カンボジア、市民の足

カンボジアでも路線バス網はまだまだ不備です。
バイクの数はまだまだベトナムには及びません、というより、ベトナムが異常なバイク文化に突入してしまったという指摘があります。
これは受け容れざるを得ません。

だからカンボジアではワゴン車の屋根に乗ったりトラックの荷台に乗ったりの、特殊な移動手段が発達したのかもしれません。
もうひとつ、特殊な乗り物があります。

最初は荷物専用の荷台と思いました。
タイヤも太いし。

人間様の、近距離移動用なのです。

バイクトレーラーと呼ばれます。
料金は格安、交渉制だと聞きましたが路線がほぼ決まっているそうですから、同じ場所で利用するならこれもほとんど変わらないとか。

私が乗るならいちばん後部座席、バイクとのシーソーゲームができそうだから。

おまけ。

時刻は１３：１２、これから昼からの仕事で降りるところか、終わって乗るところかどちらでしょうね。
少なくとも２０人以上。

こんばんは、なかやマンさん。
今はどうなんでしょう、リヤカーなどの日牽引軽車両もナンバープレートが必要なんでしょうか。
できればカブに接続できるリヤカー、フリマで手に入れられるといいですね（笑）
このトレーラーバイクには、必ず車掌役がいます。
座る場所の指示も料金交渉も、この相棒がしているようです。
もちろん座席に座ってはいません、たいてい連結部に座って停まる場所などもドライバーに合図するみたいです（笑）
ぽち、ありがとうございました。

ライダーさん、簡便でシンプルな乗り物ですよね、つい「乗せて！」と言ってみたくなります（笑）
ただし、南国ですから日差しは強いですよ（爆）
バイクでもヘルメット着用義務はまだないみたいです。
そのうちベトナムと同じように、２００円程度のヘルメットが店頭に並ぶかもしれませんね（笑）

こんばんは、smokyさん。
カンボジアでもバイクタクシーやトゥクトゥクには乗ったことがあるんですけど、バイクトレーラーにはまだ経験がありません（笑）
これは一番後ろが楽しそうですよ。
写真も撮れるし…タバコも吸えそうだし（笑）
シーソーゲーム、試してみたいですね（爆）
ぽち、ありがとうございました。

さくらさん、日本は『法治国家』ですからね…がんじがらめに法律が定められています。
できればバイクのトゥクトゥクタイプでも導入できれば、過疎地の交通手段はもっと充実しそうですよね。
きっとタクシーと同じ法律が適用されるだろうし、車両法でもブレーキ性能が問題にされそうです。
ではどうするかの議論なしに、弱者が見捨てていかれるばかりですね。
今の政権党は『国民の生活が第一』と言って、政治をつかさどるようになったはずなんですけど…。

ワンワンさん、これはいくらなんでもご主人の興味対象には入っていませんよね？（笑）
サイドカーの運転は難しそうですけど、これだったらまだ簡単かもしれません。
いえ、決してお勧めしているわけではありません、念のため（笑）
ぽち、ありがとうございました。

南の島でさん、尻の筋肉が薄くなった私でも、短距離ならだいじょうぶだと思います（笑）
日本だけではないんでしょうけど『人命は地球より重い』の思想は大切ですよね。
ただ、理想論ばかりですべてが消極的になってしまう傾向を案じるようになりました。
規制することより、もっと大切なものがあるのではないかなって、たとえば神の存在もそうだし自らを律する『モラル』だってそのひとつにあたります。
今は使われなくなった『後進国』にいると、今まで持っていた『常識』が疑わしくなるんですよ（笑）

こんばんは^^

バス、まだまだ、少ないのですね。
道路の整備も、どんどんするってわけには、いかないのでしょうね。

自転車も少ないですか？

ムフフ^^私も、一番後ろに、いすのように腰掛けたいです。
でも、これ、揺れますよね？？？大丈夫でしょうか？私たち？

これは、定員何人くらい乗れるんでしょう。
たくさんになると、バランスとるのも大変ですし、
バイク・・・浮いちゃいますよね？

わぁぁぁ・・・トラックの荷台にこんなにたくさん。
怖くないのかな？

私、記憶の奥の奥に、こういうトラックの荷台に
工事の人とかが乗って移動していたイメージが、あるんですよ。
畑に行く人とかは、軽トラの荷台に乗っている人がいたり・・・

テレビとかじゃなくて、実際に見た記憶があるんです。
畑の多いところで、育ったからかもしれませんね・・・

なるほど〜、車掌さんが居るんですか〜！
てんでに座られたら危ないっすもんねぇ。

４枚目の画像だと前に座ってる白シャツの人かな？

こんばんは、からすさん。
去年のレポにも書いたとおり、日本政府が国道１号線に大規模なODAを投入して整備するなど、インフラには力を注いでいるとはいえ、まだまだです。
相変わらずの道路・橋は日本の担当みたいですね（笑）
カンボジアと中国の結びつきは強くて、経済のほとんどの首根っこを押さえられているようです。
自転車もバイクも、ほとんど中国製が目立ちますよ。
また白バイで報告しますね。
あはは、この国では『定員』はないと思います、これも後刻報告しましょう（笑）
私は子供の頃、何度も転校したほど引越しが多かったんです。
引越し荷物と一緒に、荷台に乗って新しい家まで行きましたよ（笑）

こんばんは、なかやマンさん。
助手というより、私は車掌さんのほうが近いと思いますから、そう書きました（笑）
本来どう呼ばれているのかは知らないんです、でもお金をやり取りしているのはドライバーではありません、これは確かです（爆）
４枚目…そうそう、この人が車掌さん役だと思います。
２枚目は、帽子をかぶった方でしょうね。
たまにご夫婦かなと思えるペアも見ますよ（笑）

市民の足ですかぁ〜
若い人だとバイクでもバイクトレーラーでも良いのでしょうけど。。。
私のまわりは最近特にお年寄りが増えた様に感じます。
元気なお年寄りも多いのですが、注意して見て見るとバスに乗るのにも時間がかかったりして。

後何十年かすると、私もバイクや車を運転出来なくなるんでしょうねぇ〜(-。-)y-゜゜゜
想像したくないないですが〜ｗ

炎造さん、確かにここの画像にはお年寄りの姿はありませんね。
後進国は、お年寄りに限らず弱者に配慮はされていないと、膝を痛めた時に痛感しました。
段差は大きいし、舗道は舗道の役を果たしていない。
でも、必ずハンディのある人には誰かが配慮する部分も大きいんですよ。
私がバスに乗ったら、誰かが席を譲ってくれようとするし、自発的なことがなければ車掌さんが座っている若者に席指示したりします。
遠慮しますけどね（笑）
まだそんな傾向の残っている国々なんですよ。
家内の母親が調子を崩した時、義弟のバイクにサンドイッチにして病院に連れて行ったことがあります。
途中の交差点に交通警官がいましたが、咎められることもなしに到着しました（笑）
バイクトレーラーの場合、どんな互助努力がされているか、知りたくなってきました。

カンボジアでバイクトレーラーをみました。学校帰りの生徒が20人以上乗っていました。バイクはずいぶん力持ちなんですね。

カンボジアへ行ったのはもう7年前になります。60歳から80歳までの18人のツアーでした。その時調べたのですが、カンボジアでは60歳以上の人口は全体の３％、20歳以下が35％でした。内戦から10年の自伝ですから無理もないことでしょう。中学校の前は生徒で満載のバイクトレーラーが群がっていました。学校の数が圧倒的に足りないので遠くのほうからもこのバイクトレーラーで通ってきているということでした。バスの中から、思いがけない光景を見たので写真に撮るのも忘れて見入っているうちにバスは走り去り、惜しいことをしました。

とらねこさん、子供で満載のバイクトレーラーを撮りたかったんですけどね、時間帯が…（笑）
今は自転車も増えたし、高校生になるとバイクです。
学校の駐輪場は、あふれ返っていますよ（笑）
トゥクトゥクより、バイクトレーラーのほうが運転が難しそうですね。

とらねこさん、私の初カンボジアは１９９２年。
地雷処理の応札にプノンペンからシェムリアップ、もちろん小さなプロペラ機でした（笑）
その頃には自転車も少なくて、頭の上に荷物を載せて歩く姿がたくさん見られました。
この頃の牛車仕様と、このバイクトレーラーがとってもよく似ていると思いました（笑）
馬車も牛車も、まだ地方に行かなくても見られます。
国道で渋滞していたら、先に牛車があったりします（爆）

[gob*te*_*aisuki]

ベトナムでよりカンボジアで飛ばすということは
罰金がずっと安いんやろな
それとも袖の下でクリアできるからかな(^^);

ああ、そうかもしれませんね、現実にどうなのかは不明ですけど（笑）
最後の行に関しては、ベトナムから大きなことは言えません。
goboさんのご想像にお任せしておきます（爆）

[gob*te*_*aisuki]

板敷きはちょっと辛そう
みんな座布団持参？
はいはい
勝手に想像しておきましょ(^^)

座布団や敷物は、見かけなかったような気がしますが…また画像で確認しておきます（笑）
私も座席は気になっていたんです、でもその狭さだけに神経が集中していました（爆）
goboさんのご想像、あくまで私はノータッチですよ。
何せベトナムCSGTには知り合いが多いものですから（笑）