|
散歩の途中で見つけたバイクのフレーム形状は、絶対にホンダのベンリィです。 『Tボーン・スタイル』と銘打った骨格は、発売当時はとても斬新だった記憶があります。 もちろん「写真を撮らせてもらっていいですか？」の出番、快く了解もいただきました。 確か６０年代に発売されたものがこのスタイルの始まり、５０ccから１２５ccまでがラインナップされていたはずだと思います。 私があまり興味を持たなかったのは、新聞・郵便の配達や出前にカブが使われていたのに対して、この黒塗りのタイプは嫌いな職種の人たちが多用していたからに過ぎません。 こんな形状にこんな塗装がされていたら、もっと印象は変わっていただろうと思います。 メーターにも『NIPPON SEIKI』の文字があってマイル表示でもないとなれば、胸は高まります。 「日本製ですか？」 「そうだよ」 「きれいです、いつ（レストア）されたんですか？」 「昨日終わったばかり。今日お客様が取りに来る」 絶妙のタイミングでもありました。 ベトナムでは、どんなに塗装を繰り返しても日本製だと分かるシールは剥がして塗装後に貼り直されたり、シールに塗料が付かないように目張りをしたりするのが当たり前になっています。 ところが、どこにもシールは見つかりません。 「これは９０ccでしょう？」 「いや、１１０ccだよ」 「？？？」 特殊な６５ccや７５ccのエンジンは聞いたことがありますが、たしか５０ccの上は９０cc、１２５ccとなっていたはず。 １１０ccのエンジンはほとんど海外生産だと聞いていたので、このあたりからちょっと変だなと思い始めました。 エンジンを見ると、確かに『１０８ｃｍ３』です。 フレーム番号もアルファベットに狂いはありません。 唯一あったHONDAのロゴは、クランクケースでした。 その下に『MADE IN UAPAN』の刻印があって、ほぼ納得。 きっといろんな国で生産したものが、この工場で合体・再生・変身されたものなのでしょう。 ただ、『UAPAN』という国がどこにあるのかは、今もって未確認ですが…。 いつも通り「これからもがんばれよ」とヘッドランプを叩いてあげたけれど、今ひとつテンションは上がりませんでした。 本来ならHONDAのHPも見てから確認して記事にします。
今回はその気が起こらなかったので、すべて私の記憶から。 間違いがあれば、ごめんなさい。 |
乗り物百態
[ リスト ]
ひまわりさん、苦手なジャンルにも、コメントをありがとうございます（汗）
トヨタと日産とはエンジンの取付方法がまったく違いますからかなりの大改造になると思いますけど、お好きな方だったら厭わないだろうと思いますよ。
ただ、日本でここまでバイクの改造を業者さんにお願いすると、かなりの金額になってしまうのは間違いないと思います（笑）
これはちょっとした我が儘バイクと言ってもいいのではないかな？世界で１台だけのバイクです（笑）
2010/7/7(水) 午後 11:56
ま〜ててさん、記憶にある形状でしょう？ベンリィ号ですよね（笑）
当時、カブの１クラス上の実用車がこれ、違った意味でも堅牢無比だったバイクです。
私はあまり好きな車種ではありませんでしたが、歴史に残る名車であることには間違いありません。
実用車だったベンリィがこんな姿に変わりました、乗ってみたいと思いませんか？（笑）
2010/7/7(水) 午後 11:57
こんばんは、なかやマンさん。
燃料タンクも角張った特徴だったものから変わっているし、最初からこんなスタイルであれば、当時の私も一目置いただろうと思いました（笑）
炎のパターン塗装もなかなかきれいに仕上がっているし、なんといってもこのメタリックカラーがオシャレじゃないですか。
部品探しとともに、確かに『合体作業』もかなり手間暇かかったことでしょう。
エンジンが新しいのはすぐに分かりますよね。
これだけが気になったんですけど、「まぁいいか…」の世界になってしまいました（爆）
うぁぱんぽち、ありがとうございました。
2010/7/7(水) 午後 11:57
こんばんは、smokyさん。
もうこれだけ目に付くようになったんですから、実績も出せたはず。
ぼちぼち本来の国名を付けた方がいいかも知れませんね。
それとも有名になってしまった『UAPAN』ブランドで通すのでしょうか？（笑）
私も特徴のあるフレームでなければ、どこの国のバイクだろうと思うでしょう。
オシャレな改造ぶりになりましたね、私もストライクです（爆）
ぽち、ありがとうございました。
2010/7/7(水) 午後 11:58
さくらさん、私の嫌いな職種の方たちは、たいてい制服を着ていますから、すぐに分かると思います（笑）
バイクをカスタム化（改造）するために部品を集めることと、集めた部品で改造を始めることにはずいぶん手間に差が出ます。
ここのバイクではきっと後者だと思うんです、たいてい「なんだ、こりあ」の部類に入るのに、このバイクは塗装だけでなく輝いていますよね。
この輝きが私を惹きつけたのだと思います。
お気に入りで、私もうれしくなりました（笑）
2010/7/7(水) 午後 11:59
親指さん、これはCD９０ですよね！（笑）
『UAPAN』国は、まだなんの確認もできない噂の域ですけど、もっと広大な国土と多くの人口を誇る国の一部ではないかという説が一般的なんです（爆）
そうですよね、いろいろ検索してみようと思ったけど、やめました。
これだけ立派にカスタム化されているんですから、アラ探しにつながるような無粋なことはしたくないと思わせる雰囲気が、このバイクにはある気がします。
了解です、次回部品店街に出かける時には心して探すようにします（爆）
2010/7/8(木) 午前 0:00
旅田さん、こんな発見があるから、歩き回るのが好きなんです（笑）
でも、この場合は発見というより、このバイクが「こっちの道を通れ」と誘ってくれたような気がするんですよ。
この原型だったであろうバイクは、あまり好きではない職種の人たちが使うんですけど…（爆）
2010/7/8(木) 午前 0:00
こんばんは、フクロウさん。
またまた誤解をされていると思います、排気量は『ベンリィ』に関してのことですよ（笑）
ハンターカブより、このエンジンは東南アジアを席巻しているタイカブの『WAVE（１１０cc）』のエンジンコピーなんです。
今は日本にも逆輸入されて、とても人気を博している実績のあるエンジンです。
もちろんベトナムでも生産されていて、つい最近まで人気NO.1でした（笑）
いつも申し上げていることですが、『日本の常識』で判断されることがありませんように。
郵政カブは、東南アジアでも絶大な人気を維持しています。
なにせ手入れがいいんです、きっと売却時の入札では外国人が多いと思いますよ（笑）
2010/7/8(木) 午前 0:01
ライダーさん、きっとその通りだと思います（笑）
それでも『UAPAN』を見る機会が増えてきました、ご本家も笑っていられない事態になってきていると思います。
この国がどこに存在するかを確定するには、かなりの費用が掛かりそうです。
ユーザー以外、みんな口が堅いんです（笑）
2010/7/8(木) 午前 0:02
きのこさん、何度も世界地図を広げて…なんてしませんけどね（笑）
これだけの模倣ができる国は絞られます、でもまだ確信できる情報には触れることができません。
次回、このエンジンの原型となっている『ドリーム�供戮里修辰�りさんをご紹介します。
どうしても『大きな国』という情報だけには絞りきれないことが、お分かりになると思います（笑）
2010/7/8(木) 午前 0:02
ヒロちゃん、まったく別のスポーティーバイクになっているでしょう？（笑）
レトロなバイクに、日本のような人気がまだない国ですから、新車価格を上回るカスタム化は考えにくい環境にあると思います。
それでもこんな改造をされる方、一度お目にかかりたいなと思っています（笑）
シートは専門業者が街なかにいっぱいありますから、再生もデザイン変更もいたって容易だと思います。
それが…安いんです、千円あれば甦りますよ（笑）
2010/7/8(木) 午前 0:03
れんさん、きっと一番身近に見られる制服を着た方たちのことですよ（笑）
表面的には親切でも、鉄の結束で組織防衛に当たる方々、友人にも数人おります（爆）
『UAPAN』は最近よく見かけます。
どこの国か分かったら、すぐにVISA申請をしたいと思っているんですけどね（笑）
2010/7/8(木) 午前 0:03
おぉ〜！ CDベースですねぇ〜！
「UAPAN」製は残念ですが・・・。
でもこのメタ塗装の色合い・トライバルとても良いです〜♪ヽ（*´∀｀）ノ
シートも恰好良いしちょっとお洒落な感じｗ
足バイクにちょっと欲しくなりました〜！
CDベースにこの改造は眼から鱗です＼＿ρ（*‘ｰ‘*）ﾎﾟﾁｯ☆
2010/7/8(木) 午後 9:27
炎蔵さん、CDのフレームはどんなに改造しても目立ちますね（笑）
これも１種のコラボなんでしょうけど、私の好みにも合っています、日記には（１０点満点の）8点を付けておきました。
HONDAさんも、こんなオシャレなバイクに変貌するなんて、思っても見なかったでしょう（爆）
実用一本だと思っていたベンリィが華麗な変身を遂げてしまった瞬間、見られて幸せな気分。
だから無粋な検索はしないでおこうと思ったんです。
ぽち、うれしいです！
2010/7/8(木) 午後 11:46
Honda67とベトナムで呼ばれている機種ではないでしょうか？
知合いも乗っていますがやはりかなり改造してあります。
110ccに乗せ換えは67のセオリーらしいです。
未だに（マニアの間では）すごい人気みたいですよ
http://www.honda67vn.com/67/pages/
2010/7/31(土) 午前 11:32 [ asu*al*tr*der ]
asu*al*tr*derさん、情報をありがとうございます。
以来、気を付けてベンリィを見るようになりました。
確かにおっしゃる通り、１１０ccへ載せ替えがほとんどですね。
出来ればUAPAN製のエンジンでなければいいんですけど…（笑）
サイゴンの『HONDA67CLUB』に関しては、こちらの記事に少しだけ触れてあります。
http://blogs.yahoo.co.jp/thuongohara/56204729.html
2010/8/29(日) 午後 5:44
これだけカスタム化してしもたら
ベンリーもうれしいやろな
本田宗一郎さんがどう思うか知らんけど
松下幸之助はんよりずっと功績はあるんと違うかな(^^);
2010/9/19(日) 午後 6:52 [ gob*te*_*aisuki ]
実は、私もお書きのふたりを『経営者』としての比較をしたことがあるんですよ。
goboさんのご意見に同意する結論になりました（笑）
政治的功績は幸之助さんの方が上でしょうけど、アメリカの『○○財団』などに比べてずいぶん見劣りするし、継続性なども疑問符が付きます。
成長過程にも、かなり差がある気がします（笑）
2010/9/19(日) 午後 11:53
そうやな
創世記にまつわるいろんな話
お年寄りからよう聞かされた
経営の神様は会社が大きなってから伝説になったからやろな
2010/9/20(月) 午後 6:27 [ gob*te*_*aisuki ]
goboさん、たぶん関西圏では松下幸之助さんを尊敬している方は、そんなに多いないのではないかと思いますよ。
たぶん『小澤一郎』とほぼ同じ手法で、刃向かう人間には徹底的に潰しにかかったという話をよく聞きました。
ホンダの創世者とはずいぶん環境が違いますよね（笑）
大体『語録』が出版されること自体が『一神教』みたいなものですから（爆）
2010/10/4(月) 午後 9:55