続々：は〜とばすツアー

自分の寝酒用に冷やしてある缶ビールを融通してくれたり、日差しの強い中での観光が終わると冷たい紙おしぼりを「アリガトウ！」といいながら渡してくれるし、とっても優しくていいドライバーなんです。

でも、やっぱり郊外の国道になると、飛ばすんです。
中央上にある交通標識は、追い越し禁止なのに完全無視でした。

黄色の中央線だって、お構いなし。

同じカンボジア籍の国際バスも、抜き去ります。

背の高いファイブスターの観光バスも。

去年私がお世話になった『プノンペン・ソリヤバス』も、そりゃ〜っと一気に。

たまに速度を落として急に団子状態になったら、これでした。

トンレサップ川に架かるこの橋を渡るとプノンペン市内に入ります。

ホッとしました。

さくらさん、やっぱり免許証が『飯の種』だし、罰金も惜しいのはどこの国も同じでしょう（笑）
追越を掛けられた車も速度はまったく落としてくれませんからね、前と横を見比べるとスリルがあります（爆）
私にもスピード狂の血が流れていますから、あまり大きなことは言えません。
でも、大事な人を乗せている場合は、『無茶』な運転はしなかったと思います（笑）
ちょっと大きな車を運転する場合、ルームミラーはほとんど機能しません。
サイドミラーを頼りにします、薪は…たぶんだいじょうぶと思います、きれいな形で積まれていますから（爆）

こんばんは、なかやマンさん。
ワンシーズン分の薪でしたか、これから『ハイエース１台分の薪』がひと冬分と記憶しておきますね（笑）
もちろん家庭の炊事用でしょうね、内陸部といっても高地ではありませんから、暖房はしないと思います。
薪割りは昔の日本と同じで、生活に組み込まれているのかもしれません。
これだけ大量に運ぶのは、それなりの業者があるのかな？
私も軽のオープンカーでリミッターが作動する速度まで走るのが楽しみでした（笑）
１３５キロで切れて、１３０キロで復活するんです。
一年ほど、この回路を無効にして走っていました（爆）
ぽち、ありがとうございました。

親指さん、後ろから煽ったりクラクションを鳴らさないだけ、良質なドライバーだと思いました（笑）
追い越したバスが同じドライブインで追いついて、そこで同じテーブルで談笑しているのもちょっと解せない光景でした（爆）
この速度で事故ったら、少々の犠牲者では収まらないでしょうね。
確かにサスペンスも感じます、安全に次の行程まで運んでくれるのがいちばんのサービスなんですけど（笑）

MAXさん、ドイツに３年間出張していた同僚から、アウトバーンでの恐怖を何度か聞いたことがあります。
「みんながみんな、自分がミヒャエル・シューマッハと思い込んでるみたい」
この言葉に集約されていたように思います（笑）
サウジでもそうだったんですか、それは初耳でした。

ライダーさん、室内には薪が満載ですから、途中から乗客が乗るとしたら屋根でしょう（笑）
幹線道路が英語で『ハイウェイ』と呼ばれるわけが、こんなところで理解できました（爆）
確かに、渋滞は日本と違う雰囲気ですね。
ここでは安心できます（笑）

こんばんは、smokyさん。
事故さえ起きなければ、早いに越したことはないんでしょうけど…（笑）
ブレーキのない座席に座っていても、右足が疲れるんですよね。
義弟には「前を見なくてもいいのに」と言われます。
でも、やっぱり見てしまいます、これは写真を撮るためでもあるんですけど（笑）
無事に家まで帰る、これが旅行では最終・最大の目的ですからね（笑）

お宮さん、そんなことを言われるんですか、私は口には出しませんが（笑）
F-1やmoto-GPが３Dで見られるようになったら、そんな雰囲気が味わえるかもしれませんね。
でも、あのGは、やっぱりバーチャルでしかありません（笑）
あはは、これで驚かれていては、次に準備している『人間様』満載だと、きっとショックを受けられると思いますよ。
乗客を縛り付けるわけには行きませんからね（笑）

ヒロちゃん、またまた日本の感覚ですね（笑）
旅客を乗せる責任を重視した運転免許のある制度は、たぶん日本だけでしょう。
日本で二種免許を持っていなくても、『海外運転免許証』にはそんな欄はありません。
NYで移民のタクシードライバーが多いのはこんな理由からです。
自社で育成するシステムがある国は、たぶん数えるほどしかないと思いますよ（笑）

夢花さん、ツアー参加者はベトナム人ばかりですから、馴れているのだろうと思います（笑）
私は個人的に車をチャーターする時でも、クラクションの鳴らし方や運転の仕方に細かく注文をつけるタイプ。
だから今懇意になったドライバーが、お気に入りなんです。
もう６年を超えました、シャッターチャンスを知らせてくれるし、カメラを構えたら速度を落としてくれます。
もしベトナムに来られたら、このドライバーにどうぞ。
来られて、乗った方からの評判はとってもいいんです。
リピーターには直接指名する人も多いんですよ（笑）

こんばんは、南の島でさん。
今回のドライバーには特徴がありましてね。
ベトナム国内は車線が多いからでしょうが、カンボジアは市街地になると極端に運転モードが変わるところなんです（笑）
東南アジアのドライバーは、道路状況を熟知しています。
これは同じ道ばかりを任されているからだと思います。
その昔、クチトンネルを往復ばかりしているドライバーがいまして、普通は２時間かかる道を３０分も短縮して走れることを自慢していました。
毎日変わる道路状況を知っていたからです（笑）
今回のバスドライバーは、急ブレーキをかけることもなく、天井に頭をぶつけることもありませんでした。
そのあたりはプロだと思いました（爆）

積荷の話かと思いました。(^_^)
真ん中に写っているのが「追い越し禁止」の標識なんですね。
日本の標識の方が見慣れているせいかそれっぽいかな。

おまわりさんがいたのですね。
私もたまに反対車線のドライバーがライトの点滅で取締をやっていると知らせてくれる時が有ります。(^_^;)

無事でよかったですね。ポチ。

どうしてこうまで飛ばすんでしょうね・・・
前の仕事でドライバーさんにはかなり強くスピードは控えるように伝えても、守ってくれるのはよくてその1日（笑）
でもお絞りくれるドライバーさん私の記憶ではいませんでしたからかなりよい方なのかもしれないですね。
スピードの出しすぎが残念、ポチ！

スピードもお客さんへのサービスの一つ？ｗ
でも、ちょっと前の日本も凄かったですよね？
クラクションも「鳴らさな損」とばかりにバンバン鳴らしてましたよね〜！

「薪」満載も流石！凄いですね〜＠＠;ﾎﾟﾁ
バイクであれですから、そんなに驚きじゃないか！ｗ
でも後ろのハッチは上から乗せているだけなんですかね？
ゴムチューブとかで引っ張っている様には見えませんが・・・(-。-)y-゜゜゜

ワンワンさん、積荷のお話は、またのちほどまとめて…（笑）
カンボジアは『国際運転免許証条約』の加盟国ですから、ほとんど国際標準の標識が使われているんですよ。
でも、やっぱり一部は特徴的です（笑）
日本でもベトナムでも、前方に取締りがあると合図します。
ベトナムの場合は、ライトのパッシングと同時に手のひらでサインを送るんです（笑）
無事ぽち、ありがとうございました。

コタパパさん、今私がお付き合いしているドライバーは、最小限度しかクラクションを鳴らさないし（スピードは出すけれども）無茶な運転はしません。
だからもう６年の付き合いになります（笑）
今回のドライバーさんが郊外になると飛ばすわけ、いまだにわかりません。
きっと本能に火が付いた…ぐらいしか理解しがたい（爆）
私たちのツアーは終わったけれど、この後も事故のないよう願っています。

炎造さん、人の良さそうなドライバーがカンボジアの郊外道路に出たとたん、変わるんです。
このギャップを理解するには、また乗ってみないとわからないでしょう（笑）
クラクションに関しては、ずいぶん耐性ができました。
「お前、こんなところで鳴らすシチュエーションやないやろ！」
そんなに睨みつけても不感症ですからね、ベトナムでは（笑）
ワゴンの薪は、きっと内側で何らかの処理をしているはずなんですけど、外側からはわかりません（笑）
満載ぽち、ありがとうございました。
ぽち、ありがとうございました。

[gob*te*_*aisuki]

やっぱり交通安全にはおまわりさんの力が必要と言いたいわけ？(^^)

制服組はあまり好きではない私なんですけど、これはなんだかホッとしますね（笑）
goboさん、『必要悪』という言葉があれば逆もあるとおもいます。
天敵でも、たまにはありがたいこともあったりします（爆）

[gob*te*_*aisuki]

どれぐらいのスピードが出てるんやろな
一番後ろやからわからんやろけど(^^);

このときはほとんど前席には行ってないのでわかりませんが、去年の『ソリヤ』だとずっと８０キロぐらいで走っていました。
それをまだ抜くんですから、ご想像ください（笑）
goboさんからまた質問されそうなので、あらかじめ答えておきます。
ベトナムと違って、カンボジア国内の最高速度は６０キロだったと思います（爆）