースのバックミラー、この色に合わせているところでした。 ヘラでじゅうぶんかき混ぜたあと、ヘラに付いた塗料色と見本のバックミラーとを重ねて見比べます。 「OK？」 急に聞かれたので私も見比べてみました。 まったく同じ色に見えたので、「OK！」と返すと「ブー！」、突き出した親指を下向きにしてです。 まだあと２種類の塗料を少しずつ入れて、ようやく本当のOKが出ました。 私にはどう変わったのかさっぱり分かりません、勤めていた会社で行われた『色相試験』では、一緒に受けた塗装工場のメンバーとほとんど遜色ない結果だったのに。 おまけ。 自動車関連の多いブロックの、真向かい。 なぜおまけにしたかというと、あまり細かな作業過ぎて、ピンセットに捕まれた金属片を見つけるのにも苦労したから。 どんな加工をされているのか、１０分以上も座っていたのにさっぱり分からなかったのです。 やっぱり、職人さんのおひとりだと思います。
|
乗り物百態
[ リスト ]
不凍液！聞いたことがあります！！
ラジエーターをきれいにして、復活させるんですね。
すごいなぁ。。
確かに、道端で、ボンネットをあけて、
ぷしゅ〜んって、とまっている車を子供の頃、よくみかけました。
３輪トラックがまだ走っていた時代です。
日本の今のドライバーは、
エンストさえ、経験ないんじゃないでしょうか？
突然止まること、ほとんどないですよね。
子供の頃、踏み切りの中で父の車が突然エンスト。
周りの人たちが押してくれて・・・
あの頃、みんな、フットワークが軽かったのですね。
おっと、ヨコミチにそれちゃいました（＾＾；
色の合わせ方って、難しそうです。
私みたいな者には、さっぱりさっぱりわかりません。
でも、突然「ＯＫ？」ってふられて、びっくりしませんでしたか？
んんん・・・おまけの男性、何を作られているんでしょうね。。。
私は、職人という人たちをとってもかっこいいと思います！ポチ！
2010/5/2(日) 午前 0:24
ワタシが子供のころは地方都市でも○○ラヂエター…なんて看板をよく見かけたような気がします。
2010/5/2(日) 午前 10:06
今は何処にあるのでしょう？
私のもやってもらったので何処かにあるはずなんですが？
昔みたいに看板は出てないですよね。
職人さんのこだわりがあるんでしょうね。
2010/5/2(日) 午前 10:44
高圧の放水をして垢や錆を洗い流すっていうのを見て変な想像してしまいました。人間の身体の中もそんな風に綺麗に出来ないものかと。
大変な仕事ですよね。技術と経験と忍耐と‥‥
2010/5/2(日) 午後 0:44
「クーラント」はお世話になっております。
調色は難しいと聞いております。
色によっては全塗装しないとダメなものもあるとか・・・。
そこまでこだわるんかい！？って感じですが、価値観の違いでしょうから。ｗ
これって自動車関係の部品なんですかね？
ゴールドのネックレスをロウ着しているのかと思ってしまいました＾＾；
タガネみたいなのもありますね・・・？
2010/5/2(日) 午後 1:35
職人技とはよくいったものですよね。
おみごと！！の一言でしょう。
私もエントランスでバンパーをちょっとこすったので
塗ってもらいた〜い。(^_^;)
ほんの少しなので私は気にならないのですが
主人はきになるらしい。(^_^;)
2010/5/2(日) 午後 5:36
からすさん、カンボジアやベトナムでは路面状況からは、日本では考えられないほど高温になります。
リヤエンジンのバスだって、ほとんどがハッチを開けたまま走っているんですよ（笑）
この環境で古い車だと、厳しいでしょうね。
そのわりにオーバーヒートで停まっている車はあまり見かけませんけど…（汗）
新しい車でエンコしていたら、きっと『リコール！』なんて叫ばれるかも知れません。
なにせ時速１００マイルで急加速していても、ギアをバックに入れようとがんばる方が出現するぐらいですから（笑）
色合わせは、塗料に色だけを合わせてもダメなのだそうです、溶剤が乾燥した時の『出来上がり色』にどう近づけるかが腕の見せ所。
これも『目利き、鼻利き』の職人芸だと思います。
おまけの男性は何を摘んで、どうかこうしているのかがサッパリ不明。
金銀細工のお店は別なところで集まっているんですけど、一匹狼なのかな？（笑）
ぽち、ありがとうございました。
2010/5/2(日) 午後 11:55
会長さん、そうです『ヂ』を使っていました！（笑）
そう言えば『ラヂオ』などもそうですね、『di』をそう呼んだ方がかっこよかったんでしょうか。
当時はこれだけの仕事でも食べてゆけるほどの仕事量があったのでしょうね。
今は新品に交換するだけの作業です、その他もAssy．で…（笑）
2010/5/2(日) 午後 11:56
こんばんは、smokyさん。
モコミチ君もされたんですか、それで夏季にはヒートしてしまうなんて、一体原因は何なんでしょう。
あ、上下タンクは分離までしてもらったのかな。
でないと完全な作業は出来ないんです。
S８のラジエーターは小さいから、送ってもらえば手配します！（笑）
2010/5/2(日) 午後 11:57
さくらさん、確かにおっしゃる通りですね…（笑）
京都大学の山中教授が開発された万能細胞の技術がもっと発展すれば、人間の部品も取り替えできる時が来るのかも知れません。
私たちが使えるには、ちょっと遅すぎでしょうけど（笑）
何か問題あるとすぐに部品を取り替えるより、こんな再生法が、私は好きなんですよ。
2010/5/2(日) 午後 11:58
炎蔵さん、日本でLLCの入っていない車は、もう皆無でしょうね。
今は３年間もずっと使えるタイプがあるそうですから便利になりました、だから、冷却水を使っているとは知らない人もいるとか（笑）
ただ、親水性のエチレングリコールは有害物質だとご存じない方が大半だと思います。
調色は、車だけにかかわらず難しいものです、色に苦労するのはこの世界だけではないと某ピグメント会社勤めの友人から聞きました（笑）
最後の職人さんは、きっとアクセサリー関係だと思うんですけど、なにせ言葉が通じない上に作業中、ジェスチャーを始めるタイミングを掴めなかったんです、すみません（汗）
2010/5/3(月) 午前 0:00
ワンワンさん、その程度ならホームセンターの車用品のブースをご覧になってみて下さい。
いろんなタッチアップ（補修）用の塗料がありますよ。
ペンタイプからスプレータイプまで並んでいるはずです。
でも、これはご主人にお任せされたほうがいいかも知れません。
もっと被害が大きくなる可能性もありますから（笑）
2010/5/3(月) 午前 0:03
ベトナムさま！！こんな時間に叫んじゃったじゃないですか！？
100マイルで急加速して、バックギアに入れようとするって・・・
あ〜・・・びっくりしましたっ（＞＜）
2010/5/3(月) 午前 1:55
すみません、からすさん。
つい先日の、『TOYOTA公聴会』を思い浮かべてしまったんです（笑）
あまりにもあり得なさそうな話を堂々とされていたものですから、脳裏から離れないんです。
以降、TOYOTAの自主的リコールはあとを絶ちませんね。
Yahooニュースのコメント欄に『奥田体制の利益最優先主義』に破綻が来たと書いたら、『そう思う』が２００ほど、『そう思わない』が２５００ほどの反応がありました。
日本人＝TOYOTAファンの構図なんですね（笑）
2010/5/3(月) 午後 11:43
確かに確かに。父親がオーバーヒートしたジープの、ボンネット開けて、あくせくしてたのを、覚えていますよ。
それから、本当、日本のクルマって丈夫？になったものですね。
今では、電子制御ですから・・・ね。部品を代えるのももちろん、ソフトの書き換えですから・・・すごいなぁ〜
2010/5/6(木) 午後 2:34
アガスタさん、そうでしょう？（笑）
当時、ジープだけでなく、ほとんどの日本製の車も『寒冷地仕様』なら容量の大きなバッテリーを積んだりなどの輸出先によって細かく別れていましたよ。
電子制御で燃料噴射量を決める車に乗ったことがあります。
パトカーの強力な無線を感知すると、これが働かなくなるリコール（当時は『対策』と呼んでいました）がありました。
私は長い間修理を拒否していました（笑）
2010/5/6(木) 午後 11:46
これもカンボジアやから
書庫移動命令！(^^)
確かに工場は減ったけど
その分高つくし仕事は雑やね
順番待ちせなアカンみたいやし
2010/5/25(火) 午後 7:42 [ gob*te*_*aisuki ]
そうですね、見落としていました（汗）
goboさんの指示でと、記事に追加しておきましょうか？（笑）
確かに稀少になった職業ですから、そんなこともあるでしょうね。
それが日本の流れなんでしょう…（爆）
2010/5/25(火) 午後 11:38