チャンパ遺跡へ ( 旅行 ) - ベトナムオフロード

ハノイとホーチミン間を結ぶ『統一鉄道』の踏切です。
このすぐ先が『タップチャム』駅、ファンランの旧地名がここでも使われています。
中部に行った帰りに、何度も途中下車を試みたことがありました。
駅から約１kmでチャンパ遺跡があるからです。

ところがローカル列車は別にして、乗車駅と終着駅との時刻が深夜や早朝ではないとなると、たった１本しかありませんでした。
到着時間は１４：３０頃、次の列車は１９：３０頃でちょうどよさげなのにサイゴン着は午前３時。
ずっと諦めていた経緯があります。
逆の場合は楽なんですけど、行きは必ず大量のお土産がありますから、荷物持ちの身としてはとても切り出せませんでした。

以前は高原都市ダラットと、有名になったニャチャンビーチを結ぶバスはほとんどここでトイレ休憩したものです。
整備されたあとには駐車料金が必要になったため、ここは素通りするようになってしまいました。
今も数社のオープンツアーバスがここで休憩するそうですが、たいていマイクロバス以下の車両で運行している会社だそうです。

チャンパ遺跡の魅力は、何と言っても焼結レンガで作られた塔のシルエット。
歴代のチャンパ国王が４世紀から１３世紀にかけて連続した建設したとされるミーソン遺跡は別にして、ほとんどのチャムタワーは海を望める小高い丘の上に建てられています。

ここはチャンパ王国滅亡期の始まりといわれる１４世紀に造営されたポー・クロン・ガライ遺跡です。

丘への道も、手摺り付きの階段に整備されていました。

一部のガイドブックには四つの塔からなっているとありますが、私には三つにしか見えません。
ベトナムには珍しい石に刻まれた案内によると左から主祀塔（Main tower)、宝物塔（Fire tower）、門塔（Gate tower）です。
宝物塔とは日本のガイドブックにそう書かれているだけ、オーストラリアのガイドブックには『火の神が祀られたFire tower』とあって、ベトナム側の表示と一致します。

傾いた碑はサンスクリット語だそうですが、実物は博物館で保存されていてこれは複製品。
塔の高さはそれぞれ１８．３０m、８．１８m、５．１０mとありました。

古い資料にはないゲートが作られていました。
コンクリートにレンガの装飾、これは不要ではないかな。

門塔です。

ポー・クロン・ガライは、この塔を作った王さまの名前、『POKLONGARAI（１１５１～１２０５）』、つまり建物全体が建立した王の名前で伝えられているのはニャチャン以南の特徴。
これは今もチャンパ王国の末裔であるチャム族が多く暮らす地域だからとも分析されているようです。

破風に残されていたはずの砂岩で作られた彫刻も、もう見られません。
クメールダンスそっくりの『天女の舞』なども、今は遠くの博物館で『保存』されているそうです。

主祠塔の破風には、正面にこんなシバ神があったはずです。
右上の写真は１９９４年に見学されたSさんのHPからお借りしてきました。
チャンパ遺跡に詳しいSさんによると、フランス人によって発掘されたほとんどの一級品は本国に持ち去られて、残された貴重な遺物も主にダナンの『チャム彫刻博物館』で展示保存されているそうです。

「私たちは別々の場所で見たものを、想像の世界で組み合わせないといけないんです」
いただいたメールは、残念そうな文章で締めくくられていました。