ちょっと詳しく『統一列車』

これは２００６年当時の車内食、６ベッドのコンパートメント１段目ベッドでも７５０kmの距離で３４５０００ドン（￥２６００：当時の為替レート)ですから、夕食はごく『健康食』でした。
３５０mlの飲料水も２本(２日分)付いています。

今は同じベッドが７８００００ドン（￥３１２０：現在のレート)でも、食事は一切付いていません。
ペットボトルは当時のままで、１日１本。
いかにベトナムのインフレが凄まじいかを物語れるエピソードでもあります。

これはソフトシートのキャビン、もちろんリクライニングシートです。
かなりの角度になるのはこの席でも眠れるように配慮されているからでしょう。
いきなり倒されて泡を喰うことがありました。

車内販売の缶ビールを買いに出かけたときに撮ったもの、空席があるように見えても満席でした。

もちろん寝台車にも売りに来てくれます。

奥に見えるステンレス製の機器は冷水＆給湯器、調整すれば粉ミルクにも使えるし、カップ麺にもじゅうぶんな温度のお湯も出ます。
もちろん無料です。

喫煙エリアは、乗降口。

きっとみなさんが気になるトイレ、いろんな種類があります。
各車両に付いていますが、停車中は南京錠がかけられています。

その理由は、二枚目の写真をよ〜くご覧になればおわかりでしょう。
お若い方には無理かな。

夕暮れに近づくと、各車両担当の乗務員から配られるものがあります。

こんなブランケット＆ピローです。
家内はこれだけでは足りませんから、薄くて小さく畳めても暖かなJALの機内毛布を持参します。
JALショップで買ったものです、誤解のありませんように。

ソフトシートにもありますが、数量にか限りがありますからお早めに。

車内にあった時刻表、始発駅の時間以外はあまり信用できません。
サイゴン駅出発は定刻の赤い矢印どおり、１０時５０分でした。
デュックフォー（Duc pho）駅へは予定通りの『４：３５』ではなく、予測通りの５時過ぎ。
これが平常、単線ですから時刻表より早くなることは考えられませんし、経験では２時間遅れもありました。

この写真はクリックしていただくと大きくなるようにしておきました。
遅れることに腹を立ててはいけません、何より安全が第一なのです。
デュックフォー駅で待っていてくれた人たちだって、駅に電話を入れて時間を確認してから家を出ます。
いまだかつて、『列車が遅れた』と車掌さんや駅員さんに食って掛かる人を見かけたことがありません。
ベトナムは『ゴムの時間』なのです。

５年前になります。
トゥイホア駅にあった『統一鉄道』の未来図でしょう。
電化もされず単線のまま、列車だけが近代化されていました。

おまけ。

ハードシート(硬座席)は、乗客にとってもハードです。
エアコンのない代わりに窓が開くのはうれしいけれど、ディーゼル機関車のすぐ後ろですからひっきりなしの汽笛がよく聞こえます。

人口移動期には、ここも満席になるのです。
今接続されているのは一両だけになりました。

Time Tripperさん、今でこそほとんどの人が腕時計をしたり、携帯で時間を見られますけどね（笑）
ホテルのレセプションに世界の時刻を表示した時計がたくさんあっても、全部正確なことはほとんどないんです（爆）
のんびりできるのはいいですね。
セッカチさんには寿命が短くなると思います（笑）

ヒロちゃん、インフレターゲットは以前からいろんな人が主張していましたね。
簡単にインフレ・デフレを制御できるのなら、こんないいことはありません。
日本が先駆者になれますかね？（笑）
寝台列車はいいですよ。
相席でなければもっとよかったと思います（爆）

ちえちゃん、ソフトシートは座席指定、ハードシートは乗車券だけで乗れる自由席の違いも大きいと思います（笑）
私もハードシートは、空いている時に風景写真を撮るぐらいでしか座ったことがありません。
あはは、私は中学の修学旅行で『きぼう号』に乗って東京へ行きました。
トイレはどうだったか、覚えていません（笑）
なにせ馬鹿話ばっかりでしたから（爆）

夢花さん、ベトナム戦争直後は年率１０００％近い『ハイパーインフレ』でしたからね（笑）
今が１ドル＝２万ドン少々、私が初めてベトナムに来た頃は１ドル＝１２ドンでした（爆）
『国鉄』と呼ばれていた列車だって、『黄害』と呼ばれていました。
北陸線近くに下宿先があって、窓はいつも鍵がかけられていました（笑）

MAXさん、もしニャチャンにお出かけの予定があれば、ぜひ『ゴールデントレイン』を利用されればいいと思います。
ホーチミン発が夕方か夜なので、ホテル代も節約できます（笑）
オンシーズンでなければ、日本からでも予約はできるはず。
トイレから敷石やレールの見られる列車、もうなくなっていると思っていました。
山陽本線に最近まで残っていたことにびっくりです（爆）

こんばんは、からすさん。
確か今年の５月か６月、チャンネルニューズアジアのテロップで『ベトナムの消費者物価指数上昇率が１桁台になった』と流れていました（笑）
ずっと２桁でしたからね（爆）
あはは、トイレ画像の２枚目です、すみません。
台車(車輪)のすぐ近くにトイレがありますからね、整備する人たちも大変だろうと思います。
まずは洗車から…（笑）
テトになると、乗客の詰め込める『ハードシート』の車両が増結されました。
今は『発券規制』があるそうですけど、混雑には変わりありません。
でも、長距離バスより安全だと、人気は高いんです（笑）
妹さんのおっしゃるとおりです、私もトランクに毛布は積んでいました。
これは阪神淡路大震災の時からです、肌着のセットとお風呂グッズも積んでいましたよ。
あらぬ疑いをかけられたこともありますけど（爆）
ぽち、ありがとうございました。

さといも庵さん、時間が許せば飛行機よりも列車、列車がなければ…やむなく長距離バスの順かな？（笑）
『統一鉄道』にはいろんなカテゴリー分けをされているんですけど、使われる列車によってグレードが違います。
同じソフトシートでもずいぶん差があるんですよ、もちろん料金にも反映されます。
『ダイレクト撒き型』ですか、ナイスなニックネームですね（爆）
まだしばらくは、このままだろうと思います（笑）
ぽち、ありがとうございました。

南の島でさん、インフレは年率にして去年までは２０％を越えていましたからね。
『インフレ率より金利の低い銀行にお金を預ける人』の気が知れないと思うでしょう？
トリックがあるんですけど、ここでは秘密です（笑）
迎えに来る人だけでなく、デュックフォーから乗る時にも３０分ぐらい前に駅へ電話をして情報を仕入れます（爆）
あ、こちらでもトイレで着替えをする人がいますよ。
たまにはシャワーまで浴びる人も…（汗）
毛布は、JALカードの会員でしたから（笑）
『ナイス！』ぽち、ありがとうございました。

ひまわりさん、日本の高度成長社会でも『狂乱物価』がありましたね。
土地価格が一部でマイナス成長をし始めていますから、インフレが収まるのかバブルがはじけるのか…（笑）
トイレに入っている時に、蒸気機関車がトンネルにでも入れば大変でしたからね（爆）
ハードシートは、公園でも寝た人間だってちょっと遠慮したいと思います。
まさにハードそのものです（笑）
ぽち、ありがとうございました。

さくらさん、私が思うに、なんて僭越なんですけどね（汗）
日本のデフレは決して通貨量が少ないわけではなく、経済が収縮しているからだと思うんです。
『エコポイント』や『テレビのデジタル化』、『エコカー優遇』などで需要を喚起させた麻薬が効いている間に産業が盛り返していれば問題はなかったと思います。
ただ、この施薬の間に政権が変わって、何の継続性もなければ効果的な政策も打ち出せなかった結果が、今の惨憺たる産業の数字でしょう。
本来であれば震災復興需要がインパクトにもなったはずなのに、集中的な施策が打ち出せずに予算の無駄遣い。
あきれてものが言えません。
あはは、ハードシートには私も拒否権発動しますよ（笑）
トイレの使い方はよく知っています、日本での経験が活きました（爆）

こんばんは、utiboさん。
古いけど、きれいに使っている寝台車でしょう？（笑）
どれぐらいからが長距離かわかりませんが、約２３時間かけて走る列車です。
だから、眠れる設備が必要だと思います（笑）

夢想さん、ハードシート以外はエアコン付きですよ。
エアコンを使っている時は、天井扇が間引き運転されています。
確か三つおきぐらいだったかな、確かな記憶がなくってすみません（笑）
もちろんハードシートの扇風機はフル運転です（爆）

列車の旅も良いですね。
毛布持参は良いことです。
私たちも今回のアメリカ旅行で列車と国内線のAAの飛行機の
エアコンの寒さになきました。
皆さんちゃんとウインドブレーカーなどそそくさと着てました。
もちろん地元の人は半袖でした。
勉強になりました。
ぽち。

ワンワンさん、南国のエアコンは強烈に冷やすことが多いですからね（笑）
もっとも、車掌さんにお願いしても弱にするだけ、切ってしまうとこれまた暑くなってしまいます（爆）
記事には書きませんでしたが、家内はソックスを２枚穿いて寝るそうです。
女性はそれぞれ知恵を使っています（笑）
ぽち、ありがとうございました。

これがコメントいただいていたハードベンチですね。
確かに紅葉観賞にはいいですがいどうする時の長時間座席となると辛そうです。


東京に住んでいた幼稚園の頃、夏休みに長崎のじいちゃんちに夜行列車で行ってたのを思い出しました。
でもどんなイスだったかは全く記憶にありません…。

お宮さん、そうなんですよ（笑）
ちょっとした休憩だといいんですけど、長距離列車でこのシートは…。
いくらクッション持ち込みでも辛いですよね（笑）
公園などのベンチは、あまり長く独占できないように考えられてあるのかも知れません（爆）
子供の頃だと、寝台車に乗るのはよほどのお金持ちだったと思います。
修学旅行列車にも、ベッドなんかありませんでしたからね（笑）

[gob*te*_*aisuki]

ゴールデントレインは確かクイニョンまで走ってると思う
金塔、銀塔、銅塔なんか見るんは最適
ただ到着時間がな(^^)y-~~~

ブログを検索しても、全部ニャチャンまでですからね（笑）
よほどチャンパ遺跡に興味をお持ちでないと、クイニョンまでは…。
goboさんはいかがかな？（爆）

[gob*te*_*aisuki]

サイゴン駅発夜１１時
ニャチャン到着が翌朝８時ごろ
どう見てもにゃチャンへ行く客のホテル代わりにしか思えんな(^^)v

おお〜〜〜！調べましたね（笑）
ビア・サイゴン２本付きも掲載されていましたか？
goboさんがご指摘の通り、ホテル代わりが最大の目玉だったんです（爆）
『走る豪華ホテル』なんてキャッチコピーもあったはずです（笑）