舗道のマナー

ここでも慢性的な渋滞が増えました。

街の景観を無視した道路拡幅工事だとの批判のあったメインストリートは、サイゴン市街とタンソンニャット国際空港を結ぶナム・キー・コイ・ギア通り。
工事を終えても、朝夕にはこんな状態になります。

遅くても流れていればいいんですけれど、赤信号などでいったん停滞してしまうとこの有様。

左の舗道を歩く男性にご注目下さい。
次々と舗道を走るバイクを、並木の幼木の陰に隠れてやり過ごそうとされています。

わがデジカメは、連写が利きません。
ものの１０数秒後でしょう、バスに続く顔ぶれはほとんど変わらなくても、舗道を走るバイクは前の写真とすっかり変わっています。

それなのに、この男性はまだ一歩も前に進むことができずにいます。

日本とは逆で『車は右、人は左』を通るのが大原則。
バイクが舗道を走ってはいけないことも、交通規則に明文化されています。
これを無視するのは、このバイクの量からすればほんのコンマ以下のパーセンテージかも知れません。

老若男女、無関係。
取り締まりも、なし。
主要交差点に交通警察官が立っていればこの行為がほぼなくなるところを見ると、これがいけないことだとはみなさんもじゅうぶんお分かりのはず。

私が舗道をほぼ占拠する駐輪や路上カフェ容認派になった理由は、バイクが舗道を走れなくなるから。
テーブルや椅子があっても動くものではないし、避けながら歩くことができます。
歩く障害になるとはいえ、まだ危険率はずっと少ないでしょう。
拡幅工事で舗道も同時に整備されても、どうも歩行者のためのものではなさそうです。

まだ道路と同じ方向に舗道を走るバイクだけなら、上の男性のように注意を払ってやり過ごすことはできます。
私が歩いていて事故ったのは、逆方向の後ろから来た若い女性の運転するバイクでした。

年々歳々、この国の交通マナーは悪化の一途を辿っています。
ちょっと怨み節、今回だけにしておきましょう。

親指さん、センターラインを超えて赤信号の手前に回り込むのは、渋滞していなくてもこちらでは当たり前。
青になる前に鋭角で曲がりきってしまいますよ（笑）
『交通弱者に…』なんて立場論を振りかざす気は毛頭ないんです、人の命はそんなに軽いものではないよと言いたいんです。
外資系の保険会社が苦戦しているのがよく分かります、『責任論』の通じない世界ですから（笑）

ま〜ててさん、バイクは庶民の足ですから、利用するのは仕方がないんです。
日本のように電車網がない国も、ようやくトラムの建設に取りかかっています。
なにせお金のかかること、『シンカンセン』より急務だとようやく理解してきたのでしょうね（笑）
ところでバス停やトラムの駅まで歩く人たちではないことを、どう解決するんでしょう？（爆）

ライダーさん、いい男です！
笑ったり嘆いたりは簡単に出来ますが、「人の振り見て我が振り直せ」はなかなか出来るものではありません！（笑）
今まで舗道を歩いていて、何度も『ヒヤリ、ハット』がありました。
ついに…（汗）
これらの画像は路線バスから撮ったものがほとんど、市内の移動手段はバスが一番安全なのかも知れませんね。
事故はしても受けてもイヤなものです。

さくらさん、私が運転免許証を持っていても、運転させてもらえない訳がお分かちでしょう？（笑）
車だけでの渋滞なら道路横断も簡単、でも、バイクがこれだけひしめくと大変なんですよ。
今ベトナムで一番多い事故は車とバイクが接触するケース、歩行者対策よりそちらを優先しているのだと思います…。
露店や路上カフェ、今では歩行者の味方だと思えるんです（笑）

こんばんは、smokyさん。
『私の住む田舎では…』とありましたから、てっきりsmokyさんが舗道を走っている展開を想像してしまいました、すみません（汗）
プノンペンでもバイクの舗道走行はありましたが、ずっと数は少ないし危険だなと思ったことはありませんでした。
サイゴンで訓練されているせいではありません（笑）
新聞屋さんと郵政、お巡りさんもきっと無視してくれるし、特権だと思っている節がありますよね（爆）

夢話さん、ベトナムに大規模工場を持っているHONDAが業績を上方修正した理由は、東南アジアでの販売が急伸したことが第一の要因だったとか。
この画像で納得していただけると思います（笑）
私もサイゴンでは運転を止められているんですよ、逆に事故を起こすと外国人は大変ですから。
どんな法律やルールよりモラルが優先する、そんな持論もここでは空論でしかありません（笑）

炎造さん、東南アジアの渋滞はバンコックやマニラが有名ですが、そのうちにサイゴンが一番になりそうです。
なにせツアー客が渋滞に巻き込まれて空港に着いたのがフライトしたあと、フランスの大手旅行社がパッケージツアーの販売を取りやめてしまったという新聞記事がありました（笑）
３０ｋｍまで３０００ドン（￥１５）の格安路線バスはありますが、電車はまだないんです。
今日本の有償ODAでハノイにもホーチミンにもトラムが着工されていますが、駅までや駅から先の手段を確保しているという情報はありません、全くの片手落ち状態です（笑）
これがわが国の『経済援助』の実態なんです。

tentenさん、すみません、久しぶりにボヤキ記事です（汗）
つまらない記事に、ぽちまでありがとうございました（笑）
こちらでは車とバイクの接触事故でも、口論にさえならずすぐ分かれていくのが当たり前なんです。
もちろんどちらかが謝っている光景ですけどね（笑）

[ゆっきー]

すごい光景ですね
何だか煙っているようにも見えますが・・・
どこぞの国の公害煙のよう
その国のお国事情がいろいろありますね
そういう私たちの国も
ひどいと何ヶ月もの間に
国の代表が変わってしまうんですもの
どんな国？？？って思われてますね。きっと
印刷物や印鑑だけでも相当な金額になるだろうに
もっと有意義に税金を使って欲しい
人様のブログで愚痴ってしまいました
失礼しました

コタパパさん、どこも殺伐とした雰囲気になってきたみたいですね…。
ベトナムは国際免許証条約未加盟国、みなさんに『不文律』のルールが存在しますから困りもの。
『STOP』の標識は、たぶん市内のどこにも見かけないと思いますよ（笑）
袖の下でどうにでもなる雰囲気はずいぶん少なくなったと感じるんですけど、取締りの整合性が全く見られないのは仕方ないんでしょうね（汗）
南国独特の国民性、車やバイクに乗るとどこに消えてしまうんでしょう？（笑）

ヒロちゃん、日本なら混雑する幹線道路には『感応式信号』があって、制御ソフトで交通量を裁くシステムが早くから導入されていますよね？
こちらの信号は、それぞれの信号機に取り付けられたタイマーに従って勝手な動作をしてしてしまうんですよ（笑）
首都のハノイで２年前に日本の援助で、感応式のシステムが採用されました。
一部の限られた地域だけなので効果は発揮出来ません（笑）
インフラは、道路の幅を広げるだけではないことを実感出来ます。
HONDAは東南アジアの二輪販売が好調で、業務見通しを黒字に転換させたそうです（笑）

kou*ay*128さん、これだけの車とバイクが走れば、当然空気も汚れてきます。
交差点での計測では、世界の大都市に比肩するほどの粉塵や二酸化ガスだそうですが、政府はこれを公表しておりません（笑）
日本なら大問題にされるところ、これもお国の事情、いや、政治体制の違いからでしょうか…。
政治家は口と腹が違うもの、緊縮財政や節約などを口にしていながら、それとは裏腹なことをしてくれますからね（笑）
経済が大変なのに、顧みることもありません。
これも、国民が選んだのですから、仕方のないことかな？（笑）

[-]

バイク,半端じゃないですね
凄すぎ

すごい数ですね。

ひよこさん、友人が娘さんと一緒に来てくれた時、大学生だった娘さんが初めて受けたカルチャーショックが、このバイクの多さでした（笑）
当時はまだヘルメット規制がなかったので、よけいにびっくりされたのでしょう。
信号が青でも、道路を横断するのにも勇気がいったそうです（笑）

ワンワンさん、すごいバイクの数でしょう？
これからも外資が入ってきて『経済発展』すると所得が増えて、もっと増えますよ（笑）
インフラ整備が追いつきません、高度成長期の日本以上です…。

日本の交通マナーが良いというのは東南アジアに行くと実感しますね。ベトナムの2輪車事情はすごいですね

ニコケンさん、ベトナムで慣らされているせいか、同宿者が「プノンペンの交通マナーは悪い」に同意はできませんでした（笑）
ベトナムで昨年販売された２輪車は２００万台近く。
８５％が日本企業のバイクだそうです、企業の経営回復に大きく寄与していると思いますよ（笑）
今年はそれ以上、ああ怖い…（爆）

[gob*te*_*aisuki]

上の３枚は高さがあるから
バスから撮ったんかな？
いつもええチャンスを撮るな
感心
早よ元気に散歩できたらええな

その通りです、goboさん！（笑）
まだ入院する前に撮った画像です、憎しみがこもっているでしょう？（爆）
はい、元気になって、あの段差の大きなバスのステップに飛び乗りたいと思います。
舗道のスラロームは、ちょっと苦手かな？（汗）