ミーア漁港

朝の５時半に出発して『地図にない橋』を渡った目的地は、ミーア（My A）漁港でした。
省道６２７B号線、あと６００mです。

朝の5時半というのに、もうこんな人出です。
沿岸漁業で捕れた魚が主な取り引きで、たまにかかるクロマグロや鰹などの高級魚はもっと大きな港の仲買人に売るそうですから、今回はたたきを作る準備はしてきませんでした。

もう一つ理由があります。
２００６年に来た時には、まだこの港で売られていました。
その時に作った鰹のたたきが、あまりにも不評だったからです。
せっかく大きな鰹を買ったのに食したのは私たち夫婦だけ、残りは全部煮物に回された不幸で残念な事件がありました。

やっぱり一番右の画像がパノラマになりません。
すべて木造船、総数は５０〜６０隻でしょうか。
どれも同じカラーリングと大きさ、私には見分けがつきません。

この方たちは沿岸漁船から直接買い入れ、それぞれの青空市場や行商で生計を立てている人たち。
魚を種類や大きさごとに分けたあと、氷を乗せてバイクで運搬します。

この日一番多かったのが太刀魚、これも大きさごとに分けているのでしょうか。
私が幼い頃、自転車でリヤカーを引いた行商さんが来たことを覚えています。
よほど利益があったのか、そのおじさんはリヤカーからマツダの軽四輪K-360になり、やがてはクロガネの三輪トラックに変化してゆきました。
ベトナムも、そんな高度成長に乗り切れるのかどうか。

漁船は、直接防波堤につけられません。
お椀舟が何度も漁船との間を往復して、こうして魚を運びます。

私たちは、直接漁船から買うことができなくなっていました。
今夜の宴会のために、太刀魚を値段交渉します。

第９義妹は太刀魚を４尾購入、サイゴンの市場より４割は安いそうです。
私たちはイカを３kg、これは３割安ですから賑わうはずですね。

その夜、こんな料理になって出てきました。
鍋に入れるお味噌を持ってくるのを忘れて、大失敗。
確か出発前に１kgの〇コメ味噌をバッグに入れたはずなのに、家に戻るとベッドの上にポツンと残っていました。

おまけ。

港のスタンド、軽油しか売っていないので『ガソリンスタンド』とは言えません。
ホースがとっても長いのが特徴でしょう。

波止場を乗り越えた給油ホース、この前に止まる船の目的はひとつだけ。
給油が終わるとすぐに移動しないといけません。
後ろの船が待っています。