シャリィがいっぱい

カンボジアのプノンペンではスーパーカブを凌ぐ人気・台数だったシャリィ、ベトナムでも国境を接するチャウドゥックやハーティエンの街ではほぼ同じでした。
この中にも、３台のシャリィちゃんがいますね。

ここからはwikipediaとHONDAのHPから引用しながらお伝えします。
『　』内が引用部分です。

『ホンダ・シャリィ(Chaly)とは、本田技研工業がかつて製造していたオートバイの車名である。（wikipedia）』

かつて製造していた、のです。

『シャリィは家族みんなで楽しめるファミリーバイクを目指し、1972年デビュー。（中略）70ccモデルは1988年頃に販売が終了、50ccモデルも2000年頃に販売が終了する。（wikipedia）』

このシャリィちゃんなんて、とても１０年選手には見えませんよね。

これならもしかしてホンモノの日本製かもしれない、そう思って近づいてみました。

やっぱり違いました。

ここで見かけたのは、ほとんど『宇宙船』と呼ばれる前の『逆おにぎり型』スピードメーター。
奥に停めてある白のシャリィちゃんだけが、『宇宙船』でした。

『本田技研工業(株)は、昭和47年7月発売以来、幅広いお客様に愛用されているファミリーバイク「ホンダシャリイ50/70」を改良、より低燃費化と出力向上を計り、デザインを一新し、装備を充実させ4月29日より発売する。
　このホンダシャリイは、経済性、耐久性、静粛性に優れた4サイクルエンジンを搭載。動力性能は出力四馬力(シャリイ50)と、低速域から高速域まで使いやすいフラットなトルク特性を発揮するとともに、リッター当たり115Km(30Km/h定地走行テスト値・シャリイ50)の燃料経済性を合わせて実現している。また停車時にのみロータリー式となる新ロータリーチェンジ機構の採用により、快適な走行を可能にしている。
　装備面では、視認性の良いフューエルメーター付き大型スピードメーターや、ショッピングに最適なフロントバスケットと大型リアキャリアなどに加え座り心地が良くゆったり乗れる大型シートを採用。また、パンク時の急激
なエア抜けを防ぎ、より安全性を高めたチューブレスタイヤの装着など、使い勝手の良い充実した装備を随所に採用している。（HONDAのHP　1983年4月28日リリース）』

確かこのモデルチェンジからが『宇宙船』と呼ばれ始めたと思います。
角型ヘッドランプに六角形のスピードメーターから来るイメージがそう呼ばせたのでしょう。
これも『逆おにぎり型』です。

これぐらい古ければ、丸型ヘッドランプのホンモノかもしれないと近づいたけれど。

違いました。

ドライバー氏に「やっぱり日本製はありませんね」と言うと、ホテル近辺を聞き合わせに回ってくれました。
そこで見つけてくれたのがこのシャリィちゃん、オーナーさんも自慢されているそうでした。

でも…。

日本製の証明だと指差されたシールが、これではね。

ホンモノ探しは、続きます。
これだけシャリィちゃんが走っていれば、１台ぐらい見つかるだろうと。

炎造さん、とにかくシャリィちゃんが目立つ街でした、プノンペンとどちら多いか優劣つけられません（笑）
HONDAも東南アジアにこれだけの需要があるとは、読めなかったのかなぁ…。
とにかく５０ccの場合は原チャリしか志向していませんよね、今は電動式だとか。
冠水した道路でも走れるのならいいんですけどね（笑）
ちゃんとしたシールがあって、ホンモノかなと考えること自体、難しい状況になっています（爆）
ホンモノ探しぽち、ありがとうございました。

親指さん、日本にも上陸していたんですね、これはびっくり（笑）
それはそうだと思います、何から何までホンモノと同じなんですから、部品取りと割り切ればこんなに適切なものはありません（爆）
意味不明シールも、同じなんでしょうか。
あ、この場合は判読可能なんですけどね（笑）
東南アジア独特な現象だとばかり思っていました、日本の景気減退がなくても、きっとこれは同じでしょうね。
HONDAのパーツ供給は悪評だし、マーケットが小さいとなれば生産もすぐにやめてしまうんですから。

こんばんは、まるちゃん。
このバイクはほとんど学生さんや女性が乗っているんですよ。
もっとも東南アジアでは５０cc以下のバイクには、運転免許が不要だからという特殊環境もあります（笑）
カブの人気もさることながら、カブの信頼性が支持されて、HONDAが支持されることになったんでしょうね。
最近は減ってきたような気がしますが、ベトナムではバイクの総称を『HONDA』と呼んでいました。
他に日本のメーカー名が総称になっている商品はたくさんありますよ（笑）
シャリィぽち、ありがとうございました。

夢花さん、今までいろんな『日本語シール』をご紹介してきた中では、まだ良質な部類に入るでしょうね（笑）
ただ、やっぱり外国の方たちにはひらがなもカタカナも、難しいところがあるみたいです。
ちゃんとした日本語を見分ける＝本物の日本製を買うことができるの図式かな？（爆）

花見月さん、もともと（中古）日本車は人気と信頼があったんですよ。
今はK国のバスばかり走っていますが、１０年少し前までは右ハンドルを左に変えて、もちろん自動ドアも反対に改造した『日野バス』が大手を振って走っていました（笑）
日野が某社系列に変わってからか、その某社が組立工場をベトナムに作ってからか、とたんにハンドル改造禁止令が出ました。
それまでは『京阪バス』や『阪急バス』など、そのままの形で見られたものです（笑）
そうですか、だからF-1を楽しんでおられるんですね。
私はmotoGPも好きですよ、青山博一君のファンです（爆）
ベトナムと日本の時差は２時間遅れ、日本がお昼の１２時なったら、１０時の休憩に入ります。

ヒロちゃん、ベルトドライブ車と違った面白さがあるんですよね、この頃のバイク。
バイク乗りのファーストステップとしてはふさわしくって、入門車だったと思います。
燃費も実用的、耐久性もカブの姉妹車ですから当然。
どうしてHONDAはこんな面白くて経済的なバイクを捨ててしまったのか、不思議です（笑）
この頃はずっとリーディングメーカー、HONDAのマネッコをしていればいいというメーカーも多かったですよね。
モンキーも見つけたので、今がゴリラを探しています（笑）

こんばんは。
あの・・・シャリィちゃんの本物は、中々ないってことですか？

う〜ん・・・このラベル。
今までのよりは、意味が通じますが、う〜〜〜ん・・・
腕を組んでしまいます（＞＜）

偽者と知っていて買うんですよね。
安いのでしょ？
わざとそういうシールにしてるとか・・・
なわけ無いか。
ここまでくると、本物を売っているところがあるの？
とお聞きしたいほどですね。ポチ。

[Sparkle HI]

こんにちは、ベトナムさん、、

いやあ、、、本物さがし、、

なんこうしそうですな、、笑い


しかしながら、やはり、ベトナムマニアック、、笑い


シャリ〜かあ、、、70ccさがしてみましょうかね、、、まあ、すぐに、東南アジアに、ながされますから、その前に、、

ほんとは、、CB125T か、CD125、

また、ホーク2 125ありましたっけ、、



税金、保険一緒ですから、、きながに、、なおして乗るやつを、さがしてますよ、、

まだ、イッコモかね、たまりません、笑い

こんばんは、からすさん。
初日、２日目とホンモノのシャリィちゃんには出会えませんでした。
３日目、意地になってマーケットの駐車場で１時間ほど探してようやく発見（笑）
ヒマといわれようとなんと言われようと、いったん決めたものは貫徹しますよ（爆）
シールね、今でこそデジカメがありますからそっくりそのままコピれるんですけど、当時は苦労したんでしょうね。
苦労のあとが見て取れますでしょう？（笑）
もし私がまったく知らない文字、例えばアラビア文字などを複写しろといわれたら、きっとこんな感じ。
ウケ狙いではなく、真剣にコピったのでしょうね（笑）

ワンワンさん、カンボジアの記事でご紹介したことがあるんですけど、店頭のシャリィちゃんでも５００ドルです。
自走式電動自転車も安くなってきたけれど、たぶんまだ５００ドルは切らないと思いますから、ここが人気の秘密なんでしょうね（笑）
古いシャリィちゃんでこの怪しげなシールがないと、本当に悩んでしまいます。
逆に見分けるポイントとなっているのは皮肉ですね、ただし日本人しかわからない（笑）
ホンモノはもう新車専門のディーラーにはないはず、あれば確実にニセモノです（爆）
ぽち、ありがとうございました。

こんばんは、HIさん。
ホンモノ探しは難航しました、きれいに見えるものは最初から疑いの目で見てしまいますからね（笑）
この地方はほとんどプノンペンと同じぐらい、シャリィちゃんが走っています。
７０ccだと運転免許証が必要になりますから、たぶん９９％が５０ｃｃでしょうね。
CD125のメチャカスタム、５〜６年前に流行しました。
確か『HONDA86CLUB』として、サークルもあるはずです。
CB125は、古いタイプの白バイです（爆）
じっくり行きましょう！

[ヨンクロウ]

カンボジアのシャリィちゃんは『プラフェンダー（おにぎりメーター）』も『宇宙船』もコピーバイクでしたか。

この中には日本で人気の『兜フェンダー』はないですね。
もっと古いモデルのシャリィなんですが、コピーされてない可能性が有りますのでこれが有ったら本物かも！
形は『プラフェンダー』に似てますがホイールのスポークが４本でフェンダーは鉄です、ベトナムさん、この辺はご存知でしたね。

ヨンクロウさん、残念ながら２日間の成果はゼロでした（笑）
はい、ある程度の情報は持っています。
でも寄せ集めになるとボディが頼りになってきます。
車台番号は必ずチェック、たいていこれでおかしいなということが分ります（爆）
本当は丸目のシャリィちゃんが好きなんですけどね（笑）

[gob*te*_*aisuki]

シールひとつで価格が上るんやから
安い投資やないかと思うな
開発費用皆無
広告費皆無
こんなええ商売はないで(^^)y~~~

これはね、あながち某国だけを責められないなと思うようになって来ました。
それだけ需要のある車種を切って捨ててしまったんですからね。
それに、goboさんが指摘されたカンボジアの正規ディーラーみたいに、信じ込んでいる人たちがいるんですから（笑）
確かに５００ドルでは、HONDAは売れません（爆）

[gob*te*_*aisuki]

５００ドルで製造できることがまず驚きやね
某大国からカンボジアを経由してやから
輸送費だけでも馬鹿にならんやろな
いつも驚きやな(^^);

たぶんキャブ式だったらベトナムで作っても５００ドルは無理でしょうね。
保証体制など固定費レベルが違いますから（笑）
それに『世界のHONDA』として排ガス規制の流れに逆行できないと思います。
仮にgoboさんが経営者でも、きっと考える問題点でしょうね（爆）
二輪のトップメーカーとして、プライドがありますから。

[gob*te*_*aisuki]

日本企業はやっぱり世界に恥かしないような戦略を取らんとな
それが足かせになる典型か
近隣の国はそれがないからな(^^);

おっしゃる通りだと思います。
でも、もう少しワイルドなパーシャル的な嗜好があってもいいのではないかとも思います（笑）
goboさんもご存知のように、JTは途上国にタバコの売り上げ増を目指しているんですから（爆）